Представлен Triumph Speed Twin 1200 TFC с заводскими апгрейдами производительности

Около полутора лет назад мне посчастливилось впервые прокатиться на Triumph Speed Twin 900, и это было настоящее удовольствие. Но именно мой коллега Robbie Bacon первым испытал Triumph Speed Twin 1200, а затем и Speed Twin 1200 RS.

И действительно, если есть байк, который ближе всего к Speed Twin 1200 TFC, о котором я сейчас расскажу, в нынешней линейке бренда, то это, безусловно, Speed Twin 1200 RS. Только вот RS использует подвеску Marzocchi, а TFC идет еще дальше и оснащен полностью регулируемой подвеской Öhlins. Разве есть всегда место для улучшений? Обычно да, но эту модель будет очень сложно превзойти.

Я упомянул, что здесь есть титановые глушители Akrapovič? Нет? Ну, теперь вы знаете.

Велосипед получил клип-он руль, а также фрезерованный алюминиевый верхний тройной зажим. Кроме того: задние подножки, слава богу! Также в вашем распоряжении красивое седло из кожи и замши (и если вы сейчас не слышите Брета Андерсона в своей голове, это просто показывает, что вы не были поклонником брит-попа, и жаль). Вы получаете великолепные зеркала с машинными концами руля.

Вы получаете как карбоновые обтекатели, так и золотые акценты, но выполненные так, что они выглядят стильно и сдержанно, а не вычурно и оранжево, как RS. Кстати, Triumph называет эту цветовую гамму ‘Obsidian Gold’, и это действительно подходящее описание; слегка загадочная, очень роскошная, готовая раскрыть всю свою красоту при прямом солнечном свете. Надо сказать, что мне нравится оранжевый цвет на RS; как я уже говорил, я большой поклонник ярких цветов на мотоциклах, и я часто жалею, что их не бывает больше.

Тормоза здесь — суппорты Brembo Stylema, и есть радиальный главный цилиндр Brembo спереди, в сочетании с регулируемым рычагом переднего тормоза Brembo MCS, чтобы действительно завершить этот процесс. Литой алюминиевый колеса снижают неподрессоренную массу (что всегда волшебно), и они обуты в шины Metzeler Racetec RR K3.

Под всем этим скрывается великолепный 1200-кубовый параллельный twin из текущей линейки Triumph Bonneville, который развивает 103,5 л.с. при 7750 об/мин, а также крутящий момент, настроенный так, что вы получаете целые 112 Нм (или около 82,6 фунт-футов) крутящего момента очень низко в рабочем диапазоне, при всего лишь 4250 об/мин. Хотя я не ездил на Speed Twin 1200, я ездил на нескольких других Bonneville 1200, и я могу сказать вам, что этот низкооборотный крутящий момент действительно приятен.

Что касается электронных помощников, TFC предоставляет вам Triumph Shift Assist, три режима езды в виде Sport, Road и Rain, оптимизированный ABS при прохождении поворотов, а также контроль тяги. Поскольку мы находимся в США, мы получаем стандартные светодиодные передние и задние указатели поворота в соответствии с текущими стандартами транспортных средств, но если вы находитесь в другой стране, Triumph использует компактные многофункциональные задние фонари в стиле пули, а также соответствующие светодиодные указатели поворота с коротким стержнем спереди, в дополнение к светодиодному головному свету (который теперь является стандартным для всех 1200-х).

Полноцветный TFT-дисплей и удобный порт USB-C для зарядки на руле завершают пакет, гарантируя, что любой райдер в кокпите может легко получить доступ к необходимой информации, а также заряжать свои устройства во время поездки.

Цена и доступность

Всего будет выпущено и продано 750 экземпляров Triumph Speed Twin TFC 2027 года по всему миру. Если вы находитесь в США, вы можете заказать его сейчас по цене 21 995 долларов. Для Канады цена начинается с 24 995 канадских долларов. На территории США и Канады Speed Twin TFC ожидается в дилерских центрах в октябре 2026 года. Как и все TFC, каждый из этих байков будет пронумерован на верхнем тройном зажиме для особой эксклюзивности.

Для сравнения, текущий Speed Twin 1200 RS начинается с 17 195 долларов, а обычный Speed Twin 1200 — с 15 395 долларов.

Если бы вам пришлось выбрать только один Speed Twin 1200, какой бы вы выбрали и почему?

Источник: rideapart