Дукати Expeditions: покори Хардкор Исландии на мотоцикле
Рейкьявик, Исландия: это место не кажется реальным.
Вулканический черный песок. Возвышающиеся зеленые скалы. Пятнистые белые и черные ледники, которые возвышаются над всем. Бесконечные гравийные, скалистые и песчаные тропы, пересекаемые журчащими ручьями чистой glacialной воды. Вода холодная, освежающая, такого рода ледяная среда, что щиплет, когда опускаешь в нее руки. В ней есть дыхание, дыхание сознательной жизни, которое возвращает тебя к реальности. Присутствие в моменте, независимо от джетлага.
Ураганные ветры проносятся через травяные равнины, разгоняя коз и лошадей прохладными, влажными порывами, которые бьют по бокам и лицу. И небо открывается ярким солнечным светом, чтобы снова быть преследуемым нависшими угрозами дождя и холода. Исландия, в своем тихом, грандиозном, суровом и красивом великолепии, дика. Она доисторическая. Она фальшивая. По крайней мере, она инопланетна по отношению к чему-либо, что я когда-либо видел в своих путешествиях по миру.
Исландия появляется прямо из съемочной площадки фильма, с маленькими белыми цветами, прорастающими через песок и скалы, зеленым лишайником, растущим повсюду, ледяной синей водой и массивом черных, серых, зеленых, красных, коричневых и желтых цветов, которые выглядят как сон реквизит-мастера. Скалы и трещины, кишащие жизнью, которую ты никогда не видел, с флорой и фауной, которые могут напоминать некоторые вещи, которые ты видел где-то еще, но только чуть-чуть. Знакомство, но с научно-фантастическим поворотом. Странно и красиво во всех отношениях.
Это Звездные войны.
И на моей Ducati DesertX V2 я чувствовал себя как на спидер-байке в том мире, уворачиваясь от Империи, и не просто испытывая это дикое место через какую-то заурядную туристическую программу. Программа Ducati Expedition Masters не позволяет ничего меньше, чем spectacular и life-affirming.
В одном из отелей, ближе к концу моей недели в Исландии, когда я шел через траву по пояс, солнце едва-едва опускалось за долину темных скал и мха, я включил саундтрек Андор, и сыграл трек “Past/Present/Future” Брэндона Робертса. Мои руки упали по сторонам, скользя по росистым зернам, и я закрыл глаза, ходя. Моя улыбка росла, когда прохладный ветер касался моего лица, и я сдерживал слезы. Я сделал это. Мне был дан шанс увидеть это своими глазами, и не только не разочаровал; но и превзошел все ожидания.
Я не мог попросить более совершенного способа испытать это место, страну, чья суровая красота должна быть увидена лично, и которую я мечтал посетить уже много лет. Программа Ducati Iceland Expedition Masters обязательна для мотогонщиков и путешественников приключений.
Ducati Expedition Masters
Фото: Jonathon Klein
Ducati Expedition Masters
Фото: Jonathon Klein
Ducati Expedition Masters
Фото: Jonathon Klein
Обзор Ducati DesertX V2 2026
Фото: Marco Marini
Мне посчастливилось попробовать несколько программ путешествий приключений за годы, но все они страдают одним и тем же: никогда не хватает приключений. Обычно ты приезжаешь, получаешь краткий инструктаж от местного туроператора, несколько минут инструкций на машине, которую ты будешь пилотировать, и затем тебя отправляют на час или два езды или поездки по предопределенной, хорошо подготовленной трассе.
Я понимаю, почему, поскольку ответственность должна быть невероятно сложной и полной, на случай, если кто-то подаст в суд, потому что их навыки не соответствуют их предполагаемым навыкам. Я вспоминаю одного моего коллегу, который упал с края дороги на машине в Тенерифе, потому что он думал, что он может это сделать. И он не смог.
Но это приводит к скучным, дорогим поездкам. Ты платишь за что-то безопасное, и действительно не получаешь возможности испытать местность, потому что часто тебя ограничивают туристическими местами - они никогда не доставляют на обещанное, не предоставляя истинного опыта. Это то, что придумали юристы или бухгалтеры в качестве “приключенческого путешествия”.
Expedition Masters - это идея мотогонщика о путешествии приключений, и это проявляется во всех аспектах пятидневной экспедиции.
Динопластика Expedition Masters - Лука Бono - наш гид, духовный и эмоциональный лидер, местный фиксатор и истерически хороший гонщик - вместе со своим коллегой, Роберто Ливингстоном, которые организовали все и обеспечили, что каждая поездка проходит выше и за пределами любых ожиданий. Есть также фотограф Марко Марини, видеограф Рики Альбиеро и бывший механик Ducati WSBK Уолтер Ансалони, который пришел на помощь, когда один из членов нашей веселой группы из 14 человек - привет, Дамиан - прыгнул на DesertX и вывихнул глушитель.
Конечно, новенький прямоточный глушитель звучал отлично, и мы, возможно, даже полюбили бы его на остальной части поездки, но это не очень способствовало тому, чтобы пересечь многие реки в ближайшие дни.
Эти парни искали самые крутые, самые дикие пейзажи Исландии, и поддерживали идею Expedition Masters, согласно которой trip должен быть настоящей экспедицией. Никаких половинчатых, телефонных “приключений”, которые можно было бы совершить на скутере. Нет, Ducati построил эти байки, чтобы испачкаться, стать мокрыми и получить массу путешествий, и черт возьми, вы будете использовать каждый миллиметр подвески Борго Панигал на поездке Expedition Masters. Именно это должно быть в приключенческом путешествии.
Асфальт на пятидневной экспедиции был редким, и в первый день был в основном таким, чтобы только привыкнуть к местности. Как только это произошло, грязь, скалы, потоки, грязь, песок и многое другое были в основном на очереди, зигзагом через исландскую глубинку. По пути, останавливаясь на ночевку в одном из очаровательных маленьких отелей Исландии и наслаждаясь вкусными едой - ягненок был в изобилии, и я не жалуюсь - мы были свидетелями сцен, которые явно вдохновили научно-фантастических писателей, режиссеров и фанатов на протяжении поколений, поскольку вы думаете, что знаете, что будет за следующим поворотом, Исландия предлагает природные зрелища, которые превосходят то, что вы видели на повороте.
Однажды мы все собрались на краю dormant вулкана и съели обед, вид на который был таким, как будто мы прилетели, чтобы выпить апельсиновый сок и съесть Орео на марсианском пейзаже, с кратерами, эродующими лавовые образования, меньшими катерами и красными, черными, зелеными и серыми цветами, которые превосходят веру в перечень оттенков, которые они предлагают. Даже я, будучи частично дальтоником, нашел массив оттенков и насыщенности ошеломляющим.
Природное зрелище - это одно. Приключенческая езда - это другое. И здесь не было пощады.
Трассы Исландии для бездорожья могут измениться от мягких грунтовых дорог до полноценных хард эндуро в мгновение ока. Мили илистого, мягкого черного песка будут держать вас на ногах, задница висит сзади байка, а затем внезапно превратится в кинжалообразные скалы, достаточно острые, чтобы проколоть шины и поймать вас, отправив вас кувырком на 200 футов от края скалы. Эго были проверены в первый же день, и Лука и Роберто дали нам понять это. И уровень установлен двумя, и все были на “ровне с шиной”.
Если вы не падаете, вы даже не ездите по бездорожью, - пошутил я однажды вечером. Хорошая часть группы, включая меня, к сожалению, придерживалась этого…
Возможность опасности означала, что, опять же, это не была обычная туристическая поездка. Были риски. Были опасности. Было возможно получить травму, что подняло ante на всю поездку, а также предложило целый другой аспект Исландии, который большинство туристов никогда не видят: ее дикую природу.
Однажды мы отправились к исландскому вулкану Лаки, который является частью национального парка Ватнайёкюль. Трасса включала в себя несколько переездов через реки по колено, песок, особенно скалистый участок и другие препятствия, которые наверняка остановят большинство туристов от поездки на арендованных машинах в парк. Мы проехали почти до вершины Лаки до обзорной площадки, которая простиралась на сотни миль. Наверху был знак, который напоминал историю региона, включая извержение вулкана в 1783 году, которое стало известно как Móðuharðindin, или “жестокость тумана”. Какая формулировка, но одна, которая представляет 20% населения Исландии, погибшего, вместе с большей частью скота и флоры страны из-за вулканического пепла, который висел над страной в течение восьми месяцев.
Я упоминаю об этом, потому что мало кто был в парке в тот день, вероятно, частично из-за того, что туда было так трудно добраться. Однако, благодаря тому, как Лука и Роберто организовали программу Iceland Expedition Masters, вместе со всеми другими, за которые они ответственны по всему миру, мы смогли узнать об истории страны и значимой части истории.
И такой опыт - это то, что пронизывает всю поездку.
Последний день поездки показался мне особенно особенным. Это была жесткая, суровая, правильная поездка, которая изматывает тело. Мы проехали более 1400 километров за последние пять дней - это 890 миль в американской версии - и моя рука, поврежденная годами аварий на мотоциклах по бездорожью, а также одна большая авария на асфальте, начала неметь и покалывать из-за шипов в ней. И я был уставшим от нескольких переездов через реки утром, включая один, который был почти до седла, и имел то, что можно описать только как гигантскую яму, сделанную каким-то массивным арктическим грузовиком с 47-дюймовыми шинами и турбированным V8.
Но после того, как мы добрались до места, мы остановились на обед. Вместо края вулкана, однако, мы решили остановиться у подножия ледника, с башенящимися горами по обе стороны. Мшистый, мягкий участок на краю дороги стал идеальным местом для пикника. Мягкая земля чувствовалась как матрас, и после стольких дней езды по бездорожью, мы все выбрали разные методы, чтобы облегчить боль в телах. Некоторые сняли ботинки. Некоторые сняли куртки и рубашки. Я решил просто лечь на спину.
Я закрыл глаза и просто лежал там. Тепло солнца проникало через мое лицо, успокаивая морщины на моей коже, которые были обветрены ветром. Мох впитал боль и усталость, в то время как ветер утих до медленного бриза. Не было много птиц во внутренних районах острова, поэтому единственным звуком, который я мог слышать, был смех нашей группы, слабый шум пары 2-тактных двигателей вдалеке и больше ничего. За мной лежал этот массивный ледник, а передо мной простирались горы. Это было блестяще, и я просто позволил своему дыханию и сердечному ритму замедлиться до crawl.
Expedition Masters не только оправдал свое название, но и сдержал свое обещание создать уникальные и незабываемые впечатления для энтузиастов по всему миру.
В тот момент, лежа на мху, моя голова была направлена к небу, я чувствовал себя перенесенным в другой мир. В другое время. Я не знаю, как кто-то может захотеть лучшего опыта в Исландии. Лучшего опыта мотогонки. Исландия уже предлагает что-то совершенно иное, но опыт усиливается, когда видишь его на спине невероятно способного мотоцикла, мотоцикла, который может взять тебя в места, которые большинство туристов никогда не видят.
Я надеюсь когда-нибудь вернуться, увидеть бесчисленные водопады, бурные потоки glacialного стока, подняться на крутые пики и посмотреть на инопланетный мир ниже. Пересечь массивные floodplains страны, ледник слева и башенящиеся горы справа. Съесть Орео на краю вулкана и окунуть руку и голову в ледяную реку, холодная вода успокаивает мои зачерствевшие руки и суставы. Смотреть, как козы пересекают равнины, и чувствовать, как черный песок сыплется из моих рук, простираясь бесконечно. Смотреть, как штормы и дожди накатываются на горы и заставляют их исчезнуть. Смотреть, как солнечный свет пробивается через эти же горы на закате, но никогда не исчезает благодаря полуночному солнцу. Чувствовать, что мне был дан шанс посетить Звездные войны во всей их инопланетной славе.
Я надеюсь, что больше мотогонщиков воспользуются гарантией Expedition Masters Ducati, поскольку это был один из тех незабываемых моментов моей жизни. Воспоминание, чувство, блестящее приключение, которое останется со мной навсегда. Если у вас есть средства, время, желание приключений на мотоциклах, сделайте это.
Источник: rideapart