Новый дизельный мотор GM мощнее Bugatti и готов тянуть что угодно

Цены на дизельное топливо такие, что я до сих пор считаю, что владение полноразмерным грузовым автомобилем - это хорошая идея, даже при нынешних $6,50 за галлон на моей местной заправке Maverick. В отличие от большинства других владельцев HD-грузовиков, я использую свой грузовик для действительно грузовых задач. Перевозка, буксировка и всякого рода охота и активный отдых - все это я выполняю на своем скромном Honda Ridgeline.

Но в последнее время я стал замечать, что мой грузовик уже не так резв, как раньше, из-за моего постоянного злоупотребления им и пренебрежения к его механическим ограничениям. Особенно после того, как я съехал на этой крайне ухабистой трассе, чтобы поохотиться на лосей, и хорошенько долбанул по алюминиевой защите картера, защищающей карданный вал. После этого звука не было, и мне, возможно, пришлось сделать ремонт на обочине, используя плоскогубцы и большую палку, чтобы все вернуть на место. Тем не менее, я добрался домой.

Как назло, через неделю после этого инцидента General Motors представила не только свои новые HD-грузовики - с CarPlay, конечно! - но и новый 8,3-литровый двигатель Duramax diesel, который имеет больше крутящего момента, чем у большинства гиперкаров. И достаточно тяги и грузоподъемности, чтобы выполнить все задачи, которые требуются мне как главному редактору сайта о мотоспорте.

Весь этот крутящий момент под моей правой ногой… я просто трясусь от предвкушения. RIP Тим Карри.

Тruck Stuff Неужели Toyota привезет в Америку свой крошечный грузовик в виде UTV? Хотел бы я на это посмотреть Я ужаснулся, когда Ford заключил партнерство с Carhartt. Но затем я увидел новый грузовик, который они построили

Для тех, кто интересуется, почему RideApart в последнее время пишет о грузовиках, ответ прост: нам они нужны, чтобы перевозить наши машины туда, где интересно. Буксировка прицепа с ATV, UTV или снегоходами, перевозка ATV или нескольких мотоциклов и других - грузовик просто необходим для любого вида мотоспорта. Однако современные грузовики стали настолько хороши в выполнении этих задач, что трудно выделиться из толпы. И тут появляется новый “Мongoose” Duramax V8 от GM, который выдает 1230 фунт-футов крутящего момента.

8,3-литровый турбированный V8 дизельный двигатель заменит старый дизельный двигатель бренда и составит конкуренцию “Scorpion” дизельному двигателю от Ford. Он будет доступен для Chevrolet Silverado HD и GMC Sierra HD. Как и большинство дизельных двигателей, он не балует мощностью - всего 555 лошадиных сил. Но, как известно, дизельные двигатели созданы для того, чтобы рвать асфальт под колесами с помощью огромного крутящего момента, а не для гонок.

GM утверждает, что грузовики с двигателем “Мongoose” смогут буксировать до 9072 килограммов с помощью обычного сцепного устройства и до 17236 килограммов с помощью сцепного устройства с горбом. Правда, грузоподъемность новых грузовиков пока не объявлена, но, скорее всего, она составит около 2268 килограммов. Этих показателей хватит для любого вида мотоспорта: вам хватит крутящего момента, мощности, грузоподъемности и буксировочной способности, чтобы справиться с любой задачей - даже с дурацкими UTV на крыше, не превышая максимальной грузоподъемности вашего грузовика.

Новый дизельный двигатель “Мongoose” работает в паре с 10-скоростной автоматической коробкой передач Allison, а все HD-грузовики получат новую систему электроусилителя руля, новую тормозную систему, дополнительные режимы движения, улучшенную технологию буксировки, более комфортный салон и поддержку CarPlay и Android Auto. В общем, GM улучшил все показатели, добавив при этом столько крутящего момента, что можно запустить ядро Земли, если понадобится.

GM пока не объявила цены на новые HD-грузовики, но, учитывая, что текущие модели уже довольно дорогие, можно ожидать, что они будут весьма высокими. Впрочем, если бы у меня были деньги, эти грузовики были бы в моем списке желаний - для моих задач по перевозке и буксировке они были бы идеальными.

Источник: rideapart