Harley-Davidson выпустил экстремальный боббер с технологиями круче смартфона

Есть что-то невероятно забавное в создании мотоцикла, вдохновлённого байкерами, которые удаляли все ненужные детали, а затем оснастили его ABS для прохождения поворотов, контролем тяги, режимами езды, мониторингом давления в шинах, светодиодными противотуманными фарами, зарядкой USB-C и подогреваемыми разъёмами для экипировки. Это противоречие лежит в основе нового Harley-Davidson Deadwood 2026 года, и именно это делает этот заводской боббер гораздо интереснее, чем очередной чёрный Softail.

Harley-Davidson говорит, что Deadwood черпает вдохновение из времён сразу после Второй мировой войны, когда вернувшиеся военнослужащие снимали лишние детали и декоративные элементы с трофейных мотоциклов в поисках лучшей производительности и меньшего количества деталей, требующих полировки. Эти самодельные машины помогли сформировать то, что в конечном итоге стало боббером, когда кастомизация часто включала в себя пилу, сомнительные решения и малое внимание к тому, что подумают будущие коллекционеры.

Deadwood воссоздаёт этот подход, используя гораздо более цивилизованный процесс, включающий дизайнеров, бухгалтеров, федеральные нормативы и, вероятно, меньший риск столбняка. Практически всё на мотоцикле выполнено в чёрном цвете, включая двигатель, выхлоп, крышки вилки, органы управления, руль, сигналы, фару и задние подкосы. Только нижние крышки клапанов и трубки толкателей выполнены из хрома, в основном для того, чтобы подчеркнуть V-образную форму двигателя.

Фото: Harley-Davidson

Более расслабленные поездки Знаменитый круизер Harley-Davidson Super Glide вернулся. Он выглядит отлично Royal Enfield активно использует платформу 650, и Bullet 650 тому доказательство

Джинсовый чёрный цвет покрывает пятигаллонный топливный бак и оба крыла, в то время как чёрные колёса с спицами и седло с тугим и рулонным сиденьем завершают внешний вид, соответствующий эпохе. Высота сиденья 25,5 дюйма делает его одной из самых низких моделей Harley 2026 года, а отсутствие кофров и пассажирского сиденья открывает шасси Softail, создавая иллюзию жёсткого заднего конца без ущерба для нижней части спины.

Мощности мотоцикла обеспечивает классический V-твин Milwaukee-Eight 117 от Harley-Davidson объёмом 1 923 см³, развивающий 98 л.с. и 120 Нм крутящего момента. Harley говорит, что двигатель настроен на лёгкость управления и широкую, пологую кривую крутящего момента, а не на погоню за максимально возможной мощностью. Выхлопная система типа «два в один» помогает с продувкой, обеспечивая тот самый низкочастотный гул, который требуется по федеральному закону, когда Harley припаркован возле ресторана.

Фото: Harley-Davidson

Фото: Harley-Davidson

Фото: Harley-Davidson

Механически это довольно знакомый рецепт Softail. Задний моноамортизатор скрыт под сиденьем, чтобы создать классический вид жёсткого заднего конца, хотя райдеры всё ещё получают 3,4 дюйма хода и гидравлическую регулировку преднатяжения. 49-миллиметровая вилка с двойными клапанами Bending-Valve справляется с передней подвеской, а торможение обеспечивается одним 300-миллиметровым передним ротором и 292-миллиметровым задним. Бескамерные колёса с спицами обуты в переднюю шину 100/90B19 и заднюю 150/80B16.

И вот здесь начинается часть, где фантазия о stripped-down заставляет принять современность. Deadwood оснащён ABS для прохождения поворотов, контролем тяги, контролем проскальзывания при нажатии на ручку газа и мониторингом давления в шинах. Он также имеет режимы езды Road, Sport и Rain, которые электронно изменяют отклик на ручку газа и вмешательство систем безопасности. Райдеры прошлого регулировали производительность, снимая крылья. Райдеры Deadwood нажимают кнопку большим пальцем левой руки. Вот в каком мире мы живём.

Осветительная установка полностью светодиодная и включает в себя семи дюймовую фару, вспомогательные противотуманные фары и комбинированные задние световые приборы. Пятидюймовый прибор на баке сочетает аналоговый спидометр с многофункциональным ЖК-дисплеем, а порт USB-C находится возле передней части мотоцикла. Harley даже оснастил два подогреваемых разъёма для экипировки под сиденьем, что кажется щедрым для мотоцикла, который технически не имеет места для пассажира.

Ничто из этого не делает Deadwood нечестным. Это просто современный мотоцикл, стилизованный под более грубый, простой.

Покупатели получают визуальный язык ранних бобберов без аутентичного винтажного опыта с плохими тормозами, ненадёжной электроникой, отсутствующими деталями подвески и размышлениями о том, было ли масло под двигателем уже там, когда вы припарковались. Ностальгия гораздо приятнее, когда мотоцикл заводится каждое утро и не заставляет вас каждый раз думать о жизни и смерти.

Harley-Davidson Deadwood 2026 года будет продаваться только в США и Канаде, а цена в США начнётся с $17 999. Мотоцикл будет представлен 7 августа на мотоциклетном ралли в Стёрджесе. Это место имеет смысл, поскольку Deadwood — это не возвращение мотоциклов к более простой эпохе. Это упаковка той эпохи в нечто, что позволяет райдерам использовать мотоцикл каждый день, не отказываясь от удобств, к которым они привыкли.

Источник: rideapart