Герой отказался от инвестиций в Zero. Рассказываем, почему
Судя по заголовку, Hero MotoCorp испытывает довольно сильные чувства к Zero Motorcycles. Индийский гигант мотоциклостроения снизил балансовую стоимость своих инвестиций в калифорнийского производителя электромотоциклов с 2,4 млрд рупий (около 29 млн долларов) до 190 млн рупий (около 2,3 млн долларов) за финансовый год 2026. Это снижение на 92% и зафиксированный убыток в размере 2,2 млрд рупий (около 26,7 млн долларов). Такие цифры обычно не прячут в примечаниях.
Но если остановиться на этом, можно пропустить более интересную историю.
Отношения Hero с Zero начались несколько лет назад. Компания впервые инвестировала в американского производителя электромотоциклов в 2022 году, а затем они оформили технологическое партнерство в 2023 году. Это было вполне логичное соглашение. Hero принесла огромный масштаб производства и одну из крупнейших дилерских сетей в мире. Zero принесла почти два десятка лет опыта в производстве электромотоциклов, аккумуляторов, силовых агрегатов и программного обеспечения. Вместе они должны были разработать премиальные электромотоциклы под брендом VIDA от Hero, включая концепты вроде Project VxZ, представленного на EICMA.
Сегодня партнерство все еще живо. Однако инвестиции приняли совсем другой оборот.
Концепт Hero Vida VxZ
Фото: Hero MotoCorp
Большие движения в индустрии Доля Honda в этом индийском стартапе может означать большие перемены для электрической мобильности Norton Motorcycles получил massive инвестиции в размере £250 млн от индийской компании TVS
Снижение стоимости не произошло из-за того, что Hero внезапно решила, что Zero стала бесполезной. Это случилось потому, что Zero привлекла свежий капитал, и Hero решила не участвовать в раунде финансирования. Это решение разбавило долю Hero с 6,9% до 0,8%, вынудив компанию переоценить свою гораздо меньшую долю. Проще говоря, это не просто инвестиции, теряющие ценность. Это инвестор, решивший, что ему не нужно покупать больший кусок пирога.
Это та часть, на которую стоит обратить внимание.
Когда компании считают стартап критически важным для своего будущего, они обычно борются за сохранение своей доли во время раундов финансирования. Hero поступила наоборот. Вместо того, чтобы защищать свою долю, она приняла разбавление. Это говорит о том, что компания больше не считает владение значительной долей Zero столь же важным, как доступ к технологиям, которые она уже помогает разрабатывать.
И это вполне разумная стратегия. Hero не нужно владеть 7% Zero, чтобы воспользоваться ее инженерным опытом. Если сотрудничество продолжится как запланировано, Hero все равно получит доступ к многолетнему опыту в производстве электромотоциклов, не обязуясь вкладывать больше денег в все более дорогую миноритарную инвестицию.
Также помогает то, что у Hero есть другая ставка на электромобили, которая выглядит гораздо более здоровой. Компания владеет около 30% Ather Energy после инвестиций в размере примерно 17 млрд рупий (около 205 млн долларов). Эта доля теперь оценивается в более чем 130 млрд рупий (около 1,57 млрд долларов). По сравнению с этим, Zero стала гораздо менее важной в качестве финансового актива.
Таким образом, несмотря на пугающее снижение, это объявление не о том, что Hero отказалась от электромотоциклов. Это о том, что Hero стала более дисциплинированной в том, куда она хочет вложить свои деньги. Компания, кажется, совершенно довольна тем, что владеет меньшей долей Zero, пока может продолжать пользоваться инженерной книгой компании. Для райдеров в Индии и, в конечном итоге, во всем мире, ждущих следующего премиального электромотоцикла Hero, вероятно, это единственная часть, которая имеет значение.
Источник: rideapart