Positions

Доктор Дум обычно планирует мировое господство из heavily укрепленного замка, наполненного роботами, экспериментальным оружием и технологиями, которых никто не понимает. Компания TVS Motor, кажется, начинает с 125-кубового коммьютера, окрашенного в зеленый цвет. Это звучит менее intimidating, но потерпите меня.

Новый Doctor Doom Edition TVS Raider может быть маленьким, дешевым и совершенно безобидным сам по себе. Однако в больших количествах такие мотоциклы становятся финансовой пехотой быстро расширяющейся мотоциклетной империи.

Doctor Doom Raider стоит 95 320 рупий в Дели, что примерно равно 1 100 долларам США, если не учитывать множество причин, по которым прямая конвертация валюты не отражает фактическую розничную цену в США. Механически это тот же Raider, что и прежде. У него 124,8-кубовой одноцилиндровый двигатель и пятиступенчатая трансмиссия, а Spectral Green окраска меняет оттенок от зеленого до коричневого в зависимости от освещения. Вы также получаете LCD-дисплей, навигацию, уведомления о звонках и более 85 функций связи.

На страницах RideApart вы, вероятно, уже заметили, что мы регулярно освещаем отзывы о продукции в сфере мотоспорта. Почему? Потому что мы хотим, чтобы каждый, кто читает этот сайт, знал о существующих отзывах и, надеюсь, смог их устранить.

Очевидно, что сфера мотоспорта не является полностью безопасной. Но если есть дефекты продукции, которые влияют на безопасность, мы хотим усилить сигнал, чтобы как можно больше людей его увидели.

Знание, как говорится, — это сила.

Если есть что-то, что объединяет циклоспору и безопасность потребительских товаров, то это то, что ни то, ни другое не заботится о том, за кого вы голосовали.

Никто не хочет подхватить диарею, особенно если она может оказаться настолько серьезной, что отправит вас (или ваших близких) в больницу. Аналогично, никто не хочет, чтобы он или кто-то, кого он любит, столкнулся с серьезными травмами или смертью из-за того, что продукт неисправен, ядовит или иным образом небезопасен со стороны производителя. Большинство разумных людей могут согласиться с тем, что в таких случаях ответственные стороны должны быть привлечены к ответственности. Верно?

ню те времена, когда приходилосьвать карты из MapQuest, чтобы добраться до нужного места. С появлением смартфонов я, как и многие, был в восторге от навигационных приложений вроде Waze и Google Maps. Но со временем я понял, что эти приложения не идеальны - они могут предложить ехать в неправильном направлении на односторонней улице или привести к несуществующим объектам, если информация уста.

Не секрет, что сбои случаются, но когда они навигационном приложении, на которое ты полагаешься, чтобы добраться до места назначения безопасно, это добавляет дополнительный стресс к поездке. И если вы не знали, Google Maps и Waze когда-то принадлежали разным компаниям, но с 2013 года оба принадлежат Google.

Пару лет назад наш коллега Enrico Punsalang, базирующийся на Филиппинах, назвал Yamaha PG-1 своим редакционным выбором года. Если кликнуть на эту ссылку, то уже из заголовка становится ясно, что он думает: «Ямаха, продайте же PG-1 в США!»

Если вы читали мои статьи, вы, вероятно, ожидаете, что я соглашусь с ним. И я действительно считаю, что Yamaha PG-1 заслуживает внимания, хотя прекрасно понимаю, что малолитражные мотоциклы часто с трудом находят своё место на рынке США. Несмотря на мою любовь к ним, они, скорее всего, так и останутся нишевым интересом для местных райдеров, просто потому, что наша страна огромна.

Если вы верите в концепцию сохранения своих личных данных в тайне (насколько это вообще возможно в современном мире), то у вас уже есть определенные чувства по поводу автоматических считывателей номерных знаков (ALPR), особенно сети камер Flock.

Раньше полиция должна была фиксировать вашу скорость и выписывать штрафы на месте. Но технологии слежения могут, оказывается, превратиться в инструменты получения прибыли с невероятной скоростью, и это не только я или другие параноидальные люди, кричащие о том, что небо падает.

Современные приключенческие мотоциклы Honda заслужили репутацию практичных машин. Они комфортны, способны и удивительно доступны для аппаратов, предназначенных для поездок далеко за пределы асфальта. Именно поэтому один из последних кастомных проектов компании, представленный на выставке “On-Road v Off-Road” на Wheels and Waves, так восхитительно сбивает с толку.

Знакомьтесь с ATC750, уникальным концептом, созданным Honda Benelux и бельгийским дилером Anquety Motor Sport. Этот проект начинается с XL750 Transalp, одного из наиболее сбалансированных средневесных приключенческих мотоциклов на рынке. А затем кто-то взглянул на него и решил, что ему нужны огромные шины с грунтозацепами, кастомная задняя ось и здоровый disregard к общепринятой мудрости.

Пару месяцев назад мы делились новостью о том, что относительно новый производитель мотоциклов, ZXMOTO, удивляет всех своими впечатляющими результатами в чемпионате мира по Суперспорту (WSSP). И это было не просто везение, поскольку байк доказал свою состоятельность с помощью новичка Валентина Дебиза, который выиграл целых пять гонок в этом сезоне.

Дайте мне ненадолго остановиться, чтобы осознать всю значимость этого заявления. Новичок, на мотоцикле от производителя, существующего только с 2024 года, приходит в чемпионат мира по Суперспорту и… побеждает пять гонок? В год, когда они, по сути, просто тестировались перед настоящим чемпионатом в 2027 году?

Hero MotoCorp только что выпустила версии своих мотоциклов Splendor+ и HF Deluxe на гибком топливе для индийского рынка. Обычно такие новости особого ажиотажа не вызывают, но когда я увидел цены, я сильно удивился.

Splendor+ Flex Fuel стоит от 82 710 рупий, а HF Deluxe Flex Fuel — от 72 792 рупий. По текущему курсу это примерно 827 и 728 долларов соответственно. И вот тогда я перестал обращать внимание на сам факт использования этанола. Потому что мы говорим о полноценных мотоциклах, которые стоят меньше, чем набор карбоновых колес для велосипеда.

Когда я писал о чешской Jawa 730 Twin ранее в этом году, у меня остался один большой вопрос: стал ли этот мотоцикл началом настоящего возвращения или же просто очередной концепцией, предназначенной провести свой век под выставочными огнями и в отпечатках пальцев?

Теперь в этой истории появился новый поворот. Jawa, как сообщается, представила нечто под названием 1000 Sport - концептуальный мотоцикл ограниченного производства, оснащенный двигателем мощностью около 113 л.с., премиальной подвеской Öhlins, тормозами Brembo Stylema и стилем, который выглядит так, будто он только что вырвался из лихорадочного сна builders’a кастомных мотоциклов. Если сообщения точны, то всего будет выпущено 15 экземпляров, каждый из которых будет иметь цену более 70 000 долларов.