не нужна была новая мотошлемка, пока я не увидел AGV K

лем — это не просто шлем. Это одна из первых вещей, на которые обращают внимание мотоциклисты друг на друга. До мотоцикла, до экипировки и даже до звука. Форма, графика, логотип бренда на лбу — все это говорит о многом. Некоторые райдеры выбирают яркие и агрессивные шлемы, другие предпочитают сдержанные и чистые дизайны. Некоторые копируют гоночные реплики, а другие хотят что-то, что будет работать везде, не привлекая к себе внимание.

Именно здесь AGV всегда занимала интересное место. Это итальянская марка, связанная с гонками и именами вроде Валентино Росси. Но в отличие от некоторых брендов, которые сосредоточены исключительно на треке, AGV多年 spent годы, сочетая гоночную ДНК с повседневной практичностью. Это не только о том, чтобы выглядеть быстро. Это о том, чтобы чувствовать себя комфортно, будь то поездка на работу, туринг или быстрая езда на выходных.

Новый K7 как раз подходит под это описание. Это полнообхватный спортивно-туринговый шлем, который не пытается привязать вас к одному стилю езды. Вместо этого он занимает среднюю позицию, которая имеет смысл. Он берет универсальность от K3 и K5, а затем добавляет к этому более острую дорожную производительность, которую вы ожидаете от K6 S.

На бумаге он ticks многие поля. Оболочка сделана из композитного волокна и доступна в трех размерах с четырьмя вкладышами EPS. Это помогает сохранить компактный профиль и подобрать нужный размер. Вес составляет около 1,45-1,5 кг, что впечатляюще мало для шлема, предназначенного для комфорта на дальние расстояния и стабильности на высоких скоростях. Этот шлем выглядит вполне уместно на мотоциклах от Ducati Panigale до более практичных машин, таких как MT-09.

Аэродинамика играет большую роль в этой истории. Оболочка была разработана в аэродинамической трубе с интегрированным спойлером и формой, предназначенной для снижения турбулентности. Это имеет большее значение, чем вы думаете. Меньшая болтанка означает меньшую нагрузку на шею и меньшую усталость, когда вы сидите на шоссе часами.

Visor также заслуживает внимания. AGV называет его Ultravision, и он обеспечивает заявленный 190-градусный горизонтальный обзор. В реальных условиях это просто означает лучшую осведомленность в потоке и меньшее движение головы, когда вы сканируете окружающую среду. Также есть встроенный солнцезащитный козырек, который делает повседневную езду намного проще, когда условия освещения постоянно меняются.

Комфорт обеспечивается полностью настраиваемыми интерьерами с заменяемыми щечными подушками. Вентиляция использует систему Air Diffusion Crown Pad от AGV, которая направляет воздух через несколько входов и распределяет его равномерно по голове. Она предназначена для поддержания постоянного воздушного потока, а не для обдувания одного места и игнорирования остальных.

Цена начинается с $639 за однотонные цвета, $739 за графику и $759 за реплики. Не дешево, но и не недосягаемо для райдеров, которые хотят что-то, что может действительно делать немногое.

И это действительно суть. K7 выглядит как шлем, разработанный для райдеров, которые не хотят быть привязанными к одному стилю. Он не пытается быть самым громким или экстремальным. Это такой шлем, который адаптируется, будь то поездка по городу или преследование долгого участка открытой дороги. Осталось только попробовать его на деле

Источник: rideapart