Новый кросс-шин Continental для тех, кто не планирует покидать асфальт
В сегменте мотоциклов для путешествий есть что-то нелепое. Мы покупаем огромные, технически сложные мотоциклы с таким ходом подвески, что на них можно штурмовать апокалипсис, но при этом большую часть времени ездим по шоссе, вилим на горных дорогах и иногда штурмуем подозрительно крутые подъездные пути к Starbucks. И знаете что? В этом нет ничего страшного. Компания Continental, кажется, согласна с этим, поскольку их последняя разработка в области туристических шин как раз и учитывает то, как на самом деле используются большинство этих мотоциклов.
Новая шина ContiTrailAttack 4 — это шина категории 90/10, то есть она предназначена для 90% асфальта и лишь 10% грунтовых дорог. Она пришла на смену ContiTrailAttack 3, и Continental сосредоточилась на улучшении тех аспектов, которые действительно важны для райдеров, предпочитающих асфальт: сцепление в поворотах, точность управления, стабильность и поведение на мокром покрытии. В общем, всё то, что нужно, когда под «исследованием» подразумевается проезд по извилистым асфальтовым дорогам и occasional’ные выезды на грунтовку, чтобы полюбоваться видом.
Под всей этой резиной скрывается интересная инженерия. Continental представила новый полностью силиконовый состав, который быстрее прогревается и обеспечивает лучшее сцепление на мокром и сухом покрытии. Кроме того, используется технология MultiZoneBelt, которая предполагает использование различных зон жёсткости в стальном поясе. Более жёсткий центр способствует стабильности на шоссе, а более гибкие плечи позволяют увеличить площадь контакта при наклоне в поворотах. Это особенно полезно, когда вы активно управляете загруженным туристическим мотоциклом на извилистых дорогах.
Возможно, наиболее интересной разработкой является решение для мотоциклов с 21-дюймовыми передними колёсами. Continental разработала новый диагональный каркас для размера 90/90-21, используя более гибкие материалы и усиленную боковую поддержку, чтобы улучшить обратную связь при рулении и стабильность. Это немаловажно для таких мотоциклов, как Honda Africa Twin и BMW F 900 GS, которые традиционно предпочитают внедорожные возможности с их большими передними колёсами. Новая конструкция призвана сделать эти мотоциклы более чёткими и предсказуемыми на асфальте, не полностью отказываясь от их внедорожных возможностей.
Переработанный рисунок протектора следует той же философии. Сплошной центральный участок prioritизирует стабильность и ресурс шины, а канавки, протягивающиеся к плечам, обеспечивают некоторое сцепление на сыпучих поверхностях. Все размеры также совместимы с бескамерными системами, хотя фактическая бескамерная эксплуатация зависит от наличия подходящих колёс. Continental перечисляет размеры для таких мотоциклов, как BMW R 1300 GS, Ducati Multistrada V4 S, KTM 1390 Super Adventure S EVO и Triumph Tiger 1200 Rally Pro.
ContiTrailAttack 4 начнёт поступать в продажу в первом квартале 2027 года, а дополнительные размеры появятся позже в этом году. Цены и доступность в США пока не объявлены. Конечно, все улучшения производительности от Continental остаются заявлениями производителя, пока кто-то не накатит серьёзные километры на этих шинах.
Но философия имеет смысл. Не каждый мотоциклист хочет покорять дикие места, и нет ничего страшного в том, чтобы признать, что ваш дорогой, «глобальный» мотоцикл проводит большую часть своей жизни на асфальте. Иногда величайшее приключение — это просто найти фантастический участок дороги, желательно с приличным кофе в конце пути.
Источник: rideapart