Positions

Не многие бренды мотоциклов могут сказать, что они помогли изобрести американский сцену V-Twin. Indian Motorcycle может. Основанная в 1901 году в Спрингфилде, штат Массачусетс, она предшествует доминированию Harley, владела первыми треками и, по сути, написала первые несколько глав американской моторизации. Гоночные успехи, военные контракты, послевоенная слава. У нее было все.

Затем у нее была bankruptcy. И еще одна bankruptcy. И несколько неловких возрождений, которые казались трибьют-группами, играющими хиты.

Перемотаем время вперед до современной эпохи под крылом Polaris, и Indian Motorcycle снова обрела почву под ногами. Двигатели Thunderstroke вернули классическое воздушное охлаждение и характерный гул. Платформа PowerPlus с жидкостным охлаждением доказала, что компания может строить серьезные высокопроизводительные байки. Challenger появился на King of the Baggers и не просто участвовал - он победил.

Наверное, я уже рассказывал об этом здесь, но я всегда был и, скорее всего, останусь на всю жизнь любознательным человеком. Мне кажется, что всегда есть что-то новое, чему можно научиться и понять, и хотя я, безусловно, забываю многое, обычно это происходит потому, что я пытаюсь впитать новую информацию. И, собственно, я всегда был таким. В свое время я даже собирался стать библиотекарем.

За годы я делился здесь на RideApart несколькими видео из серии Brick House Builds по нескольким причинам. Одна из них - винтажные Honda, но другая важная причина - умение Б.Дж. объяснять и разбирать вещи, которые он делает, чтобы те, кто не имеет такого опыта и навыков, могли начать понимать их.

“Хаммер Ланг”: Если вы провели неделю в долине Джонсон, Калифорния, во время ежегодного фестиваля “Король Хаммера”, вы знаете, что такое Хаммер Ланг, и это sucks.

Зловещее облако пыли нависло над дном озера, когда тысячи UTV, 4x4, мотоциклов, квадроциклов и караванов пересекали пустынную поверхность. Ветер иногда очищал воздух, но также создавал песчаную бурю, покрывая машины и грузовики светлым коричневым порошком. Этот же порошок попадал в легкие, и через несколько дней ваша слизь становилась коричневой, а вы развивали сухой кашель.

Когда кто-то говорит слово «мотоцикл», что приходит на ум в первую очередь? Какая картинка мгновенно возникает перед глазами? Если вы райдер, то, может быть, это один из ваших собственных байков, и это вполне разумно. А если вы только думаете о том, чтобы начать ездить на мотоцикле, то, возможно, это ваш мотоцикл мечты, что также имеет смысл.

На что я готов поставить, так это на то, что это вряд ли Polaris Slingshot или любой подобный транспорт, который управляется похожим образом. Я не в коем случае не осуждаю владельцев или поклонников Slingshot; это их выбор, и не каждый транспорт подходит каждому человеку.

Eicher Motors — не особенно известное имя в США, но это один из наиболее влиятельных игроков в автомобильной промышленности Индии. Компания имеет корни в сфере коммерческих автомобилей благодаря совместному предприятию с Volvo и владеет Royal Enfield, который стал одним из самых важных брендов мотоциклов среднего класса в мире. На днях Eicher сообщил инвесторам о значительном наращивании производства. Рынок положительно отреагировал на эту новость, и акции компании подскочили до рекордных высот.

Я провёл немало времени, пытаясь понять, на что способен Triumph Trident 800 на дорогах Кипра. Причём сложности с пониманием возникли не из-за сложности мотоцикла, а, скорее, из-за его простоты.

Мотоцикл не выделяется в какой-то одной области и не имеет серьёзных недостатков. Он просто очень хорош во всём, но это не делает его особенно интересным для читателей. Пока я пытался объяснить, почему этот мотоцикл просто «очень хороший», я полностью прошлял тот факт, что его стилизация может отнять хлеб у Yamaha и Kawasaki, причём довольно хитрым образом.

Бренд Harley-Davidson по-прежнему занимает особое место в культуре, но будем реалистами, его нынешнее положение далеко от идеального. Хотя бренд все еще пользуется уважением и мгновенно узнаваем, его актуальность среди молодых райдеров во всем мире снизилась. Притяжение сместилось в сторону более компактных, легких и доступных мотоциклов, а не культа.

Конечно, преданные поклонники Harley-Davidson чрезвычайно увлечены. Однако их энтузиазм порой создает слишком оптимистичную картину состояния компании. Тем не менее, факт остается фактом: многие нынешние райдеры отдают предпочтение доступности над избыточностью, а Harley-Davidson никогда не был брендом, который мог бы похвастаться разумностью.

Представьте себе прекрасную зимнюю прогулку на снегоходе. Если ваши сани в порядке, вы мчитесь с друзьями, наслаждаясь хорошим временем и не заботясь ни о чем, потому что вы все теплые и уютные в своей экипировке.

Это великолепно, свежо и солнечно, и воздух имеет ту самую удивительную тихую качество, которое появляется только когда вокруг вас серьезные сугробы, и все становится намного тише. Может быть, даже ваш загруженный ум успокаивается; хвала этому.

Ты тоже из тех, кто постоянно что-то мастерит? Уверен, что таких, как ты, немало среди наших читателей RideApart. Я специально не стал говорить «завершитель проектов», потому что это совсем другая история, и я не хотел бы делать поспешные выводы.

Признаюсь, сам я такой же. Проблема в том, что мне интересно очень многое, и я пытаюсь научиться делать это сам. Поэтому у меня нет стопки незаконченных проектов в одной конкретной области, которую можно было бы назвать «уголком стыда». Вместо этого у меня есть много разных проектов.

Офф-роад - это то, что требует от человека и машины очень много. Это физически тяжело, морально изматывает и беспощадно чест. Если получается правильно, то это глубоко удовлетворяет. Если нет - то можно оказаться в ловушке, с поломкой или хуже. Для некоторых это выходные на природе. Для таких людей, как фермеры, спасатели и жители сельских сообществ, это необходимость.

Именно из-за широкого спектра мнений я искренне не знаю, как относиться к недавно запатентованному Rivian «виртуальному офф-роад-тренеру».