Ducati обновила DesertX V2: ещё более способный внедорожный мотоцикл 2027 года

Если меня заставят, я не скажу, что есть хоть одно существенное изменение, которое я бы внес в Ducati DesertX V2, который, по сути, оказался идеальной машиной. Она мне очень понравилась во время моего путешествия по Исландии в рамках программы Expedition Masters от Ducati.

Она выжила после встречи с острыми вулканическими песками, многочисленных пересечений glacial river, грязевых ванн, которые можно было бы назвать скорее болотами, постоянно сдвигающуюся глубину песка и, самое главное, кучу райдеров, которые считали себя слишком крутыми в начале мероприятия и быстро получили урок скромности с каждым днем.

Единственное, что я бы изменил, это выхлопная система, и только потому, что мы случайно ее повредили после особенно жесткой посадки во время прыжка. И я не говорю, что я бы изменил выхлоп, чтобы что-то исправить; просто он звучал очень громко и приятно.

Однако Ducati, видимо, не была удовлетворена своими внедорожными способностями. Компания хотела большего. Она хотела создать лучший DesertX. Позвольте мне представить вам Ducati DesertX Rally 2027 года - мотоцикл, который, возможно, является лучшим эндуро-турингом, когда-либо созданным.

Ducati DesertX Rally 2027

О, и кстати! Новый Africa Twin от Honda может помочь вам выжить в Дакаре. Или на вашем утреннем пути на работу. Удивительно! Yamaha представила концепт Ténéré 4 с малым рабочим объемом для приключенческих мотоциклов.

Многое в новом DesertX Rally осталось прежним по сравнению со своим стандартным собратом, поскольку он по-прежнему оснащен двигателем V-twin объемом 890 см³. Мощность осталась на уровне 108 л.с. и 92 Нм крутящего момента, что, по моему опыту, более чем достаточно. Однако вы можете получить несколько дополнительных итальянских лошадей, если решите установить выхлопную систему Termignoni - что я очень рекомендую. Рама осталась прежней, дизайн практически не изменился, 21-литровый топливный бак также остался прежним, как и необязательный дополнительный 7,5-литровый резервный бак.

Итак, чем же отличается DesertX Rally от своего стандартного собрата? Аппаратом, который поднимает этот и без того очень способный внедорожный мотоцикл на новые высоты.

Прежде всего, этот мотоцикл получил новую подвеску. По словам Ducati, DesertX Rally получил новую вилку KYB диаметром 48 мм с закрытой картриджной системой. Это изменение дает райдерам практически 25 см хода спереди. Но это не все, поскольку вилка регулируется по сжатию и отбою, и сделано это с помощью быстрых регулировок Ducati, которые “позволяют быстро адаптировать подвеску к разным условиям езды”. Короче говоря, если бы мне нужно было смягчить ход подвески во время моего часового заезда по булыжному участку, я мог бы просто остановиться, отрегулировать подвеску за 20 секунд и продолжить путь.

Вилки также получили покрытие Kashima DLC для более плавной работы и обеспечения того, чтобы подвеска могла справиться с любой местностью, погодой и грязью, с которыми вы можете столкнуться во время своих приключений. И рулевой демпфер Ohlins с регулировкой является стандартным.

Ducati DesertX Rally 2027

Фото: Ducati

Аналогичные регулировки и изменения были сделаны и сзади, с моношоком KYB, который теперь имеет систему “Full Floater linkage” для еще одного почти 25 см хода, при этом обеспечивая более плавную и прогрессивную реакцию. Он также полностью регулируется по сжатию, отбою и предварительной нагрузке на высоких и низких скоростях.

Комплект Rally завершается 21- и 18-дюймовыми колесами Takasago Excel, на которых установлены шины Pirelli Scorpion Rally STR для снижения веса, повышения прочности и, поскольку они бескамерные, вам не нужно беспокоиться о том, что вы получите прокол в середине ниоткуда и камера будет проблемой.

Все эти небольшие изменения в сумме дают мотоцикл, который, вероятно, более способен, чем почти любой из его райдеров, поскольку это мотоцикл, способный ехать где угодно и когда угодно. Причем он не стоит как крыло самолета - рекомендованная розничная цена Ducati DesertX Rally 2027 года составляет всего 19 995 долларов. За все то, что вы получаете, за все возможности, которые есть в этом мотоцикле, вам будет трудно найти что-то лучшее, что можно было бы отправить в Дакар за вдвое или втрое большую цену. По моему мнению, это отличная сделка, особенно если вы любите ездить по всему миру, не иметь проблем и быть уверенным в том, что вы можете подняться на настоящую гору.

Источник: rideapart