Honda готовит CB1000F для США - Очевидный шаг за прибылью
Мотоциклетные энтузиасты — народ разнообразный, и у нас есть множество различных мнений по многим вопросам. Но одно, с чем мы все в основном согласны, это то, что ливреи, отдающие дань уважения великим гонщикам прошлого и настоящего, как правило, очень приветствуются. От реплик ливрей на мотоциклах и скутерах до дизайнов, вдохновлённых гонками, на современных шлемах, ботинках и другом защитном снаряжении — зачастую это не вызывает вопросов, и фанаты выстраиваются в очередь, чтобы расстаться со своими деньгами.
Кто-то (и будем реалистами — возможно, не один человек) в Honda явно знает об этом, и именно поэтому American Honda только что объявила, что привезёт в США CB1000F 2026 года во всей своей красе — в ливрее Freddie Spencer 1979 года CB750F AMA Superbike, синей и серебряной. Можно сказать много хорошего о Honda, но одно ясно: это компания, которая знает, как читать настроения. (В отличие от Yamaha, да.)
На самом деле, по примерному времени появления модели на рынке, заинтересованные фанаты в США должны быть able поступить в местные дилерские центры Honda и приобрести мотоцикл уже в мае 2026 года. Я пишу это в первой неделе июня 2026 года, так что вы можете прямо сейчас пойти и купить его. Цветовая гамма официально называется Wolf Silver Metallic, но вы точно узнаете её, когда увидите.
Фото: Honda
Фото: Honda
Всё, что нужно; ничего лишнего
Построенный на уже прочной и хорошо принятой основе CB1000 Hornet SP, CB1000F получает все современные удобства, которых вы ожидаете от совершенно нового мотоцикла в этом классе в 2026 году. Это включает в себя светодиодное освещение, пятидюймовую полноцветную TFT-панель приборов и, конечно же, смартфонную связь со всеми вашими устройствами iOS и Android через приложение Honda RoadSync. Переключатель на левом руле помогает райдеру получить доступ к навигации с поворотными указаниями прямо на панели приборов, а соединение с Bluetooth-гарнитурой в шлеме может соединить райдера ещё больше.
Версия CB1000F с 1000-кубовым двигателем DOHC inline four была настроена для обеспечения большей отзывчивости и производительности на низких оборотах. Honda говорит, что пересмотрела кулачки и изменила время открытия клапанов на впуске и выпуске, а также дополнительно настроила впускные характеристики, чтобы добиться желаемой производительности и, конечно же, создать особый звук.
Отличия заключаются не только в косметике; здесь я процитирую Honda напрямую, чтобы объяснить, что она сделала.
По сравнению с Hornet, впускная система была полностью пересмотрена для улучшения производительности на низких и средних оборотах и отклика на нажатие газа ниже 6000 об/мин. Впускной коллектор был удлинён с 2 до 5,5 дюймов, а минимальный диаметр теперь составляет 36 мм (ранее 42 мм). Диаметры входных отверстий коллектора различаются — 40 мм для правой пары и 50 мм для левой пары — создавая пульсирующий звук при открытии газа. С плавным верхним сечением воздушный ящик соответствует форме топливного бака и обеспечивает необходимый объём для максимального воздушного потока с уменьшенным сопротивлением впуску.
Коробка передач также была пересмотрена, с пониженными передаточными числами для первой и второй передач по сравнению с Hornet. При этом третья, четвёртая, пятая и шестая передачи получили повышенные передаточные числа, а ещё одним приятным современным нововведением является ассистент и проскальзывающий сцепление, помогающий райдеру управлять мотоциклом без усилий.
Крутой тысячесильный Первый обзор: 2026 Honda CB1000 Hornet SP Спортивные туристические мотоциклы не умерли, просто спросите новый Honda CB1000GT
Хотя CB1000F имеет раму от CB1000 Hornet SP, он получил совершенно новый подрамок, специфичный для этой модели. В отличие от Hornet SP, этот подрамок шире и более открытый, что облегчает комфортную езду вдвоём. Кстати, высота сиденья составляет 31,3 дюйма с узким просветом, что также делает его на полдюйма ниже, чем у CB1000 Hornet SP. Если вы райдер с короткими ногами, как я, вы знаете, что каждые полдюйма на счету!
Поскольку мы говорим о современном, совершенно новом мотоцикле Honda объёмом 1000 см³ в 2026 году, у него также есть электронная дроссельная заслонка и соответствующие режимы езды. Предустановленные режимы включают Standard, Sport и Rain, а также два разных пользовательских режима, где райдеры могут сохранить свои любимые параметры для использования позже. Масса мотоцикла составляет 472 фунта, что всего на 7 фунтов больше, чем у CB1000 Hornet SP.
Подвеска и тормоза отличаются от Hornet; на CB1000F вы найдёте 41-мм вилку Showa SFF-BP с полным диапазоном регулировок, а также задний амортизатор Showa и подвеску Pro-Link, вместо блока Öhlins TTX36 на Hornet.
Что касается тормозов, CB1000F получает сдвоенные радиально установленные четырёхпоршневые суппорты Nissin спереди с 310-мм плавающими роторами, шестиосевой блок IMU и Cornering ABS. Сзади вы найдёте однопоршневой суппорт Nissin в паре с 240-мм задним диском. Для сравнения, у Hornet такая же задняя тормозная установка, но спереди установлены сдвоенные радиально установленные суппорты Brembo Stylema (также захватывающие 310-мм тормозные диски).
Сколько это будет стоить?
Если вы уже планируете свою следующую поездку в местный дилерский центр Honda, чтобы оценить CB1000F вживую, и, возможно, также потратить немного денег, во сколько это вам обойдётся? Рекомендованная розничная цена Honda за этот абсолютный шедевр составляет 10 599 долларов США. Если вы играете на домашнем рынке, цена Hornet составляет 10 999 долларов.
Разные стили для разных людей, конечно; но, может быть, вы уже знаете, какой из них я бы выбрал, но, хотя я сделал свои вкусы довольно ясными, у всех разные предпочтения, и это то, что делает мотоциклизм настолько увлекательным.
Источник: rideapart