CFMoto Запугал Honda и Kawasaki своим новым доступным мотоциклом для бездорожья
Покупка небольшого эндуро в Америке стала странным упражнением в выборе наименьшего из зол. Вы можете потратить $3,399 на Honda XR150L, смириться с его скромными характеристиками и получить удовольствие от механической простоты, как у садового инструмента. Или можно выбрать что-то вроде Honda CRF300L, который стартует от $5,749 до уплаты $600 за доставку. Между этими двумя вариантами удивительно мало что есть.
Возможно, CFMoto только что создал мотоцикл, который должен заполнить эту пустоту. Недавно компания представила 250 Dual в Малайзии, где он стоит RM9,888 (около $2,400 USD) и сочетает жидкостное охлаждение 249-кубового одноцилиндрового двигателя с правильными 21-дюймовыми и 18-дюймовыми спицованными колесами. Мотоцикл выдает около 24 л.с. и 16,6 фунт-футов, при этом двухканальная ABS, светодиодное освещение, цифровой дисплей и USB-порт идут в стандартной комплектации.
Это не еще один небольшой приключенческий байк, обвешанный пластиком, которому нужна собственная мусорная корзина. Это классический эндуро с узким кузовом, длинными ногами, вертикальной эргономикой и шинами, предназначенными для настоящего бездорожья. Дорожный просвет составляет 9,6 дюймов, сиденье находится на высоте 33,1 дюйма, а топливный бак вмещает 3,4 галлона. Это практичная комбинация для поездок на работу, лесных дорог, туристических поездок и вообще для исчезновения по тропам, которые казались более дружелюбными на Google Maps.
Проблема в том, что CFMoto не объявил о выпуске 250 Dual в США. Однако мотоцикл имеет большой смысл на американском рынке. Текущая линейка CFMoto в США прыгает от небольших уличных мотоциклов к Ibex 450 за $6,499, оставляя компанию без доступного эндуро или модели для езды по тропам. 250 Dual, ценой около $4,499, мог бы дать бренду очень полезное оружие.
По такой цене он бы оказался между XR150L и Kawasaki KLX230 S ABS, который стоит $5,499. Он бы также оказался на $1,000 дешевле CRF300L до уплаты стоимости доставки, при этом предлагая жидкостное охлаждение, впрыск топлива, перевернутые вилки, полноразмерные колеса и примерно на 100 куб.см больше рабочего объема, чем у самого дешевого эндуро Honda.
Это сравнение способно сделать разговор в шоуруме неловким.
Сделано в Китае: хорошее и плохое Будущие супербайки CFMoto получат тормоза Brembo. Это должно вам сказать о направлении компании Создал ли Moxiao клон BMW R 1250 GS с MX500-7D?
При этом он не будет автоматически лучше мотоцикла Honda. CFMOTO весит около 340 фунтов, что делает его примерно на 30 фунтов тяжелее CRF300L. Передняя подвеска обеспечивает только 6,3 дюйма хода, а опубликованные 38 мм, судя по всему, описывают ход амортизатора, а не фактический ход колеса. По крайней мере, на это можно надеяться. Иначе задняя подвеска имеет примерно такие же амбиции, как офисное кресло.
Honda также сохранит значительные преимущества в виде дилерского покрытия, поддержки рынка послепродажного обслуживания, остаточной стоимости и долгосрочной репутации. Эти вещи имеют значение, когда мотоцикл используется в милях от асфальта и иногда применяется для проверки, сильнее ли скала, чем корпус двигателя. CFMOTO не нужно стирать эти проблемы, хотя. Ему нужно будет сделать экономию настолько большой, чтобы покупатели были готовы принять их.
Вот почему окончательная цена определит все. Если она составит около $4,000, 250 Dual может стать блестящим коммутатором, первым мотоциклом, игрушкой для грузового отсека или недорогим вторым байком. По $5,000 он останется интересным. Но если цену поднять выше, райдеры, скорее всего, найдут лишние деньги на Kawasaki или Honda, вместо того чтобы объяснять свою философию покупки на каждой бензоколонке.
Тем не менее, миру не обязательно нужен еще один хардкорный эндуро с графиком обслуживания, написанным человеком, который предполагает, что у постоянных владельцев есть заводские механики. Ему может понадобиться простой, доступный мотоцикл, который справляется с асфальтом, грунтовыми дорогами и случайным плохим решением. CFMoto 250 Dual может стать именно таким, если он доберется до США и останется достаточно дешевым, чтобы заставить существующие варианты выглядеть немного глупо.
Источник: rideapart