Standard & Naked

МВАгуста официально представила Rush Titanio - лимитированную версию своего и без того outrageous гипернейкеда, выпущенную в 300 экземплярах. Этот байк построен в Ширане и оснащен экзотическими материалами и современными технологиями. Но давайте перейдем сразу к тому, чего все ждали. Когда этот байк впервые появился ранее в этом году, он выглядел как один из тех проектов, которые будут стоить очень дорого.

Теперь, когда цена известна, да, она практически такая же. В Италии байк стоит €44,900, или около $53,000 USD, что лишь немного выше цены уже недешевого Rush 1000, который стоит около $50,000.

Royal Enfield Hunter 350 недавно отметился весьма удачным обновлением, став способным «универсалом» в начальной категории, который явно превосходит ожидания в плане цены и объёма двигателя. Но коллега Enrico Punsalang из RideApart подсказал мне, что если вы ищете настоящего фана, стоит присмотреться к Guerrilla 450. Однако с появлением трёх новых цветовых схем для Hunter 350 этот мотоцикл теперь претендует на звание самого необычного представителя Royal Enfield, и для некоторых из нас это означает, что он будет ещё и самым весёлым.

Для бренда, столь доминирующего на рынке, как KTM, минувшие несколько лет выдались далеко не гладкими. Столкнувшись с серьёзным делом о несостоятельности, многие сомневались, что бренд вообще сможет выбраться из сложной ситуации. После серии займов и множества реструктуризаций бренду каким-то образом удалось выстоять. И пока KTM разбирался со всеми этими проблемами, Bajaj не стал просто наблюдать со стороны. Вместо этого он начал действовать.

Bajaj уже давно и глубоко интегрировался в экосистему KTM, строя мотоциклы, делясь платформами и изучая бизнес изнутри. Поэтому, когда появилась возможность укрепить свои позиции и взять контроль, он не стал колебаться. Он ударил в самый подходящий момент, превратив давнее партнёрство в нечто гораздо более стратегическое. И теперь мы начинаем видеть, что это значит в реальной жизни.

Время неумолимо движется вперед, но в мире моды и эстетики царит цикличность. Мотоциклы не являются исключением - большинство современных производителей, занимающих значительную долю рынка, активно используют ностальгический дизайн в сочетании с современными двигателями и системами безопасности, чтобы продать хотя бы часть моделей из своих текущих линеек.

У каждого производителя своя особая формула, в зависимости от бренда и ситуации. Royal Enfield, например, с одной стороны, чтит свою длинную и впечатляющую историю, а с другой - не боится идти на эксперименты, как, например, с потрясающей и явно современной платформой 450.

В минувшие выходные в Осаке состоялся Мотоциклетный шоу 2026 года, на котором были представлены новейшие мотоциклы и концепты. Тысячи посетителей, пришедших в выставочные залы, смогли оценить все многообразие двухколесной техники. Это одно из трех крупных японских мотоциклетных шоу, которые проходят в начале каждого календарного года: Осака, Токио и Нагоя. Они демонстрируют последние разработки, предлагаемые миру мотоциклов.

Неудивительно, что японская Большая Четверка производителей мотоциклов часто представляет на этих шоу то, что не было видно где-либо еще. И выставка в Осаке 2026 года не стала исключением. Как я узнал от представителя американского отделения Honda пару месяцев назад, бренд стремится применять свою технологию E-Clutch к как можно большему количеству мотоциклов.

Suzuki Deutschland продолжает радовать местных поклонников эксклюзивными предложениями. Казалось бы, не имеет значения, какой моделью или типом мотоцикла ты увлекаешься — если это Suzuki, у них найдется что-то особенное для тебя.

Взять, к примеру, ограниченную серию Suzuki Katana Limited Edition. Всего 45 таких мотоциклов будут выпущены и проданы в Германии. Внешне это отличится специальными декалями и накладкой на бак с карбоновым дизайном, но на самом деле в этой версии есть много других приятных опций.

Ретро-нейкеды стали одним из самых горячих сегментов на рынке больших мотоциклов. Райдеры любят классический стиль, но также хотят получить современные характеристики и технологии под ним. Именно в эту нишу метит Honda CB1000F. Это литровый родстер, сочетающий старомодный дизайн CB с современной начинкой, позаимствованной у супербайков.

Это ставит его в один ряд с такими машинами, как Kawasaki Z900RS и мой личный фаворит — Yamaha XSR900. И теперь, после месяцев ожидания, кажется, что Honda наконец-то готова привезти свой новый ретро-тяжеловес в США.

Французское отделение BMW Motorrad только что рассекретило две специальные версии мотоциклов, доступных исключительно во Франции: BMW F 900 XR в цвете Aurelius Green и BMW F 900 R в Frozen Grey. И, как обычно, остальной мир может лишь наблюдать за этим с завистью.

Франция регулярно получает такие ограниченные издания, которые никогда не доходят до США и других регионов. Да, эти мотоциклы не получают никаких улучшений двигателя, подвески или доп технологий. Но они имеют стильные, подобранные заводские цвета, которые сразу же повышают визуальную привлекательность мотоцикла. И почему-то это делает ситуацию еще более раздражающей, потому что продать их глобально было бы очень просто.

Фраза “история не повторяется, но часто рифмуется”, хотя и является более точным наблюдением, чем нет, очевидно, была сказана вовсе не Марком Твеном (это следует из подробного исследования Quote Investigator). Тем не менее, об этом трудно не думать в последнее время, особенно наблюдая за тем, как Сет и Би Джей из Brick House Builds возвращают к жизни маленький милый Honda Nighthawk 700 S.

Если вы читаете RideApart хотя бы минуту, то, возможно, уже знаете, что я люблю множество “Ястребов” (хотя, по общему признанию, один из них больше, чем другие). И учитывая текущее состояние продолжающихся тарифных баталий, которые ведутся в судах США по мере приближения к 2026 году, трудно не думать о Nighthawk S в контексте того, как он появился на свет: Как ответ на тарифы 1983 года, которые тогдашний президент Рейган подписал, чтобы помочь Harley снова встать на ноги после ряда промахов.

Есть что-то такое в ретро-спортбайках, что просто не желает умирать. Сегмент современной классики существует уже более десяти лет, и он не сбавляет оборотов. Мотоциклисты хотят выглядеть как в “золотую эру” без утечек масла, проблем с карбом и сомнительных тормозов. Такие мотоциклы, как Triumph Bonneville, Yamaha XSR и даже собственная линейка Ducati SportClassic доказали, что ностальгия продается, особенно когда она обернута вокруг современной надежности.

И давайте будем честными. Одна вещь, которая действительно выделяется в новом Ducati Formula 73, - это то, как беззастенчиво он использует энергию Пола Смарта.