Американцам приглянулись компактные скутеры: Kymco готовит 125-кубовый горожанин

Компания Kymco только что представила на рынке США Downtown GT 125i — макси-скутер с небольшим двигателем объемом 125 см³, что вызывает очевидный вопрос: нужен ли США такой скутер?

Во многих странах Европы и Азии подобные скутеры имеют смысл. Законодательство ограничивает мощность двигателя для начинающих райдеров, а в густонаселенных городах компактность и экономичность являются привлекательными факторами. В США ситуация другая. Райдеры могут начинать с более мощных и, безусловно, более интересных мотоциклов. Поэтому 125-кубовый скутер воспринимается скорее как новинка, а не как шаг вперед. Это сравнимо с Honda Grom или Monkey.

Однако Kymco считает, что на рынке еще есть место для такого аппарата, как Downtown GT 125i. Но компания не пытается привлечь покупателей низкой ценой. Скутер стоит 4 999 долларов, что сопоставимо с入门ными мотоциклами и более мощными скутерами.

Вместо того, чтобы делать упор на производительность, Downtown GT 125i ориентирован на комфорт и практичность. Несмотря на скромный объем двигателя — 124 см³ с жидкостным охлаждением и одним цилиндром, скутер построен как гораздо более крупный аппарат. Двигатель выдает около 12,9 л.с. и 8 Нм крутящего момента, которые передаются на заднее колесо через вариатор. Максимальная скорость составляет примерно 100 км/ч, что достаточно для городской езды и коротких поездок по шоссе, но явно не для дальнобойных путешествий.

Скутер пытается завоевать покупателей своим размером и оснащением. Он имеет крупное оперение и расслабленную эргономику, как у более крупных моделей Kymco, обеспечивая райдерам просторное место для сидения и много места для ног на подножках. Высота сиденья составляет около 800 мм, а снаряженная масса скутера — примерно 172 кг.

Одним из главных достоинств является вместимость. Подсиденное хранилище вмещает около 52 литров, что достаточно для двух шлемов или приличного количества продуктов. 12,5-литровый бензобак значительно увеличивает запас хода, а низкий расход топлива означает fewer stops at the pump.

Kymco также оснастила скутер современными функциями, которые не всегда встречаются на малокубатурных скутерах. Райдеры получают 7-дюймовый TFT-дисплей, полностью светодиодное освещение, USB-порты для зарядки и ABS, а также контроль тяги. Последний пункт все еще редкость в классе 125 см³.

Таким образом, Downtown GT 125i не пытается быть крошечным скутером для начинающих. Судя по спецификациям, это скорее уменьшенная версия туристического скутера, который делает упор на комфорт, вместимость и удобство, а не на скорость.

Однако главный вопрос — сработает ли эта концепция у американских райдеров? В густонаселенных городах, таких как Нью-Йорк, Сан-Франциско и Лос-Анджелес, такой скутер может иметь смысл. Парковка проще, затраты на эксплуатацию низкие, а автоматическая трансмиссия упрощает ежедневные поездки. Но за пределами городских зон райдеры часто предпочитают байки, которые обеспечивают больше мощности и khả năng для поездок по шоссе за 비슷한 деньги.

Kymco явно считает, что на рынке еще есть ниша для утонченного и оснащенного 125-кубового скутера. Сработает ли это у американских райдеров, зависит скорее от того, где они планируют ездить.

Источник: rideapart