Bajaj Революционизирует Сегмент Нейкед Спортбайков Начального Уровня?

Для бренда, столь доминирующего на рынке, как KTM, минувшие несколько лет выдались далеко не гладкими. Столкнувшись с серьёзным делом о несостоятельности, многие сомневались, что бренд вообще сможет выбраться из сложной ситуации. После серии займов и множества реструктуризаций бренду каким-то образом удалось выстоять. И пока KTM разбирался со всеми этими проблемами, Bajaj не стал просто наблюдать со стороны. Вместо этого он начал действовать.

Bajaj уже давно и глубоко интегрировался в экосистему KTM, строя мотоциклы, делясь платформами и изучая бизнес изнутри. Поэтому, когда появилась возможность укрепить свои позиции и взять контроль, он не стал колебаться. Он ударил в самый подходящий момент, превратив давнее партнёрство в нечто гораздо более стратегическое. И теперь мы начинаем видеть, что это значит в реальной жизни.

Именно здесь дебютирует Bajaj Pulsar NS400.

Фото: Bajaj

Мы уже видели, как Bajaj показал свою силу с Dominar 400, бюджетным универсальным мотоциклом, ориентированным на лёгкий туризм. На этот раз он нацелился прямо на толпу любителей стритфайтеров. И делает это с именем, которое на самом деле имеет вес. Линейка Pulsar не просто популярна, она иконiczna на таких рынках, как Индия, охватывая всё от простых коммутаторов до настоящих 성능ных машин. Теперь она выходит в то, что считается территорией «большого рабочего объёма» в Азии и некоторых частях Европы, и делает это с серьёзными намерениями.

В сердце NS400 находится знакомый мотор. Bajaj использует старый 373-кубовый одноцилиндровый двигатель от KTM 390 Duke, который уже доказал свою состоятельность во всём мире. Здесь он настроен на 40 лошадиных сил при 8800 об/мин и 35 Нм (около 25 фунт-футов) при 6500 об/мин. Это ставит его вровень с ограничениями A2 в Европе, но, что более важно, это выдаёт мощность, которая жива и не подавляет.

Вы по-прежнему получаете современные необходимые вещи. Ride-by-wire, несколько режимов езды, контроль тяги и полноцветный TFT-дисплей с подключением смартфона. Он обходится без сложных электронных систем, найденных на более дорогих KTM, но это кажется намеренным шагом, чтобы сохранить доступность, а не упростить конструкцию до предела. Подвеска включает в себя 43-мм USD-вилку спереди и регулируемый задний амортизатор. Просто, но более чем достаточно для того, что этот мотоцикл пытается сделать.

Фото: Bajaj

Фото: Bajaj

А затем идёт цена, которая, честно говоря, выглядит самым серьёзным заявлением. В Испании NS400 стоит 4499 евро, или примерно 5200 долларов США. Это не просто конкурентоспособно, это граничит с демпингом. Он дешевле нескольких 125-кубовых мотоциклов начального уровня, таких как KTM 125 Duke (5299 евро) и Honda CB125R (5050 евро), предлагая гораздо больше производительности и присутствия.

Для райдеров, не ограниченных ступенчатым лицензированием (как в США), такая ценность почти не поддаётся осмыслению. Мотоциклы начального уровня здесь редко подходят к этой цене, и когда они это делают, они находятся далеко от такого уровня спецификации. Если Bajaj когда-нибудь решит привезти что-то подобное в США, это не просто встряхнёт рынок. Это заставит всех остальных пересмотреть, что значит «начальный уровень».

Источник: rideapart