Rants

Сузюки Hayabusa — одно из тех легендарных имен, которое сразу же вызывает определенные ассоциации. Стоит услышать слово “Hayabusa”, и в памяти мотоциклистов сразу же всплывает образ этой птицы, напоминающий сокола, — некогда самого быстрого мотоцикла в мире. Та характерная изогнутая передняя часть обтекателя, удлиненный маятник, скошенный хвост, который кажется недостаточно большим, чтобы удерживать тебя на сиденье, когда ты резко открываешь газ и наблюдаешь, как скорость и обороты растут практически синхронно.

боль во имя долгосрочного здоровья — эта фраза примени к каждому аспекту нашей поскольку ничто стоящее не ночь.

Возьм к примеру, вашу собственную физи: когда вы только начинаете заниматься спортом настоящее мучение задыхаетесь, вы весите больше, чем хотелось бы, вы поднять тяжестей, вы чувствуете себя избитым, сломанным грани смерти и просто хотите лечь и сдаться. Но через несколько недель или месяцев вы уже поднимаете ваша выносливость увеличивается,ная клетка больше не feels разорвет, и вы даже о том, чтобы продлитьровку. Краткосрочная боль во имя долгосрочного здоровья.

Если вы в последнее время читали новости о мотоциклах, то наверняка видели два основных заголовка, которые повторяются на каждом углу. Первый: мотоспорт умирает, и молодежь не интересуется. Второй: электромотоциклы потерпели неудачу. Часто эти два тезиса объединяют в один, обычно сопровождаемый рассуждениями о проблемах LiveWire.

И если вы заметили, что эти утверждения вызывают раздражение, то вы правы.

На выходных, просматривая соцсети, я наткнулся на пост о падении продаж мотоциклов, в котором говорилось, что молодежь “просто не покупает мотоциклы больше”. Это был типичный пост, рассчитанный на провокацию, и он действительно сработал: в комментариях было полно людей всех возрастов, lamentующих, что нынешняя молодежь не хочет покупать мотоциклы.

Я уже более 15 лет освещаю автомобильную и мотоциклетную промышленность. До этого я работал грузчиком в местных автомобильных дилерских центрах и даже продавцом целых 4 месяца. Честно говоря, я не смог терпеть всю эту нечестность и просто уволился в один день и никогда не оглянулся назад.

Именно в этом контексте я хочу высказаться по поводу политической рекламной кампании, которую запустила Indian Motorcycles против своего основного конкурента, Harley-Davidson, и реакции на негативную реакцию со стороны общественности.

Слушайте, я не могу научить никого критическому мышлению. Именно поэтому я искренне надеюсь, что если вы читаете эту статью (или, впрочем, RideApart в целом; может быть, стоит целить высоко, да?), то у вас уже есть это самое критическое мышление. А также разумное понимание того, как отличить правду от вымысла, независимо от того, согласны вы с этим или нет.

У меня есть чувство юмора по поводу большинства вещей, вероятно, включая те, по которым не стоит шутить. Но безопасность мотоцикла - это тема, которую я воспринимаю очень серьезно, и именно поэтому меня бесит, что кто-то, кажется, воспользовался несчастным пробелом в возможностях базового курса безопасности MSF в Северном Иллинойсе/Чикаго, чтобы полностью выдумать курс, которого, кажется, никогда не существовало.

Если вы, как и я, по сути большой ребёнок с деньгами взрослого (при всех вариациях этих вещей), то, возможно, вы с нетерпением ждёте последней коллаборации японского производителя мотоэкипировки Kushitani. Ждёте с excitementом и, возможно, небольшим разочарованием, но об этом чуть позже.

Сначала о хорошем: Strict-G объединилась с Kushitani, чтобы предложить специальную коллекцию мотоэкипировки Gundam, которую фанаты гигантских роботов со всего мира могут купить напрямую на официальном онлайн-магазине Bandai.

Если вам нравятся дизайны одежды и поясных сумок (которые можно легко носить как crossbody), то это отличная новость. Но если вы, как и я, надеялись, что при участии Kushitani в коллекции появится и защитная мотоэкипировка Gundam, то мне придётся вас разочаровать.

Я первым признаю, когда ошибаюсь или когда не проявил должной осмотрительности. В данном случае последнее более уместно. На прошлой неделе я писал о новом пакете отделки Solo от Harley-Davidson для мотоциклов Street Bob, Heritage Softail и Street Glide 2026 года. В этом минималистичном варианте отделки предлагается только один цвет, правда, серый.

Я задавался вопросом, почему производители мотоциклов следуют по пути Millennial Gray к будущему без цвета, и почему мотоциклист, который хочет получить бесцветную версию мотоцикла, должен довольствоваться ахроматическим цветом. В свое оправдание могу сказать, что это было скорее подражание тенденции, которая началась в 2010-х годах, когда миллениалы после окончания колледжа стали окрашивать свои дома в серый цвет.

На прошлой неделе Harley-Davidson представил остальную часть своего модельного ряда 2026 года, в который вошли модели Custom Vehicle Operation (CVO) - пять мотоциклов, которые “представляют собой вершину дизайна, технологий и производительности Harley-Davidson”.

По словам Harley-Davidson, это ограниченный выпуск суперпремиальных мотоциклов, которые отличаются “потрясающей отделкой, высокими техническими характеристиками и эксклюзивными компонентами”. Они также обойдутся вам в кругленькую сумму.

Также на презентации новой модели был представлен пакет отделки Solo, который будет доступен для трех моделей мотоциклов Motor Co. в 2026 году. Этот пакет включает в себя сиденье в стиле “соло”, краску “Dark Billiard Gray” и литые алюминиевые диски… и все. Пакет Solo Trim Package будет доступен для моделей Street Bob, Heritage Classic и Street Glide по цене $14 999, $19 999 и $24 999 соответственно.