Тест Polaris Xpedition 2026: неплохо, но за эти деньги хочется большего

Я ждал возможности прокатиться на Polaris Xpedition уже несколько лет. Когда этот аппарат впервые появился на свет, вместе с палаткой на крыше, он опередил меня всего на две недели с моим собственным проектом на базе Can-Am X3. Моя конструкция была собрана из разных запчастей, а Xpedition имел заводскую печать качества и гарантию, а также инженерию, которую можно ожидать от OEM.

Прошли годы с момента запуска Xpedition, и я всё ещё мечтал прокатиться на нём. Технические характеристики становились всё лучше и лучше с каждым годом. Больше комфорта, больше возможностей, больше всего. Люди, которых я встречал, восторгались тем, как хорош этот UTV, и говорили, что он может полностью заменить грузовик! Это был первый настоящий сайд-бай-сайд для оверлендинга. И можно было даже заказать его с палаткой на крыше!

Сначала я хотел взять Xpedition на охоту за медведями этой весной, но проблемы с транспортировкой задержали поездку. Вместо этого я решил отправиться в горы на поиски эпической рыбалки на форель.

Когда Xpedition прибыл, я был разочарован. Не потому, что он был плох, а потому, что он не оправдал моих ожиданий. Он просто оказался UTV с кондиционером, и это не показалось мне достаточным для оправдания цены и восхищения владельцев.

Я поехал в высокие горы Юты, где предлагался широкий спектр экосистем, флоры и фауны. Снежные пики (даже в этом году, во время аномально жаркого и засушливого лета) свидетельствовали о камнепадах и лавинах, с разбросанными деревьями и камнями. Олень и лось паслись в нижних лесах, прячась от солнца и людей. А реки и заполненные рыбой водохранилища разбросаны по ландшафту.

Я хотел взять мотоцикл на рыбалку, но Xpedition дал мне лучший повод отпроситься с работы, взять удочку и поискать новые места для рыбалки. Я даже взял с собой собаку, так как она не только отличный спутник для приключений, но и хороший отпугиватель медведей и львов.

В Xpedition легко поместились моя рыболовная сумка, удочка, мушки и сачок, а также вода и закуски для нас двоих. Я опустил окна и поднял ветровое стекло, чтобы получить свежий воздух и прохладный утренний ветер. Но почти сразу же я обнаружил один из недостатков Xpedition: ему не хватает мощности.

По данным Polaris, двигатель Xpedition объёмом 999 см³ развивает 114 л.с. и некий крутящий момент. Я говорю “некий”, так как Polaris не публикует точные данные о крутящем моменте, и я начинаю понимать, почему. Кроме того, Polaris публикует сухой вес, что бесполезно, так как аппарат без жидкостей не поедет. Однако Polaris опубликовал снаряжённый вес для Xpedition ADV 5 NorthStar 2024 года - 2916 фунтов.

В сочетании со средними лошадиными силами и неким крутящим моментом, Xpedition оказался очень медленным и не особенно экономичным.

Мне пришлось подняться на несколько тысяч футов вверх по склону, и Xpedition с трудом справился с этой задачей. На крутых участках я выжимал газ до упора, но скорость не превышала 35 миль в час. И он очень много жрал топлива. За день я проехал всего около 75 миль, и у меня осталось только 1/8 бака.

Это далеко от заявленных 200+ миль. И я не гнался по trails на сумасшедших скоростях. Я просто ехал спокойно. Но маленький рабочий объём двигателя, отсутствие турбонаддува, большой вес и высокие горы - всё это вместе взятое делает Xpedition не самым экономичным аппаратом.

Я понимаю, что люди берут с собой запас топлива на длинные поездки, но ограниченный диапазон и не впечатляющая мощность Xpedition заставили меня усомниться в его способностях как оверлендера.

В то же время Xpedition показал себя хорошо на trails, где он мог справиться с небольшими и крупными препятствиями, включая рыхлые trails, поля с валунами, небольшие ручьи и упавшие деревья.

Система рулевого управления хорошо сбалансирована, и органы управления удобны. Салон вмещает пятерых, и я даже смог перевезти свою семью, включая собаку.

Мы проверили аудиосистему JBL, которая обеспечила неплохой звук для trail-джема. Но было бы неплохо улучшить звукоизоляцию.

День закончился тем, что я нашёл новый ручей и поймал несколько форелей размером с ладонь. Не самый плохой день, но и не самый лучший.

Это возвращает меня к Polaris Xpedition. Эта модель - 2026 Polaris Xpedition ADV 5 NorthStar - стоит от 45 000 долларов. С аксессуарами - более 50 000 долларов. Это деньги, которые можно потратить на четверть-тонный грузовик.

Это неплохой UTV, но для тех, кто живёт в более ровной местности, он может быть подходящим. Но для Запада, где я живу, я не уверен, почему Polaris не устанавливает в Xpedition двигатель RZR с турбонаддувом. Тогда бы он был настоящим оверлендером, достойным заменить грузовик.

Источник: rideapart