Индийский бренд ответил на запуск Harley-Davidson "Конквеста" после продажи компании

Я уже более 15 лет освещаю автомобильную и мотоиндустрию. До этого я работал портером в нескольких местных автомобильных дилерских центрах и даже продавцом целых 4 месяца. Честно говоря, я не смог терпеть всю эту нечестность и просто уволился и никогда не оглянулся назад.

Именно этим обусловлен мой эмоциональный выпад, который родился из политической рекламной атаки, запущенной Indian Motorcycles против своего основного конкурента, Harley-Davidson, и ответа на общественный резонанс, который последовал.

Когда Indian Motorcycles ответила на тысячи комментариев в своих социальных сетях, а также на многочисленные комментарии, осуждающие заявления бренда о инициативах Harley-Davidson по разнообразию и инклюзивности, выборе CEO и провалах в обслуживании «настоящих райдеров», руководство Indian Motorcycles через unnamed spokesperson заявило, что Harley-Davidson запустила так называемую «программу завоевания» против Indian Motorcycles в день, когда частная инвестиционная компания Carolwood LP приобрела бренд и объявила Майка Кеннеди новым CEO. Это стало отдельной историей, которую растиражировали многие СМИ.

Однако, по моему мнению и опыту, это не выдерживает критики. По словам spokesperson от Harley-Davidson, который говорил с RideApart, это не соответствует действительности.

Завоевание продаж - это часть бизнеса производителей транспортных средств, и это происходит в каждой отрасли. Все, и я имею в виду всех, пытаются превзойти конкурентов либо за счет предлагаемых аксессуаров, либо за счет скидок, либо за счет технологических возможностей, либо за счет прямых денежных выплат при смене производителя.

Если вы сейчас поищете в Google, вы найдете каждого производителя, предлагающего как завоевательные сделки, так и скидки для тех, кто думает о смене бренда. От Infiniti до Polaris, Kawasaki до Ford - каждый производитель транспортных средств играет в эту игру уже десятилетиями.

Статья 1985 года в The New York Times описывает эту практику и цитирует исполнительного директора Ford, который говорит: «Мы все еще имеем такие модели, как Grand Marquis - большой, квадратный седан - для наших пожилых покупателей», - сказал один из руководителей Ford. «Но я думаю, что мы можем получить некоторые завоевательные продажи от импорта с этими машинами». Завоевательная продажа, по определению Детройта, - это когда компания продает автомобиль клиенту, который ранее ездил на модели конкурирующего производителя.

Это было два года до моего рождения, но эта практика существует уже многие десятилетия. И Indian Motorcycles, и Harley-Davidson имели программы завоевания для своих конкурентов. Если бы они этого не делали, я бы поставил под сомнение sanity их маркетинговых и продажных команд, поскольку всегда есть недовольные клиенты, которых можно переманить на свою сторону.

Более того, после небольшого исследования я нашел эту историю от autoevolution 2015 года, в которой Indian Motorcycle рассылала пресс-релизы о своей собственной программе завоевания Harley-Davidson.

Вот где я снова напомню всем, что интернет помнит все. Но давайте вернемся к заявлению Indian Motorcycles и почему оно не выдерживает критики.

По заявлению, доставленному в RideApart, «Harley-Davidson понимала конкуренцию, когда запустила свою собственную программу «Indian Conquest», нацеленную на райдеров Indian Motorcycles в первый день нового владельца Indian Motorcycles и Майка Кеннеди в качестве CEO. Это считалось бизнесом. Когда Indian Motorcycles конкурирует в ответ, это не должно внезапно считаться плохим для мотоспорта».

Теперь, по словам spokesperson от Harley-Davidson, бренд действительно имеет программу завоевания для клиентов Indian Motorcycles, готовых сменить бренд. Но, по их словам, Motor Co. также имеет такие же программы для BMW, Honda, Kawasaki и других брендов. Однако, она не была запущена в день приобретения Indian Motorcycles компанией Carolwood LP и назначения Майка Кеннеди CEO. Она уже существовала, как и собственные программы завоевания Indian Motorcycles.

Однако, заявив, что рекламная кампания Indian Motorcycles честна и «понимает конкуренцию» по этим причинам, Harley-Davidson могла бы также заявить о собственных программах завоевания во время публичных споров между советом директоров Harley-Davidson и Йохеном Цайцем, когда Арти Старрс стал CEO, или в любой другой момент, когда у Harley-Davidson были проблемы с репутацией за последние 20 лет. Harley-Davidson могла бы выпустить такое заявление множество раз, когда весь этот культурный конфликт достиг своего пика в прошлом году после того, как бренд был признан «woke». Потому что Indian Motorcycles также имели эти программы в те моменты.

Справедливость должна быть взаимной, верно?

Смысл моего выпада в том, что завоевательные стимулы, о которых сообщают многие СМИ как о чем-то новом, не являются таковыми. Завоевательные стимулы используются буквально всеми производителями, поскольку они являются отличными методами продаж. Опять же, всегда есть недовольные клиенты, и если бы я был CEO - что, впрочем, является terrifying thought - я бы уволил всю команду маркетинга и промоакций за gross misconduct.

Вместо этого, по моему мнению, руководство Indian Motorcycles пытается провести PR-кампанию после того, как подорвало свою репутацию политической рекламной атакой на Harley-Davidson. Но этим они только ухудшили ситуацию. И словами Pepper Brooks, «Это bold strategy, Cotton. Давайте посмотрим, окупится ли она для них». В отличие от простых парней, это не кажется им.

Источник: rideapart