Off Road

Kawasaki Mule SX возвращается на 2027 год и по-прежнему остаётся одним из самых восхитительно непримиримых маленьких рабочих лошадок в мире мотоспорта. Никаких гигантских сенсорных экранов, никакого фальшивого гоночного настроения, никакого притворства, что он принадлежит к классу King of the Hammers. Просто компактный сайд-бай-сайд, существующий для перевозки грузов, буксировки, преодоления сложной местности и помещающийся в кузов большого пикапа без осложнений.

И последний пункт становится всё более важным. Большие UTV стали огромными. Некоторые из них по сути являются внедорожными минивэнами с бедлоками и светодиодными хлыстами. Mule SX идёт в противоположном направлении. Он достаточно мал, чтобы протиснуться в узкие трассы, фермы, стройплощадки и охотничьи лагеря, но всё же обладает достаточной способностью выполнять реальную работу. Kawasaki явно знает, что есть люди, которым не нужны 200 лошадиных сил и длинноходные подвески, чтобы просто перевезти строительные материалы через территорию.

Каждый год, когда KTM выпускает 450 Rally Replica, я говорю: «Возьмите мои деньги», понимаю, что их у меня недостаточно, и всё равно слюню на него. Что касается модели 2027 года, ничего не изменилось, так что давайте слюним вместе.

Для тех, кто не знаком с Rally Replicas от KTM, эти мотоциклы — практически то же самое, что ездят на ралли «Дакар». Я полагаю, что эти байки — это как можно ближе к обладанию заводскими машинами. Это не значит, что они дешёвые, ни в коем случае, но они более доступны, чем другие реплики гоночной техники. «Стандартная» версия стоит около 45 000 долларов, а Luciano Benavides Factory Edition — примерно 57 800 долларов.

Тема права на ремонт никогда не была столь актуальной, и я думаю, что могу говорить за большинство людей, когда говорю, что мы хотим сохранить это право, если альтернативой является переплата в дилерских центрах. Поэтому, когда я узнал, что John Deere согласился выплатить $99 миллионов, чтобы урегулировать коллективный иск, в котором компанию обвиняли в ограничении доступа к ремонту оборудования, я был обрадован. Но чем больше я читал, тем больше моя улыбка исчезала.

Если есть что-то, чему я уделяю внимание в новостях, так это новые карманные ножи. Признаюсь, что это звучит странно, но когда мне было 16 лет, мой верный карманный нож, который я использовал для рыбалки, помог мне выбраться из серьёзной аварии. Ремень безопасности застрял, дверь смялась, машина начала дымить, я разрезал ремень и выполз через дверь со стороны пассажира.

С того момента нож не покидал меня, разве что когда мне приходилось летать. И иногда даже тогда, к сожалению моего банковского счёта — эти штуки недешёвые, когда их конфискуют в аэропорту.

Не понимаю, почему CFMoto выпустила полироль для очистки своих сайд-бай-сайдов. Не в смысле “зачем бренд выпускает полироль?”, а скорее “кому вообще нужна полироль для сайд-бай-сайдов?”.

Вся эта затея кажется мне противоречащей самой идее сайд-бай-сайдов, ведь эти машины созданы для того, чтобы их использовали, эксплуатировали и оставляли мокрыми, грязными и избитыми до предела. Они созданы для грязи и пыли. Они не предназначены для чистоты, тем более для блеска и лоска, как у чьего-то папиного Ford Mustang GT 1968 года.

Как сказать “братишка” на четырёх колёсах? Берешь двигатель Harley-Davidson и прикручиваешь его к старому, гнилому карта с лопнувшей рамой. Разве это может закончиться хорошо? Обычно я сильно восторгаюсь переделками карт, но когда я увидел, как 713-кубовый V-твин отправил карт в полёт в начале видео, я подумал, что установка более мощного и тяжёлого двигателя может быть плохой идеей.

Ребята из CarsandCameras взвесили оригинальный двигатель, когда сняли его с карта, и он потянул 50 кг. Когда они положили на весы двигатель Harley, он оказался почти в два раза тяжелее, да и мощность у него почти в два раза больше. Но проблема не только в том, что рама должна справляться с куда большей мощностью и весом; она должна выдерживать это более агрессивно.

Совсем недавно Ори опубликовала видео о полном процессе реставрации своего винтажного Yamaha XT225 Serow 10th Anniversary Limited Edition 1995 года, чтобы подготовить его к езде. В том видео она показала процесс проверки практически всего, что находится вне двигателя, от полной перестройки передней вилки до очистки карбюратора и воздушного фильтра, перестройки главных тормозных цилиндров и замены моторного масла. В конце она успешно запустила мотоцикл и добилась его стабильной работы на холостом ходу, так что не оставила никого в suspense.

В свободное от езды на мотоцикле время я люблю выезжать из города, садиться в свой оборудованный Toyota Hilux и ехать в неизвестность. У меня есть тент, оборудование для восстановления и достаточно снаряжения для кемпинга, чтобы обойтись. Так что можно сказать, что в свободное время я настоящий оверлендер.

Конечно, моё снаряжение работает, но это всё ещё жизнь в наземной палатке. Неравномерная местность, камни под спиной и упаковка всего и вся в кузов моего грузовика. Именно поэтому меня заинтересовали новинки от iKamper. Skycamp 4.0 - их последняя модель крыши с палаткой, и она выглядит как апгрейд, который мгновенно меняет подход к кемпингу.

До второй администрации Трампа я бы сказал, что было много проблем с тем, как наши государственные земли управлялись федеральным правительством. И я бы сказал, что они сделали многое правильно. Но я не стал бы говорить, что из-за этих проблем мы должны просто отказаться от них. Что плохое перевешивает хорошее. Что мы должны передать их штатам или продать их добывающим отраслям или олигархам.

Но именно так думают люди, такие как сенатор штата Юта Майк Ли, член палаты представителей штата Юта Селеста Мэлоу, министр внутренних дел Дуг Бургум и будущий глава Бюро по управлению землями Стив Пирс. Они ненавидят, что у нас есть свободный доступ к этим землям, и отчаянно хотят продать их все.

Выросший на кинематографических образах 60-х, я, как и многие, видел фильм «Великий побег» 1963 года, где Бад Экинс на модифицированном Triumph TR6 Trophy 1962 года эффектно прыгает через 12-футовый забор с колючей проволокой. Этот трюк, выполненный в одном дубле из-за ограничений страховки, сделал Triumph motorcycles символом американского мотокультура.

Каждый молодой мотоциклист в США хотел быть Стивом Маккуином, который, собственноручно выполнив большинство трюков на мотоцикле в фильме, кроме того самого знаменитого прыжка, стал кумиром для целого поколения.