Индиан отмечает 125-летие злым новым дизайном.
Не многие бренды мотоциклов могут сказать, что они помогли изобрести американский сцену V-Twin. Indian Motorcycle может. Основанная в 1901 году в Спрингфилде, штат Массачусетс, она предшествует доминированию Harley, владела первыми треками и, по сути, написала первые несколько глав американской моторизации. Гоночные успехи, военные контракты, послевоенная слава. У нее было все.
Затем у нее была bankruptcy. И еще одна bankruptcy. И несколько неловких возрождений, которые казались трибьют-группами, играющими хиты.
Перемотаем время вперед до современной эпохи под крылом Polaris, и Indian Motorcycle снова обрела почву под ногами. Двигатели Thunderstroke вернули классическое воздушное охлаждение и характерный гул. Платформа PowerPlus с жидкостным охлаждением доказала, что компания может строить серьезные высокопроизводительные байки. Challenger появился на King of the Baggers и не просто участвовал - он победил.
Теперь, в 2026 году, компания находится под новым владением после того, как была приобретена частной инвестиционной фирмой Carolwood LP. Само по себе это делает юбилей похожим на переходный момент. Новая глава, новая корпоративная власть, но все тот же логотип с боевой раскраской. Это приводит нас к линейке, посвященной 125-летию.
Indian Scout Bobber 125th Anniversary Edition
Фото: Indian Motorcycle
На бумаге это четыре лимитированных издания мотоциклов с ручной покраской в красно-черной кристаллической схеме, юбилейными значками и высококлассными экранами Ride Command. В линейку входят Chief Vintage, Scout Bobber, Challenger и Roadmaster. Объем производства ограничен, а цены, скорее всего, будут безумно завышены. Тем не менее, покраска выглядит потрясающе. Есть металлические хлопья, полосатая окраска и чистая наследственная аура. Все очень со вкусом, безусловно.
Но вот одно интересное мнение: 125 лет - это огромный рубеж. Это longevity от промышленной революции до цифровой эпохи. И запуск памятной окраски кажется немного… безопасным. Немного слишком похожим на одобрение совета директоров, если вы спросите меня.
Теперь я хочу, чтобы вы представили, что Indian Motorcycle решила пойти на радикальный шаг.
Indian Challenger 125th Anniversary Edition
Фото: Indian Motorcycle
Заводской форсированный Scout Bobber с улучшенной подвеской, тормозами Brembo, регулируемыми рычагами, может быть, заводской Stage Two tune, выдающей реальные цифры, превышающие стандартные 111 лошадиных сил от 1,250cc SpeedPlus engine. Дайте ему лучшую тягу в среднем диапазоне, измеряемую в реальных фунт-футах, а не только на маркетинговых слайдах. Установите на него обработанные задние подножки и правильный производительный глушитель. Назовите его 125 Performance Edition и пусть он идет на три цифры, как оно и должно быть.
Или еще лучше - уличный King of the Baggers. Что-то вроде Challenger RR, но еще более сумасшедшее. Возьмите двигатель PowerPlus 112 кубических дюймов, который уже выдает серьезные лошадиные силы, и постройте что-то с агрессивной эргономикой, реальной подвеской, настроенной на трек, легкими колесами и всеми прибамбасами. Да, это будет стоить целое состояние. Но можете быть уверены, что он будет распродан практически мгновенно.
Вместо этого мы получаем красиво окрашенные версии мотоциклов, которые мы уже знаем.
Indian Roadmaster 125th Anniversary Edition
Фото: Indian Motorcycle
Indian Chief Vintage 125th Anniversary Edition
Фото: Indian Motorcycle
Фото: Indian Motorcycle
Чтобы быть справедливым, они не половинчатые. Anniversary Edition Challenger все еще оснащен 112-кубическим дюймовым двигателем PowerPlus с жидкостным охлаждением, который используется на гоночном байке. Scout Bobber Anniversary Edition получил более высокую настройку 101 Scout - 111 лошадиных сил при 7,250 об/мин. Chief Vintage сохраняет Thunderstroke 116 со всем тем воздушным охлаждением и харизмой. Это все еще серьезные машины.
И, может быть, в этом и заключается суть. Indian Motorcycle не пытается reinvent себя в этом году. Она ставит флаг. 125 лет, и они все еще здесь. Они пережили крах, возрождение и корпоративную реструктуризацию снова и снова.
Тем не менее, маленькая, неидеальная часть моего мозга хотела чего-то более сумасшедшего. Чего-то, что было бы не просто памятным, а конфронтационным. Байка, который не просто празднует историю, а пытается дать жару будущему… что-то, что явно пытается сделать Buell’s Super Cruiser.
Может быть, это грядет. Но пока юбилей Indian Motorcycle кажется отполированным, премиальным и очень осведомленным о своем наследии. Это просто не кажется, что он пнул дверь. Но, может быть, это просто я. Что вы думаете? Не слишком ли безопасно Indian Motorcycle играет с юбилейными окрасками? Отзвучите в комментариях ниже.
Источник: rideapart