Сокращения на Harley-Davidson: Пора ли компании менять курс?

Harley-Davidson уменьшается в размерах. Причем не в том смысле, который был бы желателен — в смысле снижения веса для улучшения производительности. Тут все гораздо серьезнее и прозаичнее: компании приходится сокращать издержки, потому что продажи не идут так хорошо, как раньше.

Численность сотрудников Harley-Davidson сократилась примерно на 800 человек с 2022 года, и это совпадает с падением продаж мотоциклов. Выручка снизилась с $4,89 млрд в 2022 году до примерно $3,6 млрд в 2025 году. Это не просто небольшая погрешность — это явное падение, и оно вынуждает компанию пересмотреть свой масштаб.

Гендиректор Harley-Davidson Арти Старрс, бывший CEO Pizza Hut, уже намекал на то, что ждет компанию в будущем. В мае запланирован «стратегический пересмотр», и если читать между строк, то Harley-Дэвидсон фактически признает, что она создана под другой уровень спроса, которого сейчас нет. Слишком много производственных мощностей, слишком много издержек, недостаточно мотоциклов продается.

Конечно, часть проблем — просто охлаждение рынка после пандемийного бума. У людей были деньги, время и желание выйти на улицу, и мотоциклы продавались очень хорошо. Но этот ажиотаж уже прошел. Но есть и более неприятная правда: Harley-Davidson постепенно теряет свои позиции на рынке уже多年. Ее доля на рынке больших мотоциклов в США упала с более чем 50% до примерно 35% за последнее десятилетие.

Но вот что странно. Harley-Davidson уже знает, что нужно делать. Компания не находится в вакууме и понимает, что происходит.

Фото: Harley-Davidson

Через партнерство с Hero MotoCorp у нее уже есть пример того, как можно действовать в новых условиях.

Существует Harley-Davidson X440, который является, пожалуй, самым нехарлеевским мотоциклом из всех, что выпускались под этой маркой. Меньший двигатель, более простая конструкция, намного более доступная цена. И что вы думаете? Люди его купили. Очень многие. Значит, есть спрос на Harley-Davidson, который не весит тонну, не стоит баснословных денег и не требует от вас быть в возрасте выхода на пенсию, чтобы его оценить.

Все это заставляет задуматься. Если формула работает, почему Harley-Davidson не делает это повсеместно?

Вероятно, потому что это становится сложным. Harley-Davidson продает не только мотоциклы. Она продает образ жизни, имидж, целую идентичность, построенную на избытке. Уменьшение размеров означает игру на рынке, где конкуренция очень жесткая, а прибыль на мотоцикл ниже. Но, что, возможно, более важно, это рискует разбавить тот самый образ, который бренд строил десятилетиями, и который его поклонники воспринимают почти как религию.

Но сохранение текущего положения дел тоже не работает. Вы не сокращаете штат и не говорите о избытке производственных мощностей, если все в порядке.

Итак, Harley-Davidson застряла в этом неловком промежуточном положении. Она знает, что рынок меняется. Она знает, что молодые райдеры не выстраиваются в очередь за тяжелыми круизерами, как предыдущие поколения. У нее даже есть инструменты для адаптации. Но осуществление этих изменений означает принятие того, что будущее может не походить на прошлое. И да, это трудная пилюля, особенно для компании, такой как Harley-Davidson, которая сформирована десятилетними традициями.

Лично я хочу, чтобы Harley-Davidson разобралась в этом.

Я действительно хочу. Потому что в своей основе это бренд, построенный на страсти. Такая же страсть заставляет людей начать заниматься мотоциклетным спортом. Звук, ощущение, культура, идея о том, что мотоцикл — это нечто большее, чем просто средство передвижения. Но одной страсти недостаточно. Не сейчас. Страсть без направления — это половинчатая формула, и именно так это выглядит сейчас для Harley-Davidson.

Хорошая новость в том, что путь вперед не является загадкой. Он уже есть. Мотоциклы, такие как X440, доказывают, что Harley-Davidson может привлечь нового райдера, не теряя себя. Партнерства, такие как с Hero MotoCorp, дают ей масштабы, чтобы это осуществить. И есть потрясающая концепция RMCR, которую бренд только что представил с большим успехом. Если они смогут сделать это так, чтобы не разориться, то все будет в порядке.

Вопрос теперь в том, готова ли Harley-Davidson шагнуть в это будущее, или она продолжит держаться за призраки своего прошлого, которые нынешние и будущие райдеры уже забыли.

Источник: rideapart