Honda выпустила сногсшибательный повседневный багги — мы его протестировали

Давайте будем реалистами: ни один производитель не выпускает каждый год принципиально новые версии своих транспортных средств. И хотя мы можем сетовать на то, что所谓的 “обновление” порой ограничивается лишь новыми цветами и графикой, полный технический переворот каждый год просто нереален.

И если быть еще более честным, хотели бы вы, чтобы производитель выпускал полностью новые версии каждый год?

Есть причина, по которой большинство моделей, которые мы знаем и любим, имеют несколько поколений. Ведь именно эти итерации дают мотоциклистам и водителям время, чтобы познакомиться с особенностями модели, полюбить ее и (конечно же) предложить конструктивную критику, прежде чем произойдут действительно большие изменения.

Иногда, просто иногда, сбор конструктивной критики на протяжении нескольких лет может в конечном итоге сыграть на руку пользователям. Из моего опыта тестирования Honda Pioneer 1000 Deluxe 2026 года в паре с совершенно новым экземпляром предыдущей версии 2025 года, я бы сказал, что именно это и сделала Honda.

У меня не было особых ожиданий, что между Pioneer 1000 Deluxe 2026 года, на котором я ездил утром, и версией 2025 года будет существенная разница, когда я сел за руль последнего позже в тот же день. Чтобы быть абсолютно ясным, Honda предоставила нам новый экземпляр 2025 года для сравнения с моделью 2026 года; это не был мотоцикл, который был в употреблении до того, как попал ко мне. Это было настоящее, честное сравнение. Мы даже ездили на них по одному и тому же маршруту, один за другим, чтобы можно было реально ощутить разницу.

Мотоциклисты могут иметь разные мнения о дроссельной заслонке с электронным управлением и системе двойного сцепления DCT от Honda, и это нормально. Однако, я вам говорю, что когда эти две технологии применяются вместе в 2026 Pioneer 1000 Deluxe, эта комбинация практически unbeatable по легкости управления, использования и, да, настоящего удовольствия от вождения.

Я хихикал, визжал и подпрыгивал на своем сиденье больше одного раза. К концу дня я искренне расстался с этим маленьким красавцем, когда пришлось его припарковать и уйти. Это действительно способный и веселый аппарат, и я уверен, что с ним будет еще веселее работать.

В любом случае, вы сможете пережить этот опыт в этом видео, а также увидеть интервью со мной и двумя ведущими инженерами проекта Pioneer 1000 от Honda, Мэттом Александром и Мэттом Тарако. Они были достаточно добры, чтобы уделить время и рассказать о некоторых разработках, которые были сделаны в этом проекте на протяжении обоих поколений, так что возьмите свои любимые закуски и посмотрите!

Источник: rideapart