CFMoto из Китая захватывает рынок, пока остальные лишь держатся на плаву
Рынок мотоциклов в Америке в 2026 году не особо блистает. По данным MotorCyclesData, за первые семь месяцев регистрации новых мотоциклов выросли всего на 0,9%. Формально это рост, но чтобы его заметить, понадобится лупа и очень оптимистичный взгляд. Зато у CFMoto год проходит совсем по-другому. Согласно тому же источнику, китайский бренд прибавил в США аж 48,5%.
Контраст между этими двумя показателями и делает ситуацию интересной. Американцы внезапно не полюбили мотоциклы, рынок фактически топчется на месте. Однако CFMoto каким-то образом находит все больше покупателей, притом что несколько известных брендов либо растут гораздо медленнее, либо теряют позиции.
По информации MotorCyclesData, CFMoto также прибавил 50,6% в Мексике и 81,5% во Франции. В Германии рост и вовсе составляет 704,8%, хотя, вероятно, это связано с куда меньшей базой. Главное здесь то, что CFMoto набирает обороты далеко за пределами Китая, и этот процесс не ограничивается одним каким-то рынком.
Фото: CFMoto
Собственные данные CFMoto рассказывают примерно ту же историю, но с другими показателями. Zhejiang CFMoto Power отчиталась о продажах примерно 196 400 бензиновых мотоциклов в первом полугодии 2026 года, что на 30,62% больше, чем годом ранее. Около 98 000 из них ушли за рубеж, при этом международный объем мотоциклов вырос на 37,45%, а международный доход от мотоциклов увеличился на 40,41%.
Тут начинаются небольшие расхождения. MotorCyclesData утверждает, что CFMoto зарегистрировал 177 810 глобальных регистраций двухколесной техники за первые семь месяцев, тогда как CFMoto сама заявляет, что продала больше мотоциклов к концу июня. Не нужно вызывать полицию для проверки бухгалтерии, поскольку источники считают немного разные вещи.
MotorCyclesData строит свои данные на основе новых регистраций транспортных средств в десятках стран. Производители обычно отчитываются о проданных или инвойсированных мотоциклах. Мотоцикл может покинуть завод, попасть в дилерский центр и оказаться в базе регистраций позже. Некоторые рынки учитываются лучше, чем другие. Разные подходы дают разные цифры.
Что важнее, оба источника указывают в одном направлении: CFMoto быстро растет.
Фото: CFMoto
Именно поэтому разговоры о «дешевых китайских мотоциклах» начинают выглядеть устаревшими. Множество компаний может строить недорогие байки. Гораздо сложнее убедить райдеров на рынках, где полно дилеров Honda, Yamaha, Kawasaki, Triumph, BMW и Ducati, выбрать именно твой мотоцикл.
CFMoto последние несколько лет делает этот выбор проще. 450SS дал бренду credibility среди настоящих энтузиастов. Ibex 450 атаковал один из самых горячих сегментов мототехники. Затем появились 675SS и 675NK, а также все более амбициозные модели для туризма и приключений. В CFMoto заявляют, что такие модели, как 675SR и 1000MT-X, помогли росту продаж в более высоком сегменте.
Конечно, цена по-прежнему играет огромную роль, но она одна не объясняет почти 50-процентный скачок продаж на рынке США, который практически не растет. В какой-то момент райдеры должны действительно захотеть продукт. Именно на это стоит обратить внимание производителям.
CFMoto — не самая большая мотоциклетная компания в мире, и быстрое процентное увеличение роста легче достичь, когда база небольшая. Но с ростом продаж, увеличением расходов на НИОКР и все более серьезной техникой, которая скоро появится, компания ведет себя не как бюджетный вариант, а как вполне серьезный игрок.
Фото: CFMoto
По разному можно считать — регистрации или продажи с завода.
В любом случае CFMoto продает намного больше мотоциклов.
Источник: rideapart