Мотогоны бездорожья: как я впервые попал на Mint 400 и не разочаровался

Я давно являюсь поклонником гонок, но в основном посещал мероприятия на трассах. На покрытых асфальтом поверхностях, которые иногда были дождливыми и грязными, но обычно не в середине пустыни. Однако некоторое время назад я побывал на этапе WRC Rally México. Это было пыльно, грязно и буквально захватывающе (когда не привык к высоте, это может тебя действительно подкосить).

Это было по-своему удивительно.

Но хотя там было много песка и пыли, это всё равно не была пустыня. И это не включало в себя множество гонщиков на всевозможных транспортных средствах, буквально парадирующих по улице Лас-Вегаса, чтобы начать festivities, в которых мне посчастливилось участвовать, и это был действительно один из самых сюрреалистичных опытов в моей жизни.

Добро пожаловать на Mint 400, старомодное off-road ралли, которое заставило мой мозг задуматься, поверила бы детская версия меня взрослой, если бы ей сказали, чем она будет заниматься в 2026 году. И это не было последний раз, когда я подумал об этом во время моего пребывания.

Пусть парад начнётся! Фото: Janaki Jitchotvisut

Грязь не так уж и страшна (много) Американский гонщик на Side-by-Side Finished вторым на Dakar Rally в свой первый год Can-Am тестирует технику для Dakar на «секретном» полигоне в Южной Калифорнии, и мы там побывали

Пока парад двигался с комфортной скоростью, на меня накатывало странное чувство, когда я оказался на улице Лас-Вегаса в компании off-road транспортных средств, сирены периодически завыли, двигатели ревели, и occasional 12 o’clock wheelies были направлены прямо в небо. И это было только начало.

На следующий день фестиваль off-road состоялся на улице Фремонт в старой части Вегаса. Это было моё первое посещение этой части города, но прогуливаясь, я почувствовал instant разницу в атмосфере по сравнению с блестящей современностью Стрипа. От людей до signage до гигантской огнедышащей статуи богомола (оказывается, только огнедышащей ночью), это был ещё один аспект города, который можно исследовать. Там всё ещё были казино, но атмосфера была определённо более жилой.

Это сделало его идеальным местом для проведения фестивальной части Mint 400, где все многочисленные гонщики и тысячи энтузиастов, которые отправятся в Примм на следующий день для участия в гонках, приходят, чтобы поддержать своих любимцев. Это был уличный фестиваль, просто с большим количеством off-road транспортных средств и несколькими тысячами больше гостей, чем на вашем обычном уличном празднике.

Фестиваль off-road! Фото: Janaki Jitchotvisut

Мантис! Фото: Janaki Jitchotvisut

Действительно весело для всей семьи, и разнообразие разных людей, которых я увидел, прогуливаясь по фестивалю, осматривая транспортные средства и общаясь с людьми, было превосходным. Молодые люди, старые люди, невысокие люди, высокие люди, люди с ограниченными возможностями; назовите любой descriptor, и они, скорее всего, были там, готовые испачкаться и получить удовольствие.

Некоторые гонщики подписывали автографы для своих поклонников; многие люди раздавали рекламные материалы или продавали сувениры; другие просто общались, с нетерпением ожидая обсудить эту вещь, которую они так любят.

Именно в это время, прогуливаясь и впитывая всё, я понял, что я уже знаю этих людей, потому что я давно посещаю мотоспортивные мероприятия. Конечно, может быть, я не говорил на их точном диалекте мотоспорта, но мои чувства были уже настроены где-то в том же районе, примерно как когда вы можете спотыкаться и читать написанный португальский и понимать смысл, если вы уже говорите по-испански.

Это все романские языки, детка! BRAAAAAAP.

Да, это детский SxS, и да, этот ребёнок будет участвовать в гонках. Фото: Janaki Jitchotvisut

Я не уверен, что это за грузовик, можете ли вы мне помочь? (ШУТКА, ШУТКА, прекратите набирать текст с негодованием.) Фото: Janaki Jitchotvisut

Что касается погоды, хотя вы можете видеть на этих фотографиях, что солнце было в полном разгаре, это любопытная смесь ясного и ветреного. Слои, солнцезащитные очки, шляпы и действительно уютный худи, вероятно, являются вашими лучшими друзьями, если вы решите выйти на улицу, просто потому, что погода непредсказуема в этом районе в это время года. Конечно, это теплее, чем то, к чему я привык в Чикаго, но это не значит, что это уже погода для танк-топов.

На следующий день мы получили возможность заглянуть за кулисы в гараж гонщика и строителя Джастина «Бина» Смита, который рассказал нам о своём пространстве и некоторых своих постройках. И когда я говорю «постройки», я не имею в виду «купил кучу деталей в AutoZone и прикрутил их». Я имею в виду правильные ПОСТРОЙКИ.

Как и Интернет, оказывается, это серия труб! Фото: Janaki Jitchotvisut

Вот это то, что нужно. Фото: Janaki Jitchotvisut

Все эти события, как вы заметите, всё ещё происходили на асфальте. Постепенно они поощряли и гонщиков, и зрителей отправиться в пустыню для фактических двух дней гонок, которые составляют основную часть опыта Mint 400.

Расположенный в и вокруг Примма, примерно в часе езды (в зависимости), Mint 400 - это изнурительный тест для гонщика/водителя и всех частей их машин. Там есть грязь, песок, пыль, прыжки, кочки и уникальные проблемы ухудшающихся поверхностей, чем дальше вы квалифицируетесь.

В этом году участвовало более 500 разных команд. Только в юношеском классе участвовало около 60 детей, и во множестве других классов было ещё больше участников. Квалификация проходит на гораздо более коротком курсе; для трофейных грузовиков это примерно шестимильный курс.

Как я знаю? Потому что я проехал на этом самом курсе. И да, это был, вероятно, самый большой адреналиновый рывок, который я когда-либо испытывал.

Залезай в грузовик, Janaki! Фото: Mad Media

Давай прыгай! Фото: Mad Media

Хотя я регулярно ношу полно-лицевые мотоциклетные шлемы, это немного другое дело, когда надеваешь не мотоциклетный шлем. Будь то картинг-шлем, шлем для гонок на машинах или шлем для трофейных грузовиков с устройством HANS; у всех у них есть свои маленькие причуды. К счастью, пока что они все хорошо сотрудничали с моими очками. Даже если я не управляю транспортным средством, приятно иметь возможность видеть, когда приближаются эти прыжки, чтобы знать, когда нужно держаться!

Впечатляет, что что-то такое массивное и тяжелое, как один из этих грузовиков, может быть настроено на контроль над собой так же хорошо, как оно это делает, преодолевая эти прыжки. Вы всё равно почувствуете это, но подвеска и шины делают весь опыт гораздо более управляемым и менее разрушительным для позвоночника, чем вы можете ожидать, если это не ваша область опыта и экспертизы.

Эта поездка дала мне то, что она должна была дать, и дала мне гораздо большее уважение к тому, что делают гонщики (в частности) во время соревнований в Mint. Да, у гонщиков на мотоциклах и квадроциклах тоже много работы, но есть разница между стоянием и использованием своих собственных, встроенных амортизаторов (ваших колен; я говорю о ваших коленях) и сидением внутри четырёхколесного транспортного средства, где нет стояния.

Серьезно, это безумие, и именно так гонщики и зрители любят это.

2026 год уже позади (очевидно), но если вы заинтересованы в посещении Mint 400 в 2027 году, вам следует следить за официальной веб-страницей за информацией о датах и билетах по мере их появления. Кемпинг доступен, или есть отели (как я упоминал, это примерно в часе езды от LV).

Если вы не можете присутствовать лично, Unlimited Off-Road Racing League - это не только организатор гонок; это мультимедийный гигант. Итак, если вы пропустили Mint в этом году, будьте уверены, что вы сможете найти отличное освещение в прямом эфире в следующем году, как это было в этом году. Он также транслировался в прямом эфире на RacerTV в 2026 году, поэтому есть и, вероятно, будут в будущем множественные пути к просмотру из комфорта вашего дома во время гоночного уик-энда.

Но если вы придете лично, есть несколько уровней билетов, и маленькие дети (проверьте страницу события для точных возрастных ограничений) проходят бесплатно! VIP-пропуска дают вам доступ к лучшим зонам просмотра, но для держателей обычных билетов всё равно есть много доступного. Свидетельствовать восторг целых команд и семей на церемонии награждения также никогда не стареет.

Это может быть только один или два человека на трассе, едущих или гонящих на пределе своих возможностей. Но в сердце гонки - это очень командный спорт, и нет ничего лучше, чем видеть, как достойные команды получают свои награды. И медали.

Запечатлевая этот момент навсегда. Фото: Janaki Jitchotvisut

Источник: rideapart