Сколько придётся отдать за новый лимитированный superbike от MV Agusta

МВАгуста официально представила Rush Titanio - лимитированную версию своего и без того outrageous гипернейкеда, выпущенную в 300 экземплярах. Этот байк построен в Ширане и оснащен экзотическими материалами и современными технологиями. Но давайте перейдем сразу к тому, чего все ждали. Когда этот байк впервые появился ранее в этом году, он выглядел как один из тех проектов, которые будут стоить очень дорого.

Теперь, когда цена известна, да, она практически такая же. В Италии байк стоит €44,900, или около $53,000 USD, что лишь немного выше цены уже недешевого Rush 1000, который стоит около $50,000.

Эта “небольшая” разница в цене делает этот байк интересным. Вы не удваиваете стоимость ради эксклюзивности, но платите ощутимую премию за то, что выглядит на первый взгляд как коллекция улучшений. Итак, вопрос становится простым. Стоит ли он того?

Фото: МВАгуста

Механически вы все равно получаете 1-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель МВАгуста, теперь обновленный для соответствия требованиям Euro 5+ без потери своей мощности. Он выдает 201 л.с. при 13,500 об/мин или 206 л.с. при 14,000 об/мин с титановым глушителем Arrow, в то время как крутящий момент составляет 116 Нм или около 85 фунт-футов. Изменения не направлены на достижение больших чисел. Новые распредвалы, пересмотренная карта и более короткие передачи направлены на улучшение реакции и сделать мощность более доступной, особенно на низких оборотах, сохраняя при этом агрессивный характер верха.

Там, где Titanio начинает выделяться, это в шасси. Он дебютирует с последней системой Öhlins Smart EC 3.0, которая использует более быструю технологию spool valve для постоянного регулирования демпфирования в реальном времени. Она работает вместе с контролем тяги, ABS и контролем вилли, что означает, что байк всегда адаптируется к тому, что вы делаете. На таком мощном байке этот дополнительный слой контроля и совершенствования действительно имеет значение.

Фото: МВАгуста

Материал спецификации - это то, где вы отдаете свои деньги. Титан используется не только в выхлопной системе, но и в нескольких структурных и визуальных компонентах, в сочетании с синими анодированными деталями, которые придают байку фирменный вид ювелирных изделий МВАгуста. Карбон получил новую отделку твилл-вейв, а закрытое заднее колесо осталось таким же смелым и спорным, как и раньше. Даже сиденье полностью обернуто в Alcantara и разработано совместно с Alcantara, сочетая ощущение роскоши с водостойкой прочностью.

Фото: МВАгуста

Владение этим байком добавляет еще один слой к опыту. Вы получаете полный комплект с титановым глушителем и специальной картой ЭБУ, фрезерованными рычагами, карбоновыми аксессуарами и сертификатом подлинности. Поскольку выпущено всего 300 экземпляров, этот байк явно ориентирован на коллекционеров, а также на райдеров.

Итак, стоит ли он дополнительных денег? Если вы смотрите на него с чисто практической точки зрения, то, скорее всего, нет, потому что стандартный Rush уже предлагает более чем достаточно. Но такие байки никогда не были о чистой логике. Rush Titanio - это эксклюзивность, детали и наличие наиболее перестроенной версии того, что уже было на пределе.

За $53,000 он абсолютно оправдывает ожидания “очень дорого”, которые были высказаны, когда байк был впервые представлен в феврале. И наверняка, когда этот байк появится в продаже в июле этого года, можно не сомневаться, что он будет распродан быстрее, чем может разогнаться от нуля до 100.

Оправдан ли этот сумасшедший ценник, решать вам.

Источник: rideapart