лектровелосипеды - круто, но их будущее под угрозой из-за путаницы и снобизма

Я ещё не был убит подростком на электровелосипеде, хотя пару раз уже было близко.

Ладно, возможно, я немного преувеличиваю, но давайте я расскажу вам историю. Когда у нас есть время, мой напарник и я любим кататься на мотоциклах или электровелосипедах, если погода позволяет. Живя в Чикаго, мы знаем, что такое зима; поэтому каждый год есть немало времени, когда не очень хочется выходить на улицу и кататься на не защищённом двухколёсном транспорте на скорости.

Однажды прошлым летом мой напарник и я возвращались после одной из наших характерных долгих поездок на электровелосипедах (около 60 миль или так), которые мы в основном совершаем по отличной системе трасс, существующей вокруг нас. Мы стараемся быть внимательными пользователями трасс, деля пространство с другими пользователями, придерживаясь правой стороны пути, используя звонки, не ездя слишком быстро, когда рядом есть люди (или лошади, или другие животные) и так далее.

Итак, мы ехали в гору и вокруг поворота одновременно. Это был не особо tight поворот, но он был расположен так, что не было возможности увидеть его насквозь от начала. Я педалировал в гору справа, используя минимальный уровень помощи на моём велосипеде. И вдруг появился парень на электровелосипеде, летящий прямо на меня с другой стороны, совершенно не обращая внимания, потому что он был слишком увлечён своим телефоном.

Я даже не успел позвонить в звонок. Вместо этого я крикнул “эй!” несколько раз, всё более отчаянно. Друг парня, также на электровелосипеде, также активно пытался привлечь внимание своего приятеля, чтобы мы не столкнулись.

К счастью, мы оба смогли быстро принять evasive действия и избежать столкновения. Я не могу сказать наверняка, поскольку я не был другом этого парня, но мне показалось, что его друг имел вид “я действительно устал от того, что прикрываю тебя, приятель” сразу после этого. Опять же, это может быть просто моё субъективное мнение.

После того, как я успокоился (это был действительно близкий вызов, и мой адреналин сильно подскочил), я разозлился. С одной стороны, люди (и особенно молодые люди) не всегда принимают лучшие решения. Мы совершаем глупые поступки и ошибки. Хорошо, что мы можем учиться на них и двигаться дальше. Но что, если они окажутся смертельными? И другая проблема заключается в том, что один или два райдера (дети или нет), действующих таким образом, обычно портят всё для всех остальных.

Есть ли безответственные райдеры на дороге? Абсолютно. Есть ли родители, которые в некоторых случаях виноваты? Конечно. Но запрещать всю категорию (или делать её практически недоступной для людей) - это тоже как-то выбрасывать ребёнка с водой.

Какая из этих не как другие? Zero vs. SurRon Dirt Bikes: какой лучше в Spring Bear Woods? Этот 2D сэндвич с сыром - самый смешной электровелосипед, который вы когда-либо видели

Я не буду притворяться, что у меня есть все решения, потому что их нет. И я повторю, что большинство людей, которые пытаются сказать вам, что у них есть все решения данной проблемы, либо а) создали проблему сами и теперь хотят продать вам своё решение в обмен на ваши кровно заработанные деньги, либо б) лгут (или неадекватны, но всё равно лгут в более абстрактном и окольном смысле).

На мой взгляд, это сложная проблема (гasp!), в которой задействовано множество факторов.

Неясные соглашения об именовании и неправильная категоризация электровелосипедов не помогают

Проще говоря: слова имеют значение. То, как мы выбираем их использовать, влияет на то, как люди, читающие (или хотя бы просматривающие) их, понимают их. Не каждая статья имеет тот эффект, который мы можем хотеть, но слово или фраза здесь и там могут запомниться кому-то и повлиять на то, как этот человек думает об этой концепции в дальнейшем.

Как мотоциклетный и мотоспортивный журналист, который писал (и катался) на электровелосипедах и электромотоциклах, я естественно обращаю внимание на то, как другие издания, как внутри отрасли, так и нет, освещают эти темы. И я не знаю, знаете ли вы это, но, кажется, существует много путаницы в отношении того, что такое “электровелосипед” и что такое “электромотоцикл”. Или электромотоцикл. Чёрт, я видел это в комментариях на нашем сайте раньше.

Люди (и да, журналисты тоже люди) часто неправильно классифицируют электровелосипеды и электромотоциклы, используя слово “электровелосипед”, когда на самом деле имеют в виду электромотоцикл, и так далее. Здесь, на RideApart, мы всегда стараемся быть чёткими в этом различии, и поэтому вы не увидите, как мы называем Zero DSR/X или LiveWire S2 Honcho чем-то другим, кроме как электромотоциклом или электрическим мотоциклом. Почему? Потому что это то, что они есть, а электровелосипеды - это другая категория.

Но как читатели, вы не имеете доступа к нашим мыслям или рассуждениям, стоящим за этим, поэтому это тонкое различие может не быть для вас очевидным. И когда обычные газеты пишут об электровелосипедах, обычно это потому, что законодательство всё больше ограничивает широкую категорию в сообществах по всей стране. У них нет специалистов по мотоспорту в штате, поэтому смешение терминов может быть как намеренным, так и непреднамеренным. Я не пытаюсь определить намерение здесь, хотя оно, вероятно, оправдано в некоторых случаях.

Дети всегда будут детьми, независимо от того, какую технологию вы им даёте

Вы, возможно, знаете это на каком-то уровне, будь вы ребёнком, есть ребёнок или даже были ребёнком. У большинства (если не всех) детей наступает время, когда вы убеждены, что знаете всё, и никто не может вам сказать ничего. Итак, хотя некоторые ваши решения, вероятно, нормальны, другие могут быть такими, на которые вы неизбежно оглянётесь и покраснеете.

В идеальном мире они не заставят вас чувствовать себя хуже, чем просто стыд. Но, конечно, мы не живём в идеальном мире, поэтому иногда случаются худшие вещи из-за принятых решений.

Пока законодатели спешат успеть за эволюцией технологий (как часто бывает), как указал наш главный редактор Джонатон Кляйн, у родителей тоже есть роль. И всё же, когда дети взрослеют и начинают делать вещи вне поля зрения даже самых вовлечённых родителей, дети будут принимать свои собственные решения о том, как двигаться по миру. И в этот момент их родители могут только надеяться, что они дали своим детям необходимые инструменты, чтобы принимать правильные решения, которые сохраняют их самих и окружающих в безопасности.

Законодатели часто спешат успеть за новыми технологиями, отстают, а затем переreact. Новости в 11.

Я пишу это 20 мая 2026 года, и быстрый просмотр заголовков новостей о законодательстве электровелосипедов показывает запутанный набор новых законов, вступающих в силу в сообществах по всей стране. Нью-Джерси, Колумбус (Огайо), Массачусетс, Уосоо (Висконсин) и округ Оранж (тот, что во Флориде, а не в Калифорнии) - это всего лишь некоторые из наиболее свежих результатов.

Требования варьируются, включая некоторые законы, требующие от райдеров регистрировать свои электровелосипеды в местной юрисдикции (что не должны делать обычные велосипедисты; можете ли вы представить?), страховку электровелосипедов и даже лицензирование в некоторых случаях.

Хотя проблемы безопасности могут и должны быть приоритетными, и сосредоточение внимания на лучшем образовании и подготовке по безопасности должно быть заботой всех, некоторые из этих мер, кажется, больше обеспокоены потенциальными неиссякаемыми потоками доходов, чем безопасностью.

Это из-за скорости? Это чисто anecdotal, но меня обгоняли на моём электровелосипеде традиционные велосипедисты, которые быстро и сильно педалировали только ногами, больше одного раза. И странно, что никто не предлагает требовать, чтобы велосипедисты регистрировали/лицензировали/страхововали свои машины.

Это из-за так называемого “визжащего колеса”, получающего смазку? Если достаточно разгневанных старых людей, кричащих на детей, чтобы они слезли с их газона, имеют время жаловаться своим местным законодателям, то, скорее всего, будет принято решение просто чтобы отвязаться от них. Может быть, это так.

Отсутствие заботы и нюансов при принятии и enforcement правил для электровелосипедов может испортить действительно хорошую вещь для многих людей

Хотя это правда, что дети повсюду, кажется, массово переходят на электровелосипеды, это не только дети, которые на них ездят. Многие взрослые тоже; от тех, кто хочет ездить на работу на велосипеде, но не хочет сильно потеть, потому что просто пытается добраться до работы; до курьеров, которым просто нужно максимально эффективно добираться до мест.

Хотя это не такая интенсивная форма упражнений, как езда на традиционном педалированном велосипеде, который приводится в действие только человеческой силой, она всё же намного лучше, чем отсутствие упражнений. Люди с ограниченной подвижностью, люди, восстанавливающиеся после травм, и многие другие могут (и делают) регулярно получать пользу от электровелосипедов. Чёрт, это действительно то, как я начал ездить на электровелосипеде; у меня была плохая травма мениска, и это сильно повлияло на моё физическое и психическое здоровье.

По всем вопросам, от качества воздуха до необходимости отойти от экранов, снижения зависимости от ископаемого топлива, пробок и того, почему дети не интересуются мотоциклами, электровелосипеды потенциально являются действительно хорошим ответом.

Автомобили (и некоторые мотоциклы) слишком дороги, но вы не хотите стать hardcore велосипедистом? Почему бы не попробовать электровелосипед? Стоимость бензина слишком высока, но вам всё равно нужно проехать приличное расстояние до школы или работы? Есть электровелосипед для этого! Если мы сможем найти способы использовать и legislating их ответственно, с искренним интересом как райдеров, так и их местных сообществ, они могут быть феноменальным инструментом для продвижения.

Это большое “если”, хотя. Хотя есть серьёзные проблемы с безопасностью, на которые нужно обратить внимание, реакционная pearl-clutching из-за того, что это НОВО и СТРАШНО, действительно нужно прекратить. Это никогда не приводит нас к чему-то хорошему, и большинство из нас уже читали этот сценарий раньше. Пришло время для переписывания.

Источник: rideapart