Honda CBR500R перерождается: Китай дал второй шанс

В те времена, когда японские производители мотоциклов были увлечены установкой четырёхцилиндровых двигателей в крошечные спортбайки, казалось, что они сошли с ума. Эти мотоциклы крутились до небес, звучали как миниатюрные машины Формулы-1 и не имели никакого финансового смысла по сравнению с более простыми машинами. Но энтузиастам они нравились. Прошло несколько десятилетий, и китайские производители возродили эту madness.

С появлением нового Honda CBR500R Four в Европе возникает вопрос: а не пропустила ли японская гиганта то, что происходит на рынке?

Для тех, кто помнит мотоциклы вроде Honda CBR250RR, Yamaha FZR250 и Kawasaki ZXR250, это знакомая территория. В конце 80-х и начале 90-х годов малолитражные рядные четвёрки были инженерными шоу, замаскированными под мотоциклы. Они не были обязательно созданы для абсолютной скорости, а для того, чтобы выжать из крошечных двигателей все возможные эмоции, требующие крутить их до умопомрачения.

Китай напоминает Японии, как получать удовольствие

Фото: Honda

Конечно, эти мотоциклы стали жертвами изменения приоритетов. Ужесточились экологические нормы, выросли затраты на производство, и параллельные twins стали более практичным решением. Они дешевле, легче и в целом лучше подходят для повседневной езды. Но практичность не всегда продаёт плакаты, и она точно не воспроизводит звук четырёх крошечных поршней, испытывающих экзистенциальный кризис на 14 000 оборотов в минуту.

Тут-то и появляются китайские производители мотоциклов. CFMoto имеет свой 500SR Voom, 499-кубовый рядный четвёрку, выдающий около 78 л.с. QJMotor исследовал аналогичную территорию с SRK421RR, а ZXMoto присоединился к вечеринке со своим 500RR. Это не просто бюджетные альтернативы японским мотоциклам. Они затрагивают определённую ностальгию энтузиастов, от которой большая часть основной индустрии, казалось, отказалась.

Замечу, что Kawasaki тоже заслуживает похвалы. Его Ninja ZX-4R и ZX-4RR помогли показать, что современные райдеры всё ещё готовы платить хорошие деньги за маленький, громко ревущий четырёхцилиндровый двигатель. Но растущее число китайских аналогов говорит о том, что это не просто одна японская компания, предающаяся ностальгией. Возможно, формируется настоящий рынок вокруг мотоциклов, которые отдают приоритет характеру над практической целесообразностью.

Меньше - значит больше Большие мотоциклы имеют проблему: маленькие мотоциклы становятся слишком крутыми Ваш мотоцикл мечты существует, потому что Индия покупает миллионы маленьких мотоциклов

Фото: Honda

И вот где Honda CBR500R Four становится особенно интересной. Разработанный через китайские операции Honda, мотоцикл получил новый 502-кубовый рядный четвёрку, выдающий около 71 л.с., в зависимости от спецификаций рынка. Он также получил электронную систему управления дроссельной заслонкой, выбираемые режимы езды и электронную систему сцепления. Это современный мотоцикл, построенный вокруг конфигурации двигателя, который был бы как дома три десятка лет назад.

И Honda не останавливается на 500. Компания также объявила об обновлениях для CBR600RR, поддерживая свой среднеразмерный суперспорт в центре внимания наряду с новичком. В то время как 500 приносит классическую формулу четырёхцилиндрового двигателя в более доступный сегмент, 600RR по-прежнему ориентирован на райдеров, которые хотят более серьёзный, трековый мотоцикл. Вместе они говорят о том, что Honda по-прежнему видит большую ценность в высокооборотных четырёхцилиндровых спортбайках, даже когда большая часть индустрии смещается в сторону более простых двигателей.

Фото: Honda

Нет никаких доказательств того, что китайская конкуренция напрямую повлияла на решение Honda разработать CBR500R Four. Но timing fascinates, особенно учитывая, что Honda уже продаёт совершенно компетентный параллельный twin CBR500R. Возможно, компания видит возможность предложить что-то более эмоциональное наряду со своими практичными среднеразмерными мотоциклами.

И это было бы что-то особенное. На протяжении многих лет китайские производители обвинялись в заимствовании идей у японцев. Теперь они, возможно, помогают убедить Японию вернуться к одному из своих величайших хитов. Достигнет ли CBR500R Four американских дилеров, остаётся неопределённым, но само его существование говорит о том, что маленький рядный четвёрка ещё не готов отправиться в историю.

Источник: rideapart