Электромотоциклы: почему мы до сих пор не можем их полюбить?
Хочу начать с нескольких оговорок, чтобы вы понимали мою позицию. Во-первых, мне нравятся электромотоциклы, их поведение на дороге, звук и то, что они представляют. Пока что, я находил что-то, что мне нравится в каждом из них, на которых я ездил. Я думаю, что у них огромный потенциал, если не ожидать, что они будут такими же, как бензиновые мотоциклы.
Мне также нравятся бензиновые мотоциклы. Это два разных типа техники, и можно любить их обоих. Ожидание того, что один из них будет таким же, как другой, и постоянные сравнения между ними — это то, где, на мой взгляд, мы часто ошибаемся. Бензиновые мотоциклы могут издавать очень приятные звуки; я уже говорил и буду говорить о том, что приятные звуки моего Triumph Street Triple R просто великолепны. Люблю их!
Но также и экстремально тихие, а затем легкие свистящие звуки, которые издает Zero SR/F, когда вы действительно на нем, также очень приятны; просто по-другому. Для меня это немного глупой спор, как сказать, что можно есть только одну конкретную еду до конца жизни. Иногда хочется лапши, а иногда — курицы. И иногда хочется и лапши, и курицы вместе, и тогда можно купить Ninja 7 Hybrid (или нет). Я отвлекся.
Теперь, когда мы установили мою позицию по этим вопросам, я также хочу сослаться на серию долгосрочных обзоров, которые я делал несколько лет назад, когда у меня был Zero SR/F, на котором я ездил как на работу, так и на выходных. Для поездок на работу он был просто фантастическим, и, как отмечает Dork in the Road в своем видео 2026 года с DSR/X, в отсеке для хранения можно поместить больше, чем вы думаете. Кроме того, он практически расходует электроны, когда вы едете на низких скоростях в пробках, и частые остановки на светофорах или стоп-сигналах заставляют вашу батарею выглядеть так, как будто вы даже не покидали место, где вы припарковались.
Конечно, вы знаете, что у вас есть, и вы можете понять по тому, как долго вы сидите в пробках.
Для выходного спортивного вождения мы выбрали обычные маршруты длиной около 150 миль, выехали в сельскую местность и подальше от густонаселенных районов. Ну, районы, густонаселенные людьми; я уверен, что там было много коров, лошадей и кур. Но вы понимаете. Хотя Иллинойс не известен большими перепадами высот, можно найти nice, извилистые, плавные дороги, если знать, где искать (что мы делаем).
Большие повороты с очень немногими людьми обычно означают более высокие скорости, чем те, которые вы достигаете в пробках. Устойчивые высокие скорости гораздо быстрее разряжают батареи электромобилей. Это требует наличия рабочего плана по остановке для зарядки во время поездки; хотя я очень хорошо знал, что мне нужно зарядку уровня 2, чтобы сделать приятную поездку практической, было очень мало мест, где я мог бы ее найти.
Как и Dork in the Road в 2026 году, я вернулся в густонаселенные районы, чтобы найти зарядку. Густонаселенные районы означают больше общественных зарядных станций, но, конечно, это также означает, что есть потенциально больше других электромобилей, которые могут использовать эти общественные зарядные станции так же, как и вы. Кроме того, некоторые зарядные станции могут либо не работать вовсе, либо быть недоступными по причинам современного типа (как DitR обнаружил в этом видео, что приложение Tesla полностью игнорирует целую группу зарядных станций).
Я знаю, что это не прямое сравнение. Я ездил по дорогам; DitR делал смешанное использование трасс и дорог. Чикаго и окружающая область не являются Юджином, Орегон, и окружающей областью. 2023 год — это не 2026 год, но это именно поэтому я хотел написать об этом видео.
Прошло три года с тех пор, как я сделал долгосрочный тест Zero SR/F, но кажется, что не так много изменилось в плане сделать использование электромотоциклов для развлечения (не только для поездок на работу) более привлекательным. Поскольку существующая инфраструктура (которая, возможно, улучшилась несколько, но не достаточно) такова, как она есть, вы либо должны жить с невероятным количеством тревоги о том, сработают ли все переменные в вашу пользу, и вы сможете безопасно вернуться домой…
… либо вы должны жить с тем, что либо вы, либо ваш друг можете приехать на помощь вашему электромотоциклу на большом грузовике, который часто расходует огромное количество бензина или дизеля, чтобы добраться до вас. Каковы бы ни были ваши предпочтения в отношении электрического или бензинового транспорта, нет никакого способа обойти тот факт, что и бензин, и дизельное топливо сейчас очень дороги. Если вы не независимо богаты, эти соображения имеют значение.
Я хочу, чтобы эти мотоциклы могли стоять самостоятельно, и чтобы люди могли ездить на них, как им хочется. Они чертовски веселые, и я думаю, что больше людей должны попробовать их. Поездки на работу — это нормально, потому что они обычно расходуют батарею гораздо меньше, и вы уже планируете стоять на парковке часами в начале и конце поездки, где вы можете, надеюсь, подключиться к медленной зарядке (что лучше для батареи, чем быстрая зарядка).
Но практические, житейские ограничения на то, что вы можете делать на мотоцикле как на веселой поездке, все еще кажутся проблемой. И это проблема, которая делает такие мотоциклы более трудными для продажи, чем я подозреваю, что они могли бы быть иначе, просто по своим ездовым качествам. Это не непреодолимая проблема, но для всего этого нужно достаточное количество воли и действий, работающих вместе, если что-то должно улучшиться.
Источник: rideapart