Твердотельные батареи Donut Lab могут оказаться не совсем твердотельными

Компании Donut Lab и Verge Motorcycles в последнее время не сходили с первых полос новостей по разным причинам. Но самое главное - они представили то, что они называют “первой в мире твердотельной батареей, готовой для использования в серийном производстве транспортных средств”. Это, если вы следили за развитием технологий электрических транспортных средств в последние несколько лет, просто огромная новость, поскольку она обещает перевернуть два десятка лет производства электромобилей.

Твердотельные батареи - это своего рода Святой Грааль отрасли, поскольку они теоретически обещают быть легче, дешевле, хранить больше энергии, заряжаться быстрее и иметь более долгий срок службы. И такие гиганты, как Honda, Toyota, Kawasaki, General Motors, Panasonic, Ford и около сотни других, вложили миллиарды в собственные исследования и разработки твердотельных батарей.

Однако ни одна из этих компаний не смогла добиться сколько-нибудь близких к практическому применению результатов. И ни одна из них не смогла вывести на рынок ничего подобного. Именно поэтому многие смотрят на заявление Donut и Verge с большим скептицизмом, поскольку небольшая стартап-компания смогла разработать “серийную” твердотельную батарею и наладить ее производство раньше других.

Это было бы просто огромно.

Практически сразу же начали возникать вопросы от представителей отрасли и просто интересующихся о том, насколько это реально. Затем появился whistleblower, который обвинил компанию в искажении фактов, использовании не независимых “第三方” тестов и т. д. Недавно YouTuber и ученый доктор Райан Хьюз, известный под псевдонимом Ziroth, разоблачил многие заявления Donut Lab и Verge, включая то, что твердотельная батарея, которую они демонстрируют, на самом деле является литий-ионной батареей в disguise.

Согласно оригинальному пресс-релизу Donut Lab о новой твердотельной батарее, “батарея Donut Lab со всеми твердыми-state обеспечивает 400 Втч/кг плотности энергии, что позволяет увеличить дальность хода, снизить массу конструкции и обеспечить беспрецедентную гибкость при проектировании транспортных средств и продуктов. Ее можно зарядить до 100% всего за пять минут, без ограничений на зарядку до 80%. И она поддерживает полную разрядку безопасно, многократно и надежно”.

В пресс-релизе также говорилось, что “в отличие от обычных литий-ионных батарей, батарея Donut не испытывает значительного снижения емкости в течение срока службы, с проектным ресурсом до 100 000 циклов, что обеспечивает практическую долговечность, намного превышающую существующие технологии. Безопасность заложена в основу: нет горючих жидких электролитов, нет цепочек теплового разгона и нет металлических дендритов. Это устраняет основные причины возгораний батарей, делая батарею Donut чрезвычайно безопасной и действительно революционной”.

Однако позже Donut Lab совместно с Техническим исследовательским центром VTT Финляндии провела “независимые” испытания одной из своих ячеек, чтобы продемонстрировать достигнутые технологии. Это намеренное указание на “ячейку”, поскольку Donut не предоставила для испытаний полную батарею. Это приводит нас к доктору Хьюзу и его видео о Donut Lab и заявлениях о твердотельной батарее.

“Я говорил с более чем 20 независимыми экспертами в области батарей о тестовых данных, которые Donut Lab представила в качестве части своей серии попыток доказать, что батарея реальна”, - говорится в видео Ziroth, в котором он изучает заявления Donut Lab, ее отношения с компанией-производителем батарей Nordic Nano и публичную ссору с бывшими сотрудниками и whistleblowers. “Без исключения все они подтверждают, что это литий-ионная ячейка”.

Это серьезное обвинение, поскольку обычная литий-ионная ячейка - это не то, что Donut или Verge рекламировали, и не то, что Verge Motorcycle, как сообщается, продавала потенциальным клиентам. Видео демонстрирует множество доказательств, противоречащих данным испытаний Donut Lab, особенно в отношении напряжения батареи и кривой расширения ячейки. Однако оно подчеркивает многие из тех же проблем, которые были подняты другими изданиями и лабораториями в связи с заявлениями Donut и предоставленными данными с момента появления батареи.

Donut Lab увидела видео и выпустила следующее заявление.

Видео, опубликованное YouTuber Ziroth, недавно распространилось в международных СМИ. Видео и связанное с ним освещение дают впечатление, что анонс принес что-то новое. Однако материал просто компилирует предыдущие заявления, которые мы уже прокомментировали. Стоит отметить, что этот создатель контента публично участвует в коммерческом партнерстве с нашим китайским конкурентом, компанией CATL - производителем батарей.

Мы полностью поддерживаем предоставленные технические данные и обязательства, принимая их с utmost серьезностью. Доверие наших партнеров, инвесторов и клиентов имеет для нас первостепенное значение. Мы продвигаемся по графику с технологией батареи Donut.

Видео также ссылается на заявления Лаури Пелтолы, бывшего сотрудника Nordic Nano Group. Пелтола не был членом рабочей группы, разрабатывающей технологию батареи Donut Lab. Следовательно, у него нет доступа к актуальной информации о технических деталях или общем объеме нашей работы. Nordic Nano Group приняла необходимые юридические меры и подала официальное заявление в полицию в отношении деятельности Пелтолы.

Это заявление не совсем отвечает на вопросы Ziroth, а также на некоторые вопросы, поднятые другими изданиями и группами. Однако оно атакует credibility Ziroth, подчеркивая предполагаемое партнерство с CATL, китайским гигантом батарей.

Видео Ziroth ставит под сомнение многие из попыток Donut counter с помощью так называемых第三方 испытаний, но все еще остаются вопросы. И хотя Verge Motorcycles объявила, что клиенты смогут заказать твердотельную батарею для своего мотоцикла TS Pro EV месяц назад, это все еще не доступно в качестве опции при онлайн-конфигурировании. Несмотря на то, что Verge говорит, что они будут поставлять их клиентам в ближайшие месяцы с момента запуска.

В итоге, у нас больше вопросов, чем ответов, продолжается legal battle и, по-видимому, мотоцикл с твердотельной батареей находится в подвешенном состоянии.

Источник: rideapart