Honda делает из Индии глобальный производственный хаб: CB350 готовится к мировому турне?

Honda только что обновила свою линейку CB350 в Индии, что обычно не вызвало бы особого интереса, если бы не одно обстоятельство: теперь у этих мотоциклов появились новые цвета. Модели CB350, CB350C и CB350RS получили свежие цвета, а бывший H’ness CB350 наконец-то лишился имени, звучавшего как обращение к мотоцикльной знати. Однако технически все три ретро-байка остались прежними.

Но это обновление не происходит в вакууме. Оно является частью гораздо более крупного анонса Honda, касающегося десяти локально производимых мотоциклов и скутеров для Индии. Семь из них — совершенно новые, три — обновлены, и все они охватывают широкий спектр моделей — от бензиновых байков до электрических и гибких топливных машин. Что еще важнее, Honda заявляет, что укрепляет роль Индии как производственного и экспортного хаба в рамках своей стратегии «Make in India for the World».

Внезапно эти новые цвета CB350 кажутся уже не такими скучными.

Фото: Honda

На протяжении многих лет мотоциклисты за пределами Индии смотрели на линейку Honda 350cc и задавались вопросом, почему компания отказывается делиться ею с остальным миром. Рецепт этих мотоциклов предельно прост: каждый из них оснащен 348,36-кубическим одноцилиндровым мотором воздушного охлаждения, выдающим около 21 л.с. и 21,8 фунт-фута крутящего момента, в сочетании с пятиступенчатой трансмиссией. Они также получили двухканальную ABS, контроль тяги, светодиодное освещение и доступное подключение смартфона. Если уж на то пошло, они продаются как GB350 в некоторых рынках за пределами Индии, но не везде.

Ни один из этих показателей не заставит дрожать динамометр. Но в этом и суть. Это простые, доступные мотоциклы, созданные для поездок на работу, прогулок по загородным дорогам и эффектного вида возле кофейни без необходимости брать второй ипотечный кредит или иметь гоночную лицензию. CB350RS получил более спортивный дизайн и более широкое заднее колесо, CB350C больше склоняется к старому дизайну, а стандартный CB350 занимает разумную среднюю позицию.

Это звучит очень похоже на стратегию Royal Enfield, которая распространила свои 350-кубические одноцилиндровые мотоциклы по всему миру. Classic 350, Meteor 350, Hunter 350 и Bullet 350 показали, что мотоциклисты готовы покупать скромно оснащенные ретро-байки, когда цена, стиль и характер соответствуют друг другу. Honda наблюдала за тем, как Royal Enfield превратила индийскую платформу в глобальный бизнес, в то время как держала своего ближайшего конкурента в основном за пределами одной страны.

Настоящий глобальный CB350 дал бы Honda прямой ответ. В США он мог бы занять место между недорогими байками для начинающих и более крупными ретро-машинами, которые приносят больше веса, мощности и стоимости, чем многие мотоциклисты на самом деле хотят. Honda уже продает Rebel 300, CB300R и SCL500 в США, но ни один из них не соответствует прямому, традиционному стилю Classic 350-style roadster с одним из самых узнаваемых брендов в мотоспорте.

Фото: Honda

Honda также наращивает промышленный потенциал для поддержки более широкого экспортного толчка. Ее завод в Витхалапуре, Гуджарат, получит четвертую производственную линию, которая должна начать работу в 2027 году. Это дополнение обеспечит мощность еще для 650 000 мотоциклов в год и увеличит общий выпуск завода до 2,61 миллиона единиц, сделав его крупнейшим мотоцикльным сборочным заводом Honda в мире.

Чтобы было ясно, Honda не объявила о том, что CB350 приедет в Америку. Последний анонс портфеля ориентирован на Индию, и Honda не определила, какие модели могут быть экспортированы в будущем. Одной лишь производственной мощности недостаточно для сертификации EPA, распределения дилеров, ценообразования или плана запуска в США.

Однако ингредиенты начинают складываться. Honda упростила название байка, обновила всю семью, расширила локальное производство и явно описала Индию как все более важный глобальный экспортный центр. Royal Enfield уже продемонстрировал, что рынок существует.

Теперь Honda нужно просто открыть ворота и выпустить CB350.

Источник: rideapart