Harley-Davidson сокращает штат: время перемен для легендарного бренда?

Harley-Davidson уменьшается в размерах. Не в том смысле, что это круто и полезно для производительности, а в самом настоящем и корпоративном смысле: «нам нужно сокращать, потому что дела идут не так хорошо, как раньше».

Рабочая сила компании сократилась примерно на 800 человек с 2022 года, и это совпадает с тем, что происходит с продажами. Доход от продажи мотоциклов снизился с примерно 4,89 миллиарда долларов в 2022 году до примерно 3,6 миллиарда долларов в 2025 году. Это не ошибка округления. Это явное падение, и оно заставляет компанию пересмотреть, насколько большой ей нужно быть.

Бывший генеральный директор Pizza Hut и нынешний генеральный директор Harley-Davidson Арти Старрс уже намекнул на то, что будет дальше. В мае запланирован «стратегический перезапуск», и если читать между строк, то Harley-Дэвидсон basically признает, что она построила себя для уровня спроса, которого больше нет. Слишком много мощностей, слишком много накладных расходов, недостаточно мотоциклов продается.

И да, часть этого — просто охлаждение рынка после пандемического бума. У людей были деньги, время и внезапное желание выйти на улицу, поэтому мотоциклы продавались как сумасшедшие. Этот волну спал теперь. Но более неприятная правда заключается в том, что Harley-Дэвидсон медленно теряет позиции уже несколько лет. Ее доля на рынке больших мотоциклов в США снизилась с более чем 50% до примерно середины 30-х за последнее десятилетие.

Но вот странная часть. Harley-Дэвидсон уже знает, что ей нужно делать. Это не так, как будто компания не имеет представления.

Благодаря партнерству с Hero MotoCorp у нее уже есть шаблон для чего-то другого.

Существует Harley-Davidson X440, и это примерно не-Harley, как может быть Harley. Меньший двигатель, более простая конструкция, гораздо более доступная цена. И угадай, что? Люди действительно купили его. Очень много людей. Итак, явно есть спрос на Harley, который не весит тонну, не стоит целое состояние или требует от вас быть за пять лет до пенсии, чтобы полностью оценить его.

Все это заставляет задуматься. Если формула работает, почему Harley не пошла ва-банк?

Вероятно, потому что здесь все становится сложным. Harley не просто продает мотоциклы. Она продает образ жизни, имидж, целую идентичность, построенную на избытке. Уменьшение размеров означает игру в пространстве, где конкуренция жестокая, а прибыль на мотоцикл ниже. Но, возможно, более важно, что это рискует разбавить этот больше-than-life имидж, который бренд строил десятилетиями, и его последователи смотрят на него как на религию.

Но оставаться прежним тоже не работает. Вы не сокращаете рабочую силу и не говорите о избыточной мощности, если все в порядке.

Итак, теперь Harley застряла в этом неловком среднем положении. Она знает, что рынок меняется. Она знает, что молодые райдеры не выстраиваются в очередь за тяжелыми круизерами, как предыдущие поколения. У нее даже есть инструменты, чтобы адаптироваться. Но принятие этого изменения означает принятие того, что будущее может не походить на прошлое. И да, это трудная пилюля для проглатывания, особенно для компании, такой как Harley-Дэвидсон, которая была сформирована десятилетиями наследия мышления.

Лично я хочу, чтобы Harley разобралась в этом.

Я действительно хочу. Потому что в своей основе это бренд, построенный на страсти. Та же страсть, которая заставляет людей заниматься мотоциклетным спортом. Звук, ощущение, культура, идея, что мотоцикл — это больше, чем просто способ добраться до места назначения. Но страсть сама по себе недостаточна. Не сейчас. Страсть без направления — это половинчатая формула, и это именно то, что чувствуется в этот момент для Harley.

Хорошая новость заключается в том, что путь вперед не является загадкой. Он уже есть. Мотоциклы, такие как X440, доказывают, что Harley может привлечь нового вида райдеров, не теряя себя. Партнерства, такие как Hero MotoCorp, дают ей масштабы, чтобы сделать это на самом деле. И есть потрясающая концепция RMCR, которую бренд только что представил с большим успехом. Если они смогут сделать это и сделать так, чтобы это не разорвало ваш кошелек, они будут в порядке.

Вопрос теперь заключается в том, готова ли Harley принять это будущее, или она будет продолжать держаться за призрак себя, которого сегодняшние и завтрашние райдеры уже забыли.

Источник: rideapart