делает

только что обновила свою линейку CB350 в что обычно не вызвало бы особого ажи, если бы вы не коллекционировали коды цветов для удовольствия. Модели CB350, CB350C и CB350RS получили новые цвета, а бывший H’ness CB350 наконец-то лишился имени, звучащего как обращение к мотоциклетной знати. Технически же три ребайка с одним цилинд точно такими же, какими были.

Но это обновление не происходит в. Обновление CB350 — часть гораздо более крупного анонса Honda, касающегося десяти локально производиклов и скутеров для Индии. Семь — совершенно новые, три — обновленные, и вся операция охватывает все,новых байков до гибких топливных машин. Что важнее,ет, что укрепляет роль Индии как производственного и экспортного хаба в рамках своей стратегии «Make in India for the World».

Внезапно новые цвета CB350 выглядят немного более интересными.

На протяжении многих лет мотоциклисты за пределами Индии смотрели на линейку Honda объемом 350 см³ и задавались вопросом, почему компания отказывается делиться ею. Рецепт почти болезненно прост. Каждая модель использует 348,36-кубовый одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения, производящий около 21 л.с. и 29,5 Нм крутящего момента, в паре с пятиступенчатой трансмиссией. Они также получают двухканальную ABS, контроль тяги, светодиодное освещение и доступное подключение смартфона. Чтобы быть справедливым, они продаются как GB350 на некоторых рынках за пределами Индии, но не везде.

Ни одна из этих характеристик не напугает динамометр. Это и есть смысл. Эти мотоциклы — простые, доступные, построенные для поездок на работу, прогулок по задним дорогам и хорошего вида возле кофейни без требования второго ипотечного кредита или лицензии на гонки. CB350RS получает более спортивный обтекатель и более широкое заднее колесо, CB350C больше склоняется к старому дизайну, а стандартный CB350 занимает разумную среднюю позицию.

Это звучит удивительно похоже на стратегию, которую Royal Enfield использует для распространения своих 350-кубовых одноцилиндровых двигателей по. Classic 350, Meteor 350, Hunter 350 и Bullet 350 показали, что мотоциклисты будут покупать умеренно мощные ретро-байки, когда цена, стиль и характер соответствуют друг другу. Honda наблюдала за тем, как Royal Enfield превратила индийскую платформу в глобальный бизнес то время как держала своего ближайшего конкурента за пределами одной страны.

глобальный CB350 дал бы Honda прямой В США он занять место между недорогими байками для и более круптро-машинами, которые больше веса, мощности и стоимости, чем многие мотоциклисты на самом. Honda уже продает Rebel, CB300R и SCL500 в США, но ни один не соответствует прямому, тради виду классического дорожного мотоцикла из самых узнаваемых значков в мотоспорте.

Honda также наращивает промышленную мощь для поддержки экспортного толчка. Ее заводитхалапуреуджарате получит четвертую производственную линию, которая должна начать работать2027 году. Это дополнение обеспечит мощность для еще 000 мотоциклов в год и увеличит общую производительность предприятия до 2,61 миллиона что сделает его крупнейшим сборочным заводом Honda в мире.

Чтобы быть ясным, Honda не объявила о том, что CB350 приедет в Амери портфеля на Индию, и Honda не, какие модели могут быть экспортированы в конечном итогеной только производственной мощности недостаточноческого получения сертификации EPA,леров, ценообразования или США.

Однако ингреди склады Honda упростилака, обновила всю семьюрила местное производство и явно описала Индию как все более важный глобальный экспортный хаб.field уже продемонстрировал, что.

Теперь Honda просто нужно и выпустить CB350.

Источник: rideapart