Motorcycle Culture

Мы уже видели ранее, что комплект нагнетателя TTS Performance (и весьма желательные дополнительные модификации, чтобы помочь вашему мотоциклу справиться с возросшей мощностью) может дать insane производительность. Кто может забыть SuperBusa? Наверное, все помнят.

Хотя ни Triumph Rocket III, ни Suzuki GSX1400 (и даже Ariel Atom, который также присутствует в этом видео, хоть и немного отстает от двух других байков), не достигают 370 л.с., как SuperBusa, они все равно далеко не медленные. Rocket III выдаёт заявленные 320 л.с., как и Ariel Atom. GSX1400, в свою очередь, выдаёт “всего” 220 л.с. - это, конечно, тоже очень много.

Как и многие из нас, я с детства люблю скидки. Кто же не любит чувствовать, что получает хорошую сделку, будь то повседневные вещи или что-то более специфичное? По большей части, мы все хотим получить лучшую цену, даже до того, как цены на всё взлетели до небес.

(Меньше денег, потраченных на продукты, - больше денег на запчасти для мотоцикла, верно? Верно.)

Если вы знаете историю о дискаунтных магазинах, можете пропустить эту часть, но я поступлю доброжелательно и расскажу остальным. Многие старые интернет-легенды расскажут вам, что две немецкие сети дискаунтных магазинов, Aldi и Lidl, когда-то принадлежали одной семье (Альбрехтам). Также они скажут, что Trader Joe’s принадлежит одной из ветвей этой семьи.

Трэвис Пастрана и Брайан Диган - если верить легенде, а также тому, что видели твои глаза в своё время, - заклятые соперники. Нет, не из той хоккейной шоу-программы, которую все так любят. А настоящие, озлобленные, способные ударить друг друга в лицо. Именно такие, что сделали отличное телевидение в конце 90-х и начале 2000-х.

Легенды фристайл-мотокросс регулярно сталкивались друг с другом, при этом Диган взял на себя образ негодяя, сильно татуированного, панк-рокера, а Пастрана - хорошего парня, образца для подражания. По крайней мере, так их изображали, и как они оба преподносили себя для камер, каждый прекрасно понимая изнанку бизнеса гораздо лучше, чем позволял себе признаться.

Когда думаешь о самых быстрых мотоциклах в мире, на ум приходят традиционные бензиновые машины. Те, которые работают на ископаемом топливе, добытом из земли, переработанном на огромных заводах и доставленном на местные заправки. Или же те, которые используют переработанное топливо, ставшее легендарным «джунглевым соком» для гоночных автомобилей.

Можно подумать о мотоциклах MotoGP, доминирующих в дрэг-рейсинге Suzuki, которые внешне напоминают Hayabusa, или даже о некоторых мотоциклах для установления рекордов скорости, которые пересекают соляные равнины неподалёку от моего дома. Ведь именно они олицетворяют скорость в нашу современную эпоху.

Нет на земле места подобного солончаку Бонневиль, и существует множество причин, по которым пэт्रोलхеды всего мира так его ценят. Независимо от того, во что вы верите, для многих это место почти священно.

Новый короткометражный фильм от Canyon Chasers немного погружается в эту тему, вскрывая историю, культуру и текущие угрозы, которые систематически подтачивают это легендарное место. Проблема в том, что, как и многие другие, это сложный вопрос, полный нюансов, и в наше время, когда все спешат, важные моменты часто теряются.

Клуб винтажных мотоциклов и Национальный совет мотоциклистов только что призвали правительство Великобритании вмешаться и защитить мотоциклы из прошлого. И речь идет не только о музейных экспонатах, пылившихся в чьем-то гараже.

Мы говорим о весьма внушительной части сообщества мотоциклистов. В 2023 году на дорогах Великобритании находилось 624 805 винтажных и классических мотоциклов. В 2020 году весь этот парк оценивался примерно в 1,2 миллиарда фунтов стерлингов (около 1,6 миллиарда долларов). Если верить NMC, к 2025 году около 30 процентов всех зарегистрированных в Великобритании мотоциклов были как минимум 25 лет. Это уже не ниша. Это целый сектор, стоимость которого достигает 1,6 миллиарда фунтов стерлингов (приблизительно 2,14 миллиарда долларов) в год.

Мы уже несколько месяцев находимся в 2026 году, и, как вы, возможно, уже слышали, в этом году Ducati отмечает свой 100-летний юбилей. В честь этого события Министерство предприятий и продукции Италии решило выпустить специальную почтовую марку в честь бренда из Борго Панигале.

Эта марка входит в новую серию “Совершенство системы производства и Сделано в Италии”, которая, если произнести ее на итальянском языке, звучит очень эффектно. Цель серии — почтить компании, “которые внесли значительный вклад в развитие и инновации страны”. И это действительно здорово!

Важная деталь о моей личности: я обожаю всякого рода закулисные истории. В детстве я с удовольствием смотрел не только свои любимые мультфильмы, но и передачи, показывающие, как делают разные вещи. Процессы на фабриках, видео о производстве, например, как делают карандаши (помните передачу про мистера Роджерса?). Вот что действительно меня увлекало!

С тех пор как я был ребенком, такие вещи всегда привлекали и удерживали мое внимание. Дайте мне экскурсию на завод, посещение музея с увлеченным гидом, или и то, и другое – и я буду очень счастлив на протяжении нескольких часов.

Вы наверняка видели такое раньше. Это грустное лицо смотрит на вас с другой стороны экрана компьютера. Возможно, он сидит в луже собственных жидкостей, выглядит печальным, подавленным и не знает, кому можно доверять. Его вилки могут течь, обтекатели могут быть исцарапаны до неузнаваемости, а фара может быть разбита.

О, и поворотники? Что это вообще такое?

В особенно печальных случаях запущенности мотоцикла пострадавший может даже иметь чехол на сиденье, который выглядит так, как будто его последний раз обслуживал Фредди Крюгер. А этот запутанный, печальный крысиный гнездо, которое вы называете жгутом проводов, может быть достаточно, чтобы вызвать крик Вильгельма, когда вы просматриваете фотоснимки в объявлении. Я не дрожу, вы дрожите!

Слияния и поглощения в индустрии редко вызывают срочную реакцию у райдеров, поскольку они часто преподносятся как стратегический рост, расширение портфеля и укрепление рыночной позиции. Всё технически верно, но обычно не особенно интересно само по себе.

Поглощение HEL Performance компании Harrison Billet попадает в эту категорию, по крайней мере, на первый взгляд.

HEL хорошо известна своими нержавеющими плетёными тормозными шлангами и высокопроизводительными тормозными компонентами с сильным присутствием на европейском рынке и за его пределами. Harrison Billet, напротив, построила более нишевую репутацию вокруг точно обработанных фрезерованных тормозных суппортов, особенно в сообществах кастомайзинга, классических и высокопроизводительных мотоциклов.