Off Road

KTM представила свою линейку мотоциклов XC и XC-F для кросс-кантри на 2027 год, продолжив свою давнюю стратегию создания специализированных мотобайков для гонок по бездорожью, включая GNCC, Hare Scramble и кросс-кантри соревнования. Судя по обновлениям этого года, KTM не стремится радикально изменить платформу, которая уже давно зарекомендовала себя в американском внедорожном спорте.

Вместо этого австрийский бренд решил усовершенствовать и без того успешную формулу, которая принесла серии XC доминирование в своё время. Однако это может означать, что для тех, кто ждёт серьёзных апгрейдов, изменения покажутся недостаточно значительными.

Несколько недель я работал над материалом о предложении строительства пограничной стены, которая должна была разделить национальный парк Биг-Бенд в Техасе. Недавно я говорил с Бобом Круменауэром, председателем организации Keep Big Bend Wild, а также бывшим суперинтендантом Биг-Бенда, по поводу этого предложения.

Идея заключалась в том, чтобы показать, что планы Таможенной службы и пограничной охраны США (CBP) по строительству стены в Биг-Бенде и прокладке ее через первозданные дикие земли и мототрассу Блэк-Гэп и Ривер-Роудс — плохая идея. Федералы приводили те же аргументы, что и в случае с отменой правила Roadless Rule несколько месяцев назад: дескать, это необходимо для безопасности homeland.

Администрация Трампа делает все возможное, чтобы распродать наши общественные земли. Очередной атакой стало распоряжение Министерства внутренних дел США (DOI), которое сняло федеральную защиту с земель, расположенных вдоль шоссе Далтон на Аляске. Шоссе Далтон — это в основном гравийная дорога, которую можно увидеть в нескольких документальных фильмах о мотоциклах, и место, которое я сам очень хочу посетить.

Если вы не знакомы с Далтоном и его экосистемой, то это дом для карибу, мигрирующих птиц и невероятно pristine wilderness, каких не найти за пределами Аляски. Если вы когда-либо видели видео мотоциклистов или охотников, едущих в сторону залива Прудхо, они, скорее всего, использовали Далтон. Наш друг Itchy Boots проехал по этому маршруту несколько лет назад.

Honda только что представила свою линейку FourTrax ATV 2027 года, и главный вывод из этого достаточно прост: в то время как мир внедорожного транспорта продолжает гнаться за более крупными и эффектными сайд-бай-сайдами, Honda по-прежнему делает ставку на традиционные ATV, созданные для реальной работы. Линейка возвращается с компактным Recon, универсальным Rancher, трудолюбивым Foreman 4x4, премиальным Foreman Rubicon и топовым Rubicon 700 4x4 Automatic.

Honda также продолжает выпускать все модели FourTrax в США. Мотоциклы проектируются в Джорджии, разрабатываются в Огайо и собираются в Swepsonville, Северная Каролина, с использованием отечественных и глобальных комплектующих.

Kawasaki Mule SX возвращается на 2027 год и по-прежнему остаётся одним из самых восхитительно непримиримых маленьких рабочих лошадок в мире мотоспорта. Никаких гигантских сенсорных экранов, никакого фальшивого гоночного настроения, никакого притворства, что он принадлежит к классу King of the Hammers. Просто компактный сайд-бай-сайд, существующий для перевозки грузов, буксировки, преодоления сложной местности и помещающийся в кузов большого пикапа без осложнений.

И последний пункт становится всё более важным. Большие UTV стали огромными. Некоторые из них по сути являются внедорожными минивэнами с бедлоками и светодиодными хлыстами. Mule SX идёт в противоположном направлении. Он достаточно мал, чтобы протиснуться в узкие трассы, фермы, стройплощадки и охотничьи лагеря, но всё же обладает достаточной способностью выполнять реальную работу. Kawasaki явно знает, что есть люди, которым не нужны 200 лошадиных сил и длинноходные подвески, чтобы просто перевезти строительные материалы через территорию.

Каждый год, когда KTM выпускает 450 Rally Replica, я говорю: «Возьмите мои деньги», понимаю, что их у меня недостаточно, и всё равно слюню на него. Что касается модели 2027 года, ничего не изменилось, так что давайте слюним вместе.

Для тех, кто не знаком с Rally Replicas от KTM, эти мотоциклы — практически то же самое, что ездят на ралли «Дакар». Я полагаю, что эти байки — это как можно ближе к обладанию заводскими машинами. Это не значит, что они дешёвые, ни в коем случае, но они более доступны, чем другие реплики гоночной техники. «Стандартная» версия стоит около 45 000 долларов, а Luciano Benavides Factory Edition — примерно 57 800 долларов.

Тема права на ремонт никогда не была столь актуальной, и я думаю, что могу говорить за большинство людей, когда говорю, что мы хотим сохранить это право, если альтернативой является переплата в дилерских центрах. Поэтому, когда я узнал, что John Deere согласился выплатить $99 миллионов, чтобы урегулировать коллективный иск, в котором компанию обвиняли в ограничении доступа к ремонту оборудования, я был обрадован. Но чем больше я читал, тем больше моя улыбка исчезала.

Если есть что-то, чему я уделяю внимание в новостях, так это новые карманные ножи. Признаюсь, что это звучит странно, но когда мне было 16 лет, мой верный карманный нож, который я использовал для рыбалки, помог мне выбраться из серьёзной аварии. Ремень безопасности застрял, дверь смялась, машина начала дымить, я разрезал ремень и выполз через дверь со стороны пассажира.

С того момента нож не покидал меня, разве что когда мне приходилось летать. И иногда даже тогда, к сожалению моего банковского счёта — эти штуки недешёвые, когда их конфискуют в аэропорту.

Не понимаю, почему CFMoto выпустила полироль для очистки своих сайд-бай-сайдов. Не в смысле “зачем бренд выпускает полироль?”, а скорее “кому вообще нужна полироль для сайд-бай-сайдов?”.

Вся эта затея кажется мне противоречащей самой идее сайд-бай-сайдов, ведь эти машины созданы для того, чтобы их использовали, эксплуатировали и оставляли мокрыми, грязными и избитыми до предела. Они созданы для грязи и пыли. Они не предназначены для чистоты, тем более для блеска и лоска, как у чьего-то папиного Ford Mustang GT 1968 года.

Как сказать “братишка” на четырёх колёсах? Берешь двигатель Harley-Davidson и прикручиваешь его к старому, гнилому карта с лопнувшей рамой. Разве это может закончиться хорошо? Обычно я сильно восторгаюсь переделками карт, но когда я увидел, как 713-кубовый V-твин отправил карт в полёт в начале видео, я подумал, что установка более мощного и тяжёлого двигателя может быть плохой идеей.

Ребята из CarsandCameras взвесили оригинальный двигатель, когда сняли его с карта, и он потянул 50 кг. Когда они положили на весы двигатель Harley, он оказался почти в два раза тяжелее, да и мощность у него почти в два раза больше. Но проблема не только в том, что рама должна справляться с куда большей мощностью и весом; она должна выдерживать это более агрессивно.