Представлен Triumph Speed Twin 1200 TFC с заводскими апгрейдами производительности

Около полутора лет назад мне посчастливилось впервые прокатиться на Triumph Speed Twin 900, и это было настоящее удовольствие. Но именно мой коллега Robbie Bacon первым испытал на себе Triumph Speed Twin 1200, а затем и Speed Twin 1200 RS.

И действительно, если есть байк, который в нынешней линейке Triumph ближе всего к Speed Twin 1200 TFC, о котором я сейчас расскажу, то это, безусловно, Speed Twin 1200 RS. Только вот RS использует подвеску Marzocchi, а TFC идет еще дальше и оснащен полностью регулируемой подвеской Öhlins. Разве есть всегда место для улучшений? Обычно да, но эту модель будет очень сложно превзойти.

Я не упоминал, что тут есть титановые глушители Akrapovič? Нет? Ну, теперь вы знаете.

В комплектацию входят клип-он рулевые ручки, а также литой алюминиевый верхний тройной зажим. Еще есть задние подножки, слава богу! Кроме того, вы получаете красивый кожаный и замшевый седло (и если вы сейчас не слышите голос Брета Андерсона в голове, это просто показывает, что вы не были фанатом брит-попа, и жаль). Установлены великолепные обработанные зеркала на концах ручек.

Тут есть и карбоновая обшивка, и золотые акценты, но сделаны они так, что выглядят стильно и сдержанно, а не вычурно и оранжево, как RS. Кстати, Triumph называет эту цветовую гамму ‘Obsidian Gold’, и это действительно подходящее описание: слегка загадочная, очень роскошная, ждущая, чтобы раскрыть всю свою красоту при прямом солнечном свете. Но я люблю оранжевый цвет на RS; как я уже говорил, я большой поклонник ярких цветов на мотоциклах, и часто жалею, что их не больше.

Тормоза здесь — суппорты Brembo Stylema, и есть радиальный главный цилиндр Brembo спереди, в сочетании с регулируемым рычагом переднего тормоза Brembo MCS, чтобы завершить эту мысль. Литой алюминиевый колеса снижают неподрессоренную массу (что всегда волшебно), и на них установлены шины Metzeler Racetec RR K3.

Под всем этим скрывается великолепный 1200-кубовый параллельный twin из текущей линейки Triumph Bonneville, который развивает 103,5 л.с. при 7750 об/мин, а также крутящий момент в 112 Нм (или около 82,6 фунт-футов) уже на 4250 об/мин. Хотя я не ездил на Speed Twin 1200, я прокатился на нескольких других Bonneville 1200, и могу сказать вам, что этот низкооборотный крутящий момент очень приятен в действии.

Что касается электронных помощников райдера, TFC предоставляет Triumph Shift Assist, три режима езды — Sport, Road и Rain, оптимизированную по cornering систему ABS, а также контроль тяги. Поскольку мы в США, у нас есть стандартные светодиодные передние и задние указатели поворота из-за действующих стандартов для транспортных средств, но если вы где-то еще в мире, Triumph использует там компактные многофункциональные задние фонари в стиле bullet, а также соответствующие короткие светодиодные указатели поворота спереди, в дополнение к светодиодному головному свету (который теперь стандартен для всех 1200-х).

Полноцветный TFT-дисплей и удобный USB-C порт для зарядки на рулях завершают пакет, обеспечивая любому райдеру в кокпите легкий доступ к необходимой информации, а также возможность заряжать свои устройства во время поездки.

Цена и доступность

Всего будет выпущено и продано 750 экземпляров Triumph Speed Twin TFC 2027 года по всему миру. Если вы в США, вы можете заказать его сейчас по цене 21 995 долларов. Для Канады цена начинается с 24 995 канадских долларов. Ожидается, что Speed Twin TFC появится в дилерских центрах США и Канады в октябре 2026 года. Как и все TFC, каждый из этих байков будет пронумерован на верхнем тройном зажиме для особой эксклюзивности.

Для сравнения, нынешний Speed Twin 1200 RS стоит от 17 195 долларов в США, а обычный Speed Twin 1200 — от 15 395 долларов.

Если бы вам пришлось выбрать только один Speed Twin 1200, какой бы вы выбрали и почему? Напишите в комментариях.

Источник: rideapart