PWCs

Колин Чепмен из Lotus знаменито сказал, что лучший способ построить автомобиль — это «упростить, а затем добавить лёгкости». Не уверен, что Kawasaki последовала этому принципу при создании своего нового STX 310R PWC, поскольку она взяла, казалось бы, версию своего простого суперcharged двигателя superbike, такого же, как на Ninja H2 и Teryx H2, и просто облачила его в атрибуты линейки Jet Ski бренда, и это всё.

Но в отличие от других Kawasaki с их скромными 206 и 250 лошадиными силами, STX 310R получает весь потенциал двигателя, то есть 310 неуправляемых лошадей, слившихся с корпусом. Это 310 лошадиных сил в машине, которая весит примерно как моя левая нога. 310 лошадиных сил в машине, которая обычно ездит там, где ограничения скорости не действуют. 310 лошадиных сил под правой рукой, где плавают акулы и другие.

Личные водные транспортные средства - это, по сути, мотоциклы для людей, которые посмотрели на хорошую дорогу и подумали: “Да нет, я лучше упаду в озеро”. Да, мы называем их PWC, потому что “Jet Ski” - это на самом деле имя бренда Kawasaki. Все используют его как общее название, но из уважения к Team Green, новейший водный хулиган Yamaha будет называться PWC.

Этим хулиганом является WaveBlaster 2027 года, имя, которое, возможно, вспомнят поклонники Yamaha начала 1990-х годов. Оригинальный WaveBlaster заслужил репутацию компактного, игривого и гораздо более заинтересованного в том, чтобы бросать райдера, чем перевозить трёх человек и холодильник. Yamaha не просто перевыпускает старую машину. Новый WaveBlaster - это современный одноместный WaveRunner, построенный вокруг той же философии.

Ни одна ниша в мире мотоспорта не остается без электрификации. Слухи о первом электрическом Sea-Doo не утихают с 2021 года, когда бренд заявил, что выпустит электрический PWC к концу 2026 года. Компания не стала опровергать эту информацию, запатентовав беспроводное зарядное устройство для электромобиля PWC, а также патенты на электрическую гидрофойл-доску для серфинга.

Теперь проект официально приостановлен, по данным Watercraft Zone.

Sea-Doo подтвердила, что не выпустит электрический PWC в этом году, и планы выпустить его в будущем остаются неопределенными. На недавней глобальной конференции дилеров Sea-Doo глобальный менеджер по продукту Sea-Doo Кристиан Комтуа заявил: «Мы провели множество тестов на электрическом (водном транспортном средстве), и наш основной результат привел нас к мысли, что это не решение для воды».

Два года назад, в ветреный день во Флориде, я выполнил свой первый 360 на персональном водном судне (PWC). Могу с уверенностью сказать, что это не произошло бы, если бы я тогда не ездил на Sea-Doo Spark Trixx. Но по мере того, как день шел, и я вырезал водяные кольца на RXP-X 325, прежде чем снова сесть на Spark, я не мог не почувствовать, что ему не хватает немного мощности. И для 2027 года Sea-Doo устранил этот недостаток.

Иногда кажется, что ты знаешь, во что ввязываешься. Или, по крайней мере, имеешь довольно хорошее представление об этом. Итак, ты готовишься, собираешь необходимое снаряжение, надеваешь правильную одежду для того, что собираешься делать, и отправляешься в путь.

А иногда всё выходит за рамки ожидаемого. Именно это произошло со мной в прошлом месяце, когда мне впервые довелось прокатиться на пакете Sea-Doo PWC. Как я рассказываю в том длинном материале, у меня была одна главная мысль, засевшая в голове, когда я шёл к причалу утром: скутер для воды.

В прошлом году мир пережил цунами, которое едва не стало самым большим в зарегистрированной истории. Однако никто не стал его свидетелем. Что, если честно, вероятно, лучше всего, поскольку цунами в фьорде Трейси-Арм высоко в удаленной Аляске привело бы к образованию 457-метровой стены воды, которая уничтожила бы все на своем пути.

На самом деле, вся Земля тряслась несколько дней после события, поскольку само цунами полностью изменило форму фьорда, став “запертым” внутри него. Но масштаб цунами и его разрушительная сила трудно поддаются пониманию, когда просто рассказываешь об этом людям. И поскольку, к счастью, никто не был там, чтобы увидеть цунами, у нас есть только последствия, чтобы показать это настоящее природное уничтожение.

На бумаге электрогидроциклы кажутся столь очевидным эволюционным шагом, что даже странно, почему они до сих пор не стали мейнстримом. Мгновенный крутящий момент, минимум обслуживания, нулевые выбросы и никакого шума, который превращает спокойное озеро в плавающую гоночную трассу. Но стоит только выйти в реальный мир, и всё становится гораздо сложнее.

В основном потому, что гидроциклы — это не средства передвижения. Они — игрушки, созданные вокруг скорости, дальности хода и веселья на весь день. Люди их покупают не для того, чтобы кататься час и на этом закончить.

Apple CarPlay теперь повсюду. И я имею в виду везде. Практически каждый новый автомобиль, продаваемый сегодня, имеет эту функцию в стандартной комплектации, независимо от цены и сегмента. Черт возьми, я даже установил CarPlay в свой 14-летний автомобиль для автокросса, и в этом контексте он имеет идеальный смысл. Навигация, музыка, звонки, сообщения. Это действительно полезно, когда вы заперты в металлической коробке, имея дело с пробками, поручениями и повседневной жизнью.

Именно поэтому Sea-Doo, потенциально способная получить Apple CarPlay, кажется… странной.