CFMoto бросает вызов бюджетным dirt bike от Honda и Kawasaki
Покупка небольшого эндуро в Америке стала странным упражнением в выборе наименьшего из зол. Можно потратить 3399 долларов на Honda XR150L, смириться с его скромной производительностью и получить удовольствие от механической сложности садового инструмента. Или можно перейти к чему-то вроде Honda CRF300L, который начинается с 5749 долларов до 600 долларов за доставку. Между этими двумя крайностями удивительно мало что есть.
CFMoto, возможно, только что построила мотоцикл, который должен заполнить это пустое место. Компания недавно представила 250 Dual в Малайзии, где он стоит RM9888 (около 2400 долларов США) и сочетает жидкостное охлаждение 249-кубового одноцилиндрового двигателя с приличными 21-дюймовыми и 18-дюймовыми спицованными колесами. Он развивает около 24 лошадиных сил и 16,6 фунт-футов крутящего момента, в то время как двухканальная ABS, светодиодное освещение, цифровой дисплей и порт USB входят в стандартную комплектацию.
Это не еще один небольшой приключенческий байк, обклеенный пластиком, требующим собственного мусорного бака. Это классический эндуро с узким кузовом, длинными ногами, вертикальной эргономикой и шинами, предназначенными для настоящего бездорожья. Дорожный просвет составляет 9,6 дюйма, сиденье находится на высоте 33,1 дюйма, а топливный бак вмещает 3,4 галлона. Это практичное сочетание для поездок на работу, лесных дорог, туристических поездок и вообще исчезновения по тропам, которые казались более дружелюбными на картах Google.
Проблема в том, что CFMoto не объявила о выпуске 250 Dual в США. Однако байк имеет большой смысл на американском рынке. Текущая линейка CFMoto в США прыгает от небольших уличных мотоциклов к Ibex 450 за 6499 долларов, оставляя компанию без доступного эндуро или модели для езды по тропам. 250 Dual, priced around $4499, could give the brand a very useful weapon.
При такой цене он бы оказался между XR150L и Kawasaki KLX230 S ABS, который стоит 5499 долларов. Он также бы подрывал CRF300L более чем на 1000 долларов до стоимости доставки, предлагая жидкостное охлаждение, впрыск топлива, перевернутые вилки, полноразмерные колеса и около 100 куб.см большего рабочего объема, чем самый дешевый эндуро Honda.
Это сравнение способно сделать разговор в шоуруме неловким.
Made In China: The Good And The Bad CFMoto’s Future Superbikes Are Getting Brembo Brakes. That Should Tell You The Company’s Direction Did Moxiao Just Clone The BMW R 1250 GS With The MX500-7D?
Однако он не автоматически становится лучшим мотоциклом, чем Honda. CFMOTO весит около 340 фунтов, что делает его примерно на 30 фунтов тяжелее CRF300L. Передняя подвеска обеспечивает только 6,3 дюйма хода, а опубликованные 38 мм хода заднего амортизатора, скорее всего, описывают ход штока, а не реальный ход колеса. По крайней мере, все должны надеяться, что это так. Иначе задняя подвеска имеет примерно такие же амбиции, как офисное кресло.
Honda также сохранит значительные преимущества в виде дилерской сети, поддержки послепродажного обслуживания, остаточной стоимости и долгосрочной репутации. Эти вещи важны, когда мотоцикл ездит за многие мили от асфальта и иногда используется для проверки, сильнее ли камень, чем корпус двигателя. CFMOTO не нужно стирать эти проблемы. Достаточно сделать экономию настолько большой, чтобы покупатели были готовы принять их.
Поэтому окончательная цена определит все. Около 4000 долларов 250 Dual может стать блестящим коммутатором, первым мотоциклом, игрушкой для грузовика или недорогим вторым байком. За 5000 долларов он останется интересным. Но если цену поднять выше, райдеры, скорее всего, найдут лишние деньги на Kawasaki или Honda, вместо того, чтобы объяснять свою философию покупки на каждой бензоколонке.
Тем не менее, миру не обязательно нужен еще один хардкорный эндуро с графиком обслуживания, написанным человеком, который предполагает, что рядовые владельцы имеют заводских механиков. Миру мог бы пригодиться простой, доступный мотоцикл, который справляется с асфальтом, грунтовыми дорогами и occasional terrible decision. CFMoto 250 Dual, возможно, является именно таким, если он доберется до США и останется достаточно дешевым, чтобы заставить существующие варианты выглядеть немного нелепо.
Источник: rideapart