Positions

Слушайте, я также ценю красивый дизайн и технологические достижения, как и любой другой. Перелистайте мои многочисленные статьи на RideApart, и вы увидите, что я чрезвычайно увлекаюсь самыми разными вещами. Некоторые из них quirky и странные, некоторые дорогие, а некоторые не являются ни теми, ни другими, потому что сердцу нравится то, что нравится, верно?

Я предваряю эту критику именно так, потому что хочу, чтобы вы поняли: у меня нет претензий к Novus One. Казалось бы, этот проект является, как минимум, настоящим, осязаемым, пригодным для езды электромотоциклом, что ставит его на несколько порядков выше Damon.

“Мото братья!… Мото братья!” Моя девушка не могла сдержать своего возбуждения и продолжала повторять этот рефрен на протяжении большей части нашей поездки в горы. Ей понравилась идея, что мы теперь “мото братья”, хотя она ещё не ездила на мотоцикле. Но excitement был ощутимый и заразительный.

Мы спасались от жаркой погоды, которая приходит в долину Финикса в середине мая и задерживается до конца октября 대부분의 лет. Двухчасовая поездка на северо-восток приведёт нас на высоту почти 8000 футов в национальный лес Сигривс и на кемпинг, окружённый соснами и скалистыми хребтами.

Honda открыла новый завод по производству мотоциклов в Турции, и на первый взгляд, это выглядит как очередная стандартная корпоративная экспансия. Новый завод, увеличение объемов производства, сходящие с конвейера скутеры… знакомая история. Такие новости обычно теряются под фотографиями executives в касках, пожимающих друг другу руки рядом с техникой.

Но эта история намного важнее, чем кажется. Потому что этот завод — не только о Турции. Это о том, что Honda осознала: мировой рынок мотоциклов начинает变得 размытым и интересным. И Турция находится прямо в центре всего этого, не только географически, но и культурно.

История возрождения Norton только что стала намного интереснее. Бренд подтвердил, что будущие мотоциклы Norton, включая приключенческий байк Atlas, будут производиться в Индии. И прежде чем кто-то начнет представлять себе какой-то bargain-bin аутсорсинг, давайте остановимся на этом.

Я посетил завод TVS в Хошуре в прошлом году, и это место оказалось невероятно современным. Это была не какая-то грязная складская мастерская с полуразобранными мотоциклами, разбросанными повсюду. Скорее, это походило на высококлассное автомобильное производство.

не убил подросток на электровелосипеде, хотя пару раз я был очень близок к этому.

Ладно, возможно, я немного преувеличиваю, но давайте я расскажу вам эту историю. Когда у нас есть время, мой партнёр и я любим выезжать на мотоциклах или электровелосипедах, если погода позволяет. Живя в Чикаго, мы сталкиваемся с зимой, и поэтому значительную часть года не очень комфортно находиться на открытом воздухе на двухколёсном транспорте без защиты на высокой скорости.

Royal Enfield сообщает, что Himalayan 450 сейчас на подъёме. По данным компании, глобальные продажи за пределами Индии выросли более чем на 53% год к году, и теперь международный объём продаж превышает 38 000 единиц. И, если честно, это совсем не удивительно.

Все мы здесь, на RideApart, по сути, являемся поклонниками Himalayan. И это в основном потому, что мотоцикл очень доступен и отлично справляется со своими задачами. В то время как половина мотоциклетной индустрии занята созданием 170-сильных орбитальных монстров с электроникой, способной управлять небольшой страной, Royal Enfield делает нечто странно радикальное.

Honda только что опубликовала отчет, который может стать одним из самых крупных финансовых ударов в современной истории компании. Автоконцерн сообщил о операционных убытках в размере примерно 2,55 млрд долларов за финансовый год, закончившийся в марте 2026 года, в основном из-за того, что планы по выпуску электромобилей обернулись очень дорогим уроком.

И теперь? Мотоциклы компании приходят на помощь. Снова.

Недавно Honda отменила три запланированных запуска электромобилей для Северной Америки, столкнувшись с огромными затратами на реструктуризацию, связанными с разработкой электромобилей, компенсациями поставщикам, инвестициями в заводы и остановленными производственными программами. Компания, по-видимому, ожидает, что убытки, связанные с электромобилями, будут продолжать сказываться на финансовом году 2027.

Несколько месяцев назад я ездил на дизельном Toyota Hilux, не задумываясь о его практичности. Он большой, комфортный и удобный — идеальный вариант для наших филиппинских дорог. Мотоциклы тогда были для меня игрушками, выходными забавами, вознаграждением после недели писательства.

Но когда цены на топливо взлетели после начала войны между США и Ираном, каждая поездка стала ощущаться как финансовое решение. Особенно пострадал дизель — цены выросли практически за одну ночь. Я стал все реже садиться за руль Hilux и все чаще брать ключи от Toyota Yaris. Меньший двигатель, легче машина, меньше боли на заправке. Но даже этого оказалось недостаточно.

Слушайте, я точно не имею всего разобранного. Я всё ещё очень сильно учусь по ходу дела, как и большинство по-настоящему крутых людей, которых я встретил на своём пути. Может быть, у меня нет всех ответов, но то, что у меня есть, — это хорошее рабочее знание того, где и как найти достоверные источники, а также, кажется, бесконечное любопытство продолжать искать информацию и учиться новому.

Вот и всё. И вы тоже можете! Я надеюсь, что если вы читаете это, то у вас внутри есть тот самый spark. Но если его нет, если жизнь сделала всё возможное (или, наоборот, всё невозможное), чтобы этот spark потушить, я надеюсь, вы сможете задержаться со мной чуть дольше и, может быть, найти способ снова разжечь его. Это любопытство стоит намного больше, чем его вес в золоте, потому что оно будет поддерживать вас во многие трудные времена.

В стратегическом плане Harley-Davidson “Back to the Bricks” есть одна строчка, которая стала поводом для этой статьи, поскольку она просто ошеломляющая во всех смыслах. Новый план, направленный на исправление дел, гласит: “Компания (Harley-Davidson) планирует предпринять действия, чтобы позволить дилерам удвоить прибыльность к 2026 году, а затем удвоить ее снова к 2029 году”.

Я говорю это как поклонник бренда, который хочет видеть Harley-Davidson выжившим навсегда, и кто искренне поддерживает всех, кто там работает, но неужели тот, кто написал эту строчку, был в отключке? Я понимаю, что марихуана еще не узаконена в Висконсине, но эта строка, наряду с несколькими другими идеями, содержащимися в этом документе, звучит как мои друзья и я после нескольких косяков у костра в старые времена.