Volkswagen, владеющая Ducati, пережила худший год за десятилетие

Март уже наступил, но давайте вернемся в январь. Именно тогда Ducati объявила о своих финансовых результатах за 2025 год и отметила лишь небольшое снижение продаж по сравнению с 2024 годом. Если говорить честно, 2025 год был сложным для всей мотоциклетной индустрии и не только, и чтобы не быть в курсе этого, нужно было действительно голову в песок засунуть.

Перемотаем время вперед до настоящего момента, и материнская компания Ducati, Volkswagen Group, только что опубликовала свой годовой отчет за 2025 год для всех сегментов компании. Помимо Ducati, в группу Volkswagen также входят Audi, Bentley, Lamborghini, Porsche, Škoda и SEAT/Cupra, а также подразделение Volkswagen Commercial Vehicles. Как вы заметили, Ducati - единственный неавтомобильный производитель в этом списке.

Анализируя годовой отчет группы, компания объединяет свои активы в несколько разных категорий. Так называемая Core Brand Group состоит из VW Passenger Cars, Škoda, SEAT/CUPRA, VW Commercial Vehicles и Tech Components.

Если сложить все это вместе, то получится умеренный рост продаж для Core Brand Group в 2025 году, как по количеству проданных транспортных средств, так и по выручке. В 2024 году Core Brand Group сообщила о продажах 4 960 000 автомобилей, а в 2025 году этот показатель вырос до 5 125 000. Выручка также увеличилась с 140,004 млн евро в 2024 году до 145,202 млн евро в 2025 году. Операционная прибыль Core Group в 2025 году была немного ниже, чем в 2024 году, и составила 6,821 млн евро против 6,961 млн евро.

Если вам интересно, где Volkswagen Group учитывает Ducati в своей отчетности, поскольку это единственный производитель мотоциклов, то вот ответ: Ducati входит в Progressive Brand Group вместе с Audi, Bentley и Lamborghini. Поскольку группа сформирована таким образом, общий объем продаж остался стабильным с 2024 по 2025 год и составил 1,1 миллиона автомобилей в обоих годах.

Как мы сообщали в январе, Ducati продала 50 895 мотоциклов в 2025 году по сравнению с 54 495 в 2024 году. Италия остается strongest рынком Ducati, в то время как США занимают второе место. Интересно, что несмотря на экономические трудности, Ducati сообщила о 4% увеличении продаж в США в 2025 году, продав 7 268 мотоциклов по всей стране. Напротив, продажи в Италии снизились на 8% в годовом исчислении и составили 8 803 мотоцикла. Германия занимает третье место с продажами 5 759 мотоциклов, что на 12% ниже, чем в прошлом году.

Продажи, продажи и еще раз продажи

Если у большинства брендов в портфеле Volkswagen Group все спокойно в 2025 году, то почему финансовые заголовки по всему миру трубят о худших результатах за последнее десятилетие? И, что более важно, почему Volkswagen Group объявила о планах уволить 50 000 сотрудников в Германии к 2030 году?

Вы, возможно, заметили, что есть одно имя в списке брендов группы, о котором мы еще не говорили, - это Porsche. Если вы уже заметили это, то похлопайте себя по спине и идите за печеньем. Вы заслужили.

Видите ли, когда вы являетесь владельцем большой группы разных брендов, вы можете классифицировать их как угодно для целей отчетности (пока вы четко маркируете вещи). Например, именно так LiveWire и StaCyc балансировочные велосипеды оказываются сгруппированными вместе, если вы Harley-Davidson.

В случае Volkswagen Group для целей финансовой отчетности Porsche выделен в отдельную группу Sport Luxury. Какие еще бренды есть в этом сегменте? Никаких, но это не суть. В 2025 году было продано 266 000 автомобилей Porsche по сравнению с 313 000 в 2024 году. Выручка снизилась немного, до 32,2 млрд евро против 36,4 млрд евро в 2024 году.

Однако на бумаге легендарный немецкий бренд спортивных автомобилей сообщил о потрясающей 98% потере операционной прибыли, снизившись с 5,3 млрд евро в 2024 году до всего лишь 90 млн евро.

Как это произошло? В значительной степени из-за того, что Porsche инвестировал значительные ресурсы в совершенно новую, полностью электрическую платформу, от которой он теперь отказался. Поскольку он уже работал над этой теперь уже отмененной платформой в течение нескольких лет, списание этих затрат привело к значительному снижению как показателей бренда, так и его материнской компании. И поскольку Porsche исторически был брендом внутри Группы с самыми высокими прибыльными маржами (двузначными до сих пор!), это существенный удар для Volkswagen Group.

Почему Porsche изменил решение? Продолжающиеся проблемы в Китае, тарифы США и, конечно же, пресловутая “более высокая стоимость материалов”. Вместо того, чтобы заниматься этой полностью электрической платформой, Porsche планирует сосредоточиться на разработке и совершенствовании автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и подключаемыми гибридами. И, видимо, 50 000 сотрудников Группы в Германии потеряют работу в течение следующих четырех лет.

Поскольку Группа уточнила, что эти увольнения затронут только Германию и не затронут другие страны, это конкретное событие не кажется напрямую влияющим на Ducati. Однако стоит следить за тем, что произойдет дальше, поскольку Ducati - это единственный посторонний объект в группе, состоящей в основном из автомобильных брендов, и она не является островом.

Источник: rideapart