Твердотельные батареи Donut Lab вызывают сомнения в своём составе

В последние месяцы компании Donut Lab и Verge Motorcycles неоднократно попадали в заголовки по разным причинам. Но самое главное - они представили то, что называют “первой в мире твердотельной батареей, готовой для использования в серийном производстве транспортных средств”. Если вы следили за миром технологий электрических транспортных средств за последние несколько лет, то это было бы огромным событием, поскольку обещает перевернуть два десятка лет производства электромобилей.

Твердотельные батареи - это своего рода святой Грааль отрасли, поскольку они теоретически обещают быть легче, дешевле, хранить больше энергии, заряжаться быстрее и иметь более долгий срок службы. И такие крупные игроки отрасли, как Honda, Toyota, Kawasaki, General Motors, Panasonic, Ford и многие другие, инвестировали миллиарды в свои собственные исследования и разработки твердотельных батарей.

Однако никто из них не смог добиться сколько-нибудь близких к реальным результатов. И никто не смог выпустить на рынок ничего подобного. Именно поэтому многие смотрят на заявление Donut и Verge с большим скептицизмом, поскольку небольшая стартап-компания каким-то образом смогла создать твердотельную батарею уровня OEM и запустить ее в производство раньше других.

Это было бы огромным событием.

Практически сразу же начали возникать вопросы от отрасли и общественности о том, насколько это реально. Затем появился whistleblower, который обвинил компанию в искажении фактов, использовании не независимых “третьих сторон” для тестирования и многом другом. Недавно YouTuber и ученый доктор Райан Хьюз назвал Donut Lab и Verge и опроверг многие заявления компаний, включая то, что твердотельная батарея, которую они демонстрируют, по сути, является литий-ионной батареей в disguise.

Согласно оригинальному пресс-релізу Donut Lab о новой твердотельной батарее, “Твердотельная батарея Donut Lab обеспечивает 400 Втч/кг плотности энергии, что позволяет увеличить дальность хода, снизить вес конструкции и обеспечить беспрецедентную гибкость в дизайне транспортных средств и продуктов. Она может зарядиться до полной емкости всего за пять минут без ограничения заряда до 80%, и поддерживает полную разрядку безопасно, многократно и надежно”.

В нем также говорилось: “В отличие от обычных литий-ионных батарей, батарея Donut практически не теряет емкости в течение срока службы, с расчетным сроком службы до 100 000 циклов, что обеспечивает практическую долговечность, далеко превышающую существующие технологии. Безопасность заложена в основу: нет горючих жидких электролитов, нет цепей теплового разгона и нет металлических дендритов. Это устраняет основные причины возгорания батарей, делая батарею Donut чрезвычайно безопасной и действительно революционной”.

Однако позже Donut Lab сотрудничала с Техническим исследовательским центром VTT в Финляндии для “независимого” тестирования одной из своих ячеек, чтобы продемонстрировать достигнутые технологии. Это было сделано намеренно, поскольку Donut не предоставила для тестов полную батарею. Это приводит нас к доктору Хьюзу, который работает под псевдонимом Ziroth на YouTube, и его видео о Donut Lab и заявлениях о твердотельной батарее.

“Я говорил с более чем 20 независимыми экспертами в области батарей о тестовых данных, которые Donut Lab опубликовала в рамках своей серии попыток доказать, что батарея реальна”, - говорится в видео Ziroth, в котором он изучает заявления Donut Lab, ее отношения с производителем батарей Nordic Nano и публичную ссору с бывшими сотрудниками и whistleblower. “Без исключения все они подтверждают, что это литий-ионная ячейка”.

Это серьезное обвинение, поскольку обычная литий-ионная ячейка - это не то, что Donut или Verge рекламировали, и не то, что Verge Motorcycles якобы продавала потенциальным клиентам. Видео демонстрирует ряд доказательств, противоречащих тестовым данным Donut Lab, особенно в отношении напряжения батареи и кривой расширения ячейки. Однако оно подчеркивает многие из тех же проблем, которые были подняты другими изданиями и лабораториями в отношении заявлений Donut и предоставленных данных с момента появления батареи.

Donut Lab увидела видео и выпустила следующее заявление.

Видео, опубликованное YouTuber Ziroth о батарее Donut, недавно распространилось в международных СМИ. Видео и связанное с ним освещение дают впечатление, что анонс принес что-то новое. Однако материал просто компилирует предыдущие заявления, которые мы уже прокомментировали. Стоит отметить, что этот создатель контента публично сотрудничает с нашим китайским конкурентом, компанией CATL.

Мы полностью поддерживаем предоставленные технические данные и обязательства, принимая их с максимальной серьезностью. Доверие наших партнеров, инвесторов и клиентов имеет для нас первостепенное значение. Мы продолжаем работать по графику с технологией батареи Donut.

Видео также ссылается на заявления Лаури Пелтолы, бывшего сотрудника Nordic Nano Group. Пелтола не был членом рабочей группы, разрабатывающей технологию батареи Donut Lab. Следовательно, он не имеет доступа к актуальной информации о технических деталях или общем объеме нашей работы. Nordic Nano Group приняла необходимые юридические меры и подала официальное заявление в полицию в отношении деятельности Пелтолы.

Это заявление не совсем отвечает на вопросы Ziroth, а также не комментирует другие части расследования YouTuber и многие вопросы, поднятые другими изданиями и группами. Однако оно атакует credibility Ziroth, подчеркивая предполагаемое партнерство с CATL, китайским гигантом батарей.

Видео Ziroth ставит под сомнение многие из того, что Donut попыталась противопоставить своим так называемым независимым тестированием, но все еще остаются вопросы. Кроме того, хотя Verge Motorcycles объявила, что клиенты смогут заказать твердотельную батарею для своего мотоцикла TS Pro EV месяц назад, она все еще недоступна при онлайн-конфигурации. Несмотря на то, что Verge заявила, что они будут доступны клиентам в ближайшие месяцы после запуска.

В итоге, у нас осталось больше вопросов, чем ответов, продолжающийся судебный процесс и мотоцикл с твердотельной батареей, который, кажется, завис.

Источник: rideapart