увеличить мощность твоего нового Can-Am Defender

году, когда я тестировал-Am Defender HD11, я жаждал большей мощности. Конечно, всегда можно добавить несколько лошадок — за исключением Stark Varg, которому, пожалуй, хватило бы и поменьше — но небольшая прибавка не стала бы смертельной. Неожиданно (хотя, возможно, стоило ожидать) Evolution Powersports выпустила базовую прошивку ECU и комплект сцепления, увеличивающие мощность более чем на 25 л.с.

Если вы знаете Evolution Powersports или ее неформальное прозвище EVP, то, скорее всего, видели, как превращает Can-Am и Polaris в настоящих огнедышащих монстров. Биллетные внутренности и блоки, огромные турбокомпрессоры и системы сброса давления, машины, которые плюют пламя, рвут дюны, и некоторые из которых могут даже вставать на заднее колесо.

К счастью, новый комплект не делает утилитарный Defender HD11 таким же экстремальным. Он просто добавляет несколько лошадок, чтобы жизнь стала чуть легче и веселее. Кто готов заднюю часть в занос, вывозя оленя?

“Совершенно новый Can-Am Defender HD стал одним из самых обсуждаемых утилитарных сайд-бай-сайдов года благодаря полностью переработанной силовой установке и улучшенной отделке”, — говорится в пресс-релизе, — “Теперь Evolution Powersports (EVP) предлагает один из первых серьезных послерыночных пакетов производительности для новой платформы, предоставляя владельцам возможность раскрыть еще больше потенциала”.

Эта производительность достигается с помощью фирменного пакета Stage 1 ECU Power Flash и Clicker Clutch Weight Kit, которые “разработаны для совместной работы, обеспечивая заявленную прибавку более 25 л.с. при улучшении реакции на газ, ускорении и общей управляемости”. Это существенное увеличение только за прошивку и комплект сцепления, которое мне бы очень хотелось ощутить на себе.

Что касается цифр, штатный 3-цилиндровый двигатель Rotax производит 95 л.с. и 70 фунт-футов крутящего момента. Новая установка EVP увеличивает мощность до 120 л.с. и некоторого количества крутящего момента (правда, EVP не уточняет, какого именно). Настройка также увеличивает максимальную скорость до 150 км/ч и повышает предел оборотов на 250 об/мин.

С комплектом сцепления есть два варианта: Shift-Tek-P Clicker Clutch Weights и Low Engagement Clutch Weight Kit, и второй вариант необходим, чтобы получить максимум от прошивки и вашей машины. Кроме того, EVP работает над дальнейшими модификациями, включая турбонаддув для Defender HD11, поэтому эта цифра в 120 л.с. может (скорее всего, будет) получить огромный прирост в ближайшем будущем.

Цена прошивки составит $1000, а комплекты сцепления — $520 за тяжелый вариант или $250 за более повседневный. В любом случае, это не так дорого за получаемую производительность… и подготовку к будущим неделям и месяцам, когда выйдет турбонаддув.

Источник: rideapart