Как увеличить мощность вашего нового Can-Am Defender

В прошлом году, когда я тестировал новый Can-Am Defender HD11, мне не особо не хватало мощности. Конечно, любой машине не помешали бы несколько дополнительных лошадок — за исключением Stark Varg, которому, пожалуй, хватить и так — но небольшая прибавка не стала бы смертельной. Неожиданно, но Evolution Powersports выпустила базовый тюнинг ЭБУ и комплект сцепления, который прибавляет более 25 лошадиных сил к машине.

Если вы знаете Evolution Powersports, или его более привычное название EVP, вы, скорее всего, видели, как они превращают Can-Am и Polaris в настоящих огнедышащих монстров. Внутренние детали и блоки из billets, огромные турбонагнетатели и системы сброса давления, машины, которые spit flames, shred dunes и некоторые из которых могут даже выполнять wheelie.

К счастью, новый комплект не делает utilitarian Defender HD11 таким же экстремальным. Он просто добавляет несколько лошадок, чтобы жизнь стала легче и немного веселее. Кто готов driftовать заднюю часть, вывозя оленя?

Пресс-релиз гласит: “совершенно новый Can-Am Defender HD11 быстро стал одним из самых обсуждаемых утилитарных сайд-бай-сайдов года, благодаря полностью переработанной силовой установке и улучшенной отделке”. Теперь Evolution Powersports (EVP) предлагает один из первых серьезных послепродажных пакетов для новой платформы, давая владельцам возможность раскрыть еще больше производительности.

Эта производительность достигается благодаря Stage 1 ECU Power Flash и Clicker Clutch Weight Kit, которые “разработаны для совместной работы, обеспечивая заявленный прирост более 25 лошадиных сил, улучшая реакцию на газ, ускорение и общую управляемость”. Это существенное увеличение только за счет тюнинга и комплекта сцепления, но то, что я хотел бы ощутить сам.

Что касается цифр, штатный двигатель Rotax 3-cylinder производит 95 лошадиных сил и 70 фунт-футов крутящего момента. Новая установка EVP увеличивает мощность до 120 лошадиных сил и некоторого количества крутящего момента, хотя EVP не указывает, сколько именно. Однако, тюнинг также увеличивает максимальную скорость до 93 mph и повышает предел оборотов на 250 rpm.

С комплектом сцепления есть два варианта: Shift-Tek-P Clicker Clutch Weights и Low Engagement Clutch Weight Kit, и второй вариант необходим, чтобы получить максимум отдачи от тюнинга и вашей машины. Кроме того, EVP работает над дальнейшими модификациями, включая турбоустановку для Defender HD11, поэтому цифра в 120 лошадиных сил может (скорее всего) получить значительный прирост в ближайшем будущем.

Цена на комплект ЭБУ составляет $1,000, в то время как комплекты сцепления стоят $520 за heavy-duty вариант или $250 за более повседневный kit. В любом случае, не так дорого за то количество производительности, которое вы получаете… и за возможность дальнейшего тюнинга в ближайшие недели и месяцы, когда выйдет турбоустановка.

Источник: rideapart