Ducati Сделал Монстра доступнее, лишив его ненужных фишек
Ducati и доступные мотоциклы - два понятия, которые вы не ожидаете увидеть в одном предложении. Ведь это бренд, который практически освоил искусство заставлять энтузиастов добровольно расставаться с деньгами ради красивых итальянских машин. Но иногда в Болонье вспоминают, что не у всех есть неограниченный бюджет.
Представляем Monster Dark 2027 - упрощенную версию культового нейкеда Ducati, которая экономит деньги, исключая несколько вещей, о которых вы, возможно, не будете сильно переживать.
Monster Dark следует довольно знакомой формуле Ducati. Берем существующий мотоцикл, красим все в черный цвет, упрощаем некоторые детали и назначаем более низкую цену. Это стратегия, которую компания использует десятилетиями, и в ее простоте есть что-то очаровательное. Последняя версия получила матовую черную окраску Dark Stealth, черные колеса, неокрашенные передние элементы рамы и детали выхлопной системы, более простое сиденье из одного материала и обычные поворотники вместо более сложных последовательных. Настоящая революция, я знаю.
Но вот где происходит интересное. Под всей этой черной краской скрывается точно такой же 890-кубический двигатель V2, как на стандартном Monster, выдающий 111 л.с. при 9 000 об/мин и 91 Нм крутящего момента при 7 250 об/мин. Ducati не стала делать двигатель менее мощным, чтобы создать искусственную иерархию производительности, что является отрадным фактом в отрасли, которая любит брать extra за разблокировку уже имеющихся возможностей. У вас все тот же шестиступенчатый коробка передач, алюминиевая монококовая рама и заявленный вес 175 кг без топлива.
Остальное оборудование остается на высоте. Здесь есть 43-миллиметровая перевернутая вилка Showa, регулируемый по предварительной нагрузке задний амортизатор, четырехпоршневые передние суппорты Brembo, которые кусают 320-миллиметровые диски, и шины Pirelli Diablo Rosso IV. Ducati также сохраняет шестиосевой блок IMU,.cornering ABS, контроль тяги, контроль вилли, регулировки торможения двигателем и несколько режимов езды. Даже пятидюймовый TFT-дисплей и полное светодиодное освещение выживают в процессе сокращения затрат. Итак, механически говоря, вы получаете практически весь опыт Monster.
Есть, однако, одно существенное изменение. Двусторонний квикшифтер, который в стандартном Monster идет в комплекте, становится дополнительной опцией на Dark. Это немного жаль, если вы любите переключаться на передачи без использования сцепления, но это не такая большая проблема. Кроме того, некоторые из нас все еще любят переключаться старым способом, даже если наша левая рука иногда возражает во время час пик.
В США Monster Dark начинается с $12 995, что делает его на $300 дешевле, чем стандартный Monster за $13 295. Это не такая большая скидка, особенно если учесть, что квикшифтер больше не включен в комплектацию. Но 300 долларов - это 300 долларов, и если вы не сильно привязаны к дополнительным косметическим элементам или переключению передач без сцепления, есть довольно веский аргумент в пользу того, чтобы положить разницу в карман.
Тем не менее, вся идея имеет смысл. Monster всегда был о том, чтобы наслаждаться резвым двигателем и маневренной рамой без драматизма полноценного superbike. И если вы можете получить тот же двигатель, тормоза, подвеску и электронику за меньшие деньги, стоит ли это того, чтобы ваши поворотники не делали световое шоу?
Источник: rideapart