CFMoto показала впечатляющий заезд V4 SR-RR, но вопросы остались

CFMoto только что выпустила видео — оно embedded ниже — на котором показан прототип V4 SR-RR, разгоняющийся до 315,82 км/ч (196,2 миль в час), и нет никаких сомнений в том, что это сумасшедшая максимальная скорость. Я не хочу отнять у этого достижения что-либо. Проблема в том, что в соцсетях распространяются видео, утверждающие, что это самый быстрый серийный супербайк, и по многим причинам это не так. Но я начну с очевидной причины.

Ducati заявляет, что Panigale V4 R может разогнаться до 197 миль в час (317 км/ч) в стандартной комплектации и до 205 миль в час (329,9 км/ч) с гоночным выхлопом. Это уже означает, что V4 SR-RR не является самым быстрым серийным мотоциклом, но также это не самый быстрый серийный мотоцикл, потому что он не выпускается серийно. Мы не знаем, насколько быстрым будет этот прототип, когда он поступит в продажу.

Заслуга CFMoto в том, что V4 SR-RR уступает только, пожалуй, лучшему супербайку, когда-либо созданному. Но причина отсутствия конкуренции в клубе скоростей свыше 300 км/ч заключается в отсутствии попыток. Другие производители, в основном японские бренды, заключили «джентльменское соглашение» около 2000 года ограничить скорость своих мотоциклов до 300 км/ч (186 миль в час). С тех пор многие производители электронно ограничили максимальную скорость своих мотоциклов.

За более чем десятилетие у нас было множество супербайков, «застрявших» на максимальной скорости около 300 км/ч (186 миль в час), поэтому отрадно видеть, как кто-то преодолевает этот рубеж. Однако, основываясь на видео ниже, я бы сказал, что V4 SR-RR начинает испытывать трудности примерно на 270 км/ч, и последние 45 км/ч даются очень медленно. Посмотрите и убедитесь.

Опять же, максимальная скорость впечатляет, но когда вы смотрите, как лучшие представители этого класса достигают своих максимальных скоростей, ускорение кажется неудержимым. Конечно, прогресс тем более затруднителен, чем быстрее едет мотоцикл, но по сравнению с конкурентами V4 SR-RR, кажется, больше борется, и у меня есть теория по этому поводу. Я думаю, что прототип на этом видео «заточен» под рекорд скорости, что является причиной столь затрудненного ускорения после 280 км/ч.

Итак, я задаюсь вопросом: мотоцикл на видео «заточен» под максимальную скорость, или это то, чего мы можем ожидать от серийной модели? И что важнее: вы предпочтете мотоцикл, который «выстреливает» до 300 км/ч, или тот, который может достичь 315 км/ч, но менее интенсивно ускоряется на шестой передаче?

Источник: rideapart