маха готовит нечто ещё более горячее, чем XSR900 GP

Признаюсь, я подхожу к этому рассказу не с полной эмоциональной отстранённостью: я безумно люблю Yamaha XSR900. У меня есть модель 2020 года, и я безумно люблю эту дурашливую вещь, а также провожу нездоровое количество времени, задумываясь, что Yamaha могла бы сделать, если бы дала своему ретро CP3 хулигану такую же роскошную обработку, как своим собратьям с шильдиком SP. Оказывается, кто-то в Yamaha задавался точно таким же вопросом.

В документах Yamaha, поданных в Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA), зарыта информация о модели, которой в семействе XSR никогда не было: XSR900 SP. Это не объявление, не тизер и не подозрительно размытая шпионская фотография из-за склада. Это нормативная документация, которая выглядит менее интересно, но потенциально гораздо более любопытна. Ребята из Australian Motorcycle News обнаружили эту модель в документации Yamaha по NHTSA для модельного года 2027.

И вот где начинается самое интересное. База данных vPIC от NHTSA позволяет изучать информацию производителя и скачивать документы, которые автопроизводители и производители мотоциклов предоставляют в соответствии с 49 CFR Part 565. Это документы, расшифровывающие VIN, которые объясняют, что на самом деле означают символы в идентификационном номере транспортного средства. NHTSA говорит, что эти документы доступны для просмотра и скачивания через свою базу данных Manufacturer Information Database.

Вы можете попробовать сами поискать и скачать любой из меморандумов Yamaha по расшифровке VIN из базы данных NHTSA.

Теперь XSR900 SP, по сообщениям, имеет префикс VIN JYARNB2, и это важно. У существующего XSR900 GP используются префиксы, начинающиеся с JYARN96, JYARN97 и JYARN98 на рынках, где он уже продаётся. Новые модели CP3 от Yamaha в конечном итоге перешли в серию JYARNA, и AMCN сообщает, что в настоящее время нет других Yamaha с префиксом JYARNB. Другими словами, B2 не выглядит так, как будто Yamaha просто набрала “SP” вместо “GP”.

Это особенно интересно, потому что XSR900 GP отдельно появился в калифорнийской документации по регулированию для 2027 года. Таким образом, GP и SP, кажется, существуют как отдельные мотоциклы в двух разных документах регулирующих органов США. Ещё есть шанс, что одна из заявок содержит ошибку, и ситуация с обоими моделями в США официально не разъяснена Yamaha. Но если оба документа точны, то ассортимент XSR в Америке может существенно расшириться.

Итак, что же это за зверь, XSR900 SP? В заявке, по сообщениям, фигурирует знакомый 890-кубовый CP3-трипл с мощностью около 117 л.с., поэтому не ждите, что Yamaha обнаружит ещё двадцать лошадей под подушками дивана. Интересное будет происходить, скорее всего, под ним.

Взгляните на MT-09 SP, и рецепт становится довольно очевидным. Это версия, которую Yamaha оснащает подвеской более высокого класса, задним амортизатором Öhlins, премиальными тормозными компонентами Brembo и другими улучшениями шасси. Если перенести эту философию в XSR900, Yamaha сможет создать самый острый XSR, который когда-либо был построен, а GP оставит нарядной ретро-супербайки в обтекателе и более агрессивной эргономике.

Для человека, который уже считает, что старый XSR900 — одно из величайших решений Yamaha в форме мотоцикла, такая перспектива чрезвычайно заманчива. У нынешнего мотоцикла уже есть двигатель, шасси, электроника и общая способность превратить банальную поездку на работу в сомнительное решение. Дайте ему подвеску высшего класса и тормоза прямо из ящика SP, и внезапно XSR900 станет не просто красивым CP3. Он может стать тем самым производительным XSR, которого мы ждали. Само собой разумеется, что Yamaha действительно построит эту штуку.

Источник: rideapart