CFMoto представила впечатляющий заезд V4 SR-RR: что не так с новым superbike?

CFMoto недавно выпустила видео — оно embedded ниже — на котором показан прототип V4 SR-RR, достигший скорости 315,82 км/ч (196,2 миль/ч), и нет никаких сомнений в том, что это безумно высокая скорость. Я не хочу отнять у этого достижения что-либо. Проблема в том, что в соцсетях распространяются видеоролики, утверждающие, что это самый быстрый серийный супербайк, и по многим причинам это не так. Но я начну с очевидной причины.

Ducati заявляет, что Panigale V4 R может достичь 197 миль/ч (317 км/ч) в стандартной комплектации и 205 миль/ч (329,9 км/ч) с гоночным выхлопом. Это уже означает, что V4 SR-RR не является самым быстрым серийным мотоциклом, но также не является самым быстрым серийным мотоциклом, потому что он вообще не выпускается серийно. Мы не знаем, как быстро этот прототип будет ездить, когда поступит в продажу.

Заслуга CFMoto в том, что V4 SR-RR уступает только, пожалуй, лучшему супербайку, когда-либо созданному. Но причина отсутствия конкуренции в клубе скоростей свыше 300 км/ч заключается в недостатке попыток. Другие производители, в частности японские бренды, заключили джентльменское соглашение примерно в 2000 году ограничить скорость своих мотоциклов до 300 км/ч (186 миль/ч). С тех пор многие производители электронно ограничили максимальную скорость своих мотоциклов.

Более десяти лет у нас есть множество супербайков, «застревающих» на максимальной скорости около 300 км/ч (186 миль/ч), поэтому отрадно видеть, как один из них преодолевает этот рубеж. Однако, основываясь на видео ниже, я бы сказал, что V4 SR-RR начинает испытывать трудности примерно на 270 км/ч, и последние 45 км/ч даются очень медленно. Посмотрите и увидите, что я имею в виду.

Опять же, максимальная скорость впечатляет, но когда вы смотрите на главных конкурентов в этом классе, достигающих своих максимальных скоростей, ускорение выглядит неумолимым. Конечно, прогресс становится все более трудным, когда мотоцикл едет все быстрее, но по сравнению с конкурентами V4 SR-RR, кажется, испытывает больше трудностей, и у меня есть теория, объясняющая это. Я думаю, что прототип на этом видео «заточен» на максимальную скорость, что и является причиной столь затрудненного ускорения после 280 км/ч.

Итак, я задаюсь вопросом: мотоцикл на видео «заточен» под высокую скорость, чтобы показать цифру, или это то, что мы можем ожидать от серийной модели? И что важнее: вы бы предпочли мотоцикл, который «выстреливает» до 300 км/ч, или тот, который достигнет 315 км/ч, но не так резво едет на шестой передаче?

Источник: rideapart