Тест Polaris Xpedition 2026: цена не соответствует ожиданиям

Я ждал возможности прокатиться на Polaris Xpedition уже много лет. Когда он впервые появился, вместе с палаткой на крыше, он опередил меня на две недели с моим собственным проектом Can-Am X3 для путешествий по бездорожью. Однако, пока я собирал свою машину из разных запчастей, Xpedition был уже продуктом завода с гарантией и инженерными разработками, которых можно ожидать от производителя.

Прошло много времени с момента запуска Xpedition, и я все еще хотел его попробовать. Технические характеристики, казалось, улучшались каждый год, добавляя больше комфорта, возможностей и всего прочего. Люди, которых я встречал, восторгались этой машиной и говорили, что она может заменить грузовик. Это был первый настоящий сайд-бай-сайд для путешествий по бездорожью. И вы даже могли получить его с палаткой на крыше!

Изначально я планировал взять Xpedition на охоту за медведями в начале весны, но из-за проблем с транспортировкой все сорвалось. Поэтому, когда Xpedition наконец-то прибыл, я решил отправиться в горы, чтобы заняться там рыбалкой.

Однако, после поездки, я не стал продавать свой грузовик в пользу Polaris. Xpedition не плох, но он просто… обычный. Не знаю, чего все так восторгаются.

Высокие горы Юты - одни из самых красивых мест, где я когда-либо был. Они предлагают разнообразные экосистемы, флору и фауну, и достаточно места для всех. Снежные пики, даже в этом году, были покрыты снегом, а леса кишели оленями и лосями.

Я давно хотел взять мотоцикл на рыбалку, но Xpedition дал мне хороший повод взять отпуск, взять удочку и отправиться на поиски нового места для рыбалки. Я даже взял с собой собаку, которая не только отличный компаньон для приключений, но и хороший отпугиватель медведей и львов.

В Xpedition было достаточно места для всей моей экипировки, а также для собаки. Я сложил все свое снаряжение, включая удочку, мушки и дешевую сеть, а также воду и закуски для нас двоих.

Однако, сразу же я обнаружил один из недостатков Xpedition - у него просто нет мощности. 999-кубический двигатель развивает 114 лошадиных сил, но этого не достаточно, чтобы сдвинуть машину с места.

К тому же, Polaris не публикует данные о крутящем моменте, и я начинаю понимать, почему. Да и сухой вес - это бесполезная информация, когда речь идет о машине без топлива, масла и охлаждающей жидкости.

Вес Xpedition в полном снаряжении составляет 2916 фунтов, а это много для машины с такой мощностью. В результате она очень медленно набирает скорость и не очень экономична.

При подъеме в гору мне пришлось жать на газ до упора, но скорость была всего 35 миль в час. И это при том, что я не гнался за рекордами скорости, а просто ехал.

Расход топлива тоже был разочарованием. Я проехал всего 75 миль, а у меня уже осталось только восьмая часть бака. Это далеко от заявленных 200 миль.

От своих приключений я ожидал большего. Особенно от машины, которая позиционируется как автомобиль для путешествий по бездорожью.

Однако, Xpedition показал себя хорошо на бездорожье. Он легко справлялся с препятствиями, включая рытвы, валуны и упавшие деревья.

Система рулевого управления была удобной, а сиденье и органы управления были на месте. Машина вмещает пятерых, и у меня даже получилось взять с собой семью и собаку.

Звуковая система JBL была на высоте, а для поездок по бездорожью - это то, что нужно.

Однако, я так и не смог оценить систему HVAC, так как погода не была слишком жаркой или холодной.

В итоге, Xpedition - это хорошая машина, но она не стоит своих денег. За 45 000 долларов можно купить четверть-тонный грузовик. И если вы живете в местах, где не нужно преодолевать сложные препятствия, Xpedition может быть подходящим выбором.

Но для меня, я останусь при своем Can-Am.

Источник: rideapart