Motorcycle Culture

Мы уже несколько месяцев находимся в 2026 году, и, как вы, возможно, уже слышали, в этом году Ducati отмечает свой 100-летний юбилей. В честь этого события Министерство предприятий и продукции Италии решило выпустить специальную почтовую марку в честь бренда из Борго Панигале.

Эта марка входит в новую серию “Совершенство системы производства и Сделано в Италии”, которая, если произнести ее на итальянском языке, звучит очень эффектно. Цель серии — почтить компании, “которые внесли значительный вклад в развитие и инновации страны”. И это действительно здорово!

Важная деталь о моей личности: я обожаю всякого рода закулисные истории. В детстве я с удовольствием смотрел не только свои любимые мультфильмы, но и передачи, показывающие, как делают разные вещи. Процессы на фабриках, видео о производстве, например, как делают карандаши (помните передачу про мистера Роджерса?). Вот что действительно меня увлекало!

С тех пор как я был ребенком, такие вещи всегда привлекали и удерживали мое внимание. Дайте мне экскурсию на завод, посещение музея с увлеченным гидом, или и то, и другое – и я буду очень счастлив на протяжении нескольких часов.

Вы наверняка видели такое раньше. Это грустное лицо смотрит на вас с другой стороны экрана компьютера. Возможно, он сидит в луже собственных жидкостей, выглядит печальным, подавленным и не знает, кому можно доверять. Его вилки могут течь, обтекатели могут быть исцарапаны до неузнаваемости, а фара может быть разбита.

О, и поворотники? Что это вообще такое?

В особенно печальных случаях запущенности мотоцикла пострадавший может даже иметь чехол на сиденье, который выглядит так, как будто его последний раз обслуживал Фредди Крюгер. А этот запутанный, печальный крысиный гнездо, которое вы называете жгутом проводов, может быть достаточно, чтобы вызвать крик Вильгельма, когда вы просматриваете фотоснимки в объявлении. Я не дрожу, вы дрожите!

Слияния и поглощения в индустрии редко вызывают срочную реакцию у райдеров, поскольку они часто преподносятся как стратегический рост, расширение портфеля и укрепление рыночной позиции. Всё технически верно, но обычно не особенно интересно само по себе.

Поглощение HEL Performance компании Harrison Billet попадает в эту категорию, по крайней мере, на первый взгляд.

HEL хорошо известна своими нержавеющими плетёными тормозными шлангами и высокопроизводительными тормозными компонентами с сильным присутствием на европейском рынке и за его пределами. Harrison Billet, напротив, построила более нишевую репутацию вокруг точно обработанных фрезерованных тормозных суппортов, особенно в сообществах кастомайзинга, классических и высокопроизводительных мотоциклов.

Бесплатная парковка может показаться некоторым довольно архаичной идеей, особенно если ты привык жить и работать в густонаселенном мегаполисе. Но расположенная недалеко от центра города, якобы бесплатная и считающаяся вполне безопасной? Может быть, это не единорог, но этот мотопарк звучит как нечто очень близкое к тому.

К слову о термине “мотопарк”, который для британцев выглядит совершенно обычным, но одновременно заставляет американцев недоуменно смотреть на свои экраны. Вы видите, это еще один пример того, как мы, кажется, говорим на одном языке, но понимаем под ним разные вещи. В то время как в Великобритании “парками” называют то, что американцы называют “парковочными местами”, они не обязательно имеют в виду зеленые зоны, предназначенные для отдыха на свежем воздухе, или парки с платными актерами в костюмах mascots, оснащенные американскими горками и другими аттракционами, и предлагающие чрезвычайно дорогие закуски.

Triumph Rocket 3 — это мотоцикл, который не скрывает свою суть. Это 2,5-литровый монстр, построенный вокруг двигателя, который выглядит так, будто он принадлежит трактору, и производит столько крутящего момента, что кажется, будто он может изменить вращение Земли. Он огромный, бесстрашный и агрессивно быстрый. Но, если честно, это также устрашающая машина для перевозки пассажира.

Именно здесь вступает в игру новый кит-сайдкар GP700 от Watsonian.

Сочетание классических британских кривых ар-деко с мускулистым круизером может показаться стилистическим упражнением, но настоящая привлекательность здесь заключается в практической стороне. Это превращает одиночного зверя в нечто, что можно поделиться с другим человеком, не вызывая панической атаки.

В календаре каждый год проводится множество организованных мотопробегов. Некоторые из них посвящены новым моделям мотоциклов, другие — проведению раллийных выходных. Есть и такие, которые проводятся просто ради удовольствия от поездки и набора километров под колесами. Harley-Davidson Let’s Ride Challenge относится к другой категории. Он является частью многолетней традиции, когда сообщество мотоциклистов организует мероприятия вокруг чего-то большего, чем просто поездка.

HD’s Ride for Heroes стал одним из таких ежегодных мероприятий, где цель ясна с самого начала: сбор денег, поддержка ветеранов и первых респондентов, а также демонстрация солидарности в виде самого факта поездки. Хотя детали из года в год меняются — маршруты, остановки, цели по сбору средств — основа остается неизменной. Она построена на службе.

За двенадцать лет моего погружения в мир мотоспорта Rally Raid не была частью американского мотодискурса. Конечно, она существовала, но несмотря на то, что Dakar Rally проводится с 1978 года, эволюционировав из мифа Paris–Dakar в самое изнурительное ралли по навигации на планете, её популярность поблекла при пересечении Атлантики в дома американских мотолюбителей.

С годами она сменила континенты, изменила политический ландшафт и переписала стандарты выносливости. В США это оставалось чем-то, чем мы восхищались издалека… едва. Baja была нашей. GNCC была нашей. Supercross был нашим. Среди всех величайших внедорожных событий Rally Raid казалась далёкой и европейской.

Чемпионат мира по хард-эндуро на грани конфликта: райдеры против организаторов

Чемпионат мира по хард-эндуро оказался на грани серьезного конфликта между организаторами и райдерами. По информации от Moto-Station, Ассоциация райдеров (WERA) объявила о бойкоте четырёх этапов чемпионата, включая XL Lagares в Португалии, Roof of Africa в Лесото, Sea to Sky в Турции и Forza Orza в Швеции.

Причина конфликта лежит в плоскости логистики и финансов. Райдеры считают, что календарь чемпионата слишком плотный и не учитывает их интересы. По их мнению, проведение слишком большого количества этапов может привести к чрезмерным расходам и физическому истощению.

Я никогда не соглашался с руководителями так сильно… особенно в отношении тенденций в мотоциклетной индустрии.

В недавнем интервью с Business Insider CEO Ducati North America Джейсон Чиннок прямо высказался о идее автономных мотоциклов. Он сказал изданию, что самоходный мотоцикл “отнимет весь смысл езды на мотоцикле”. Он не смягчил и не завуалировал своё заявление. Его слова были ясны: “Мы не строим средства передвижения. Мы строим мотоциклы. Мы создаём что-то для удовольствия и для развлечения”, - сказал Чиннок. “Если это отнимет возможность управлять мотоциклом и испытывать его, то просто сядьте в капсулу и ездите из точки А в точку Б”.