MotoGP

Когда сезон MotoGP подходит к концу и становится известно, где райдеры будут выступать в следующем году, всегда жаль прощаться с некоторыми из них. В 2026 году Джек Миллер присоединится к команде Pata Maxus Yamaha в чемпионате World Superbike (WSBK), а не останется в MotoGP. И это действительно жаль.

Ведь кому-то может быть нравится наблюдать за тем, как Миллер и его напарник по команде Pramac Yamaha Топрак Разгатлиоглу общаются на трассе и за ее пределами - судя по их взаимодействиям, у них довольно интересный рабочий процесс. Да и в соцсетях они выкладывают довольно забавный контент - в общем, их дуэт был одним из украшений сезона.

Ни одна марка не может сравниться с CFMoto по количеству слухов и шумихи вокруг возможного вступления в MotoGP и/или WorldSBK в течение последних нескольких лет. Казалось, что бренд был готов сделать шокирующий шаг вперед, когда пошли слухи о том, что KTM может покинуть премьерный класс из-за финансовых неопределенностей, но в итоге ничего не произошло. Однако, похоже, что для амбиций CFMoto потребуется нечто большее, чем новый 5-летний контракт KTM с MotoGP.

Идея была простой для реформы регламента MotoGP 2027: более простые, медленные мотоциклы, направленные на то, чтобы сделать спорт дешевле, безопаснее и с более интересными гонками. И эта концепция была основана на уменьшении объёма двигателей с 1000cc до 850cc. Всё это имело смысл, поскольку, хотя гонки в последние годы были потрясающими, они были трудными для просмотра, обгоны стали редкими, а аварии стали более опасными для райдеров.

Все надеялись, что новый регламент выровняет шансы, и те же люди с нетерпением ждали, чтобы увидеть, что произошло во время первых тестов новых мотоциклов. Будут ли они исправлением, на которое все надеялись? К сожалению, кажется, что произошло обратное.

Если вам кажется, что календарь MotoGP в современную эпоху слишком плотный, то вы не одиноки. Бо́льшую часть сезона кажется, что гонки следуют одна за другой, и весь паддок летит на следующий гоночный уик-энд сразу после того, как отпразднует победу шампанским.

И затем, после этого, казалось бы, непрерывного потока адреналина, наступает летний перерыв. Хотя он не длится три месяца, как перерыв в школе в США, для болельщиков он может показаться вечностью по сравнению с остальной частью сезона. Но для райдеров ясно, что даже во время перерыва нельзя прекращать тренировки.

Чемпионат MotoGP должен представить календарь сезона-2027 на следующей неделе, но перед этим организация дала нам возможность заглянуть в будущее. Пожалуй, самая приятная новость - это то, что из календаря исключен самый непопулярный этап, Гран-при Венгрии, проводившийся на трассе Балатон Парк.

Гран-при Венгрии вернулось в календарь MotoGP и WorldSBK только в 2025 году, и с тех пор оно стабильно показывало худшие результаты по посещаемости среди всех этапов чемпионата. Это объективно самая веская причина для исключения, но субъективно я бы сказал, что Гран-при Венгрии также имеет худшие гонки среди всех этапов чемпионата. Конфигурация трассы делает гонки неинтересными, с очень малым количеством возможностей для обгонов, особенно с учетом нынешних мотоциклов MotoGP.

Первые слухи о том, что Филип-Айленд могут лишить этапа MotoGP, появились в феврале, и вскоре после этого появилась информация о том, что этап вместо этого примет уличная трасса в Аделаиде. С тех пор мнения о целесообразности проведения этапа на этом треке разделились: одни сомневались, что трассу можно подготовить к 2027 году, другие ставили под вопрос её зрелищность. И вот теперь, когда, казалось бы, вопрос был решён, поступило неожиданное известие.

В федеральный суд Австралии был подан иск против проведения этапа MotoGP в Аделаиде. Если суд встанет на сторону истца, то любые работы на трассе будут остановлены, а этап, по сути, отменен. Причины, по которым иск был подан именно сейчас, вполне понятны.

Австралийская единственная трасса MotoGP, Филлип-Айленд, больше не существует. Да здравствует Филлип-Айленд!

Я вполне серьёзно об этом говорю, поскольку руководство MotoGP недавно представило замену этой трассе — Аделаиду, которая должна стать единственной уличной трассой серии…и, если честно, выглядит это как настоящее мучение.

Представленная на выходных во время Гран-при Арагона, трасса в Аделаиде будет иметь длину 4,13 километра (2,57 мили) и включать 15 поворотов, что не звучит так уж плохо на первый взгляд. Особенно если учесть, что дизайнеры стремились создать дань старой трассе Формулы-1 в Аделаиде, с множеством оригинальных поворотов, которые делали её крутой.

С начала войны между США и Ираном в этом году возникло множество прогнозируемых проблем, включая рост цен на бензин, и множество ближневосточных мотогонок были отменены. Есть ещё множество других проблем, но мы — RideApart, теперь WarApart. Впрочем…

Отмены затронули гонки от Формулы 1 до чемпионата мира по выносливости — все они были отменены из-за проблем с безопасностью, связанных с войной. Иран и его союзники атаковали западные базы и богатые цели, чтобы оказать давление на остальной мир и вынудить США прекратить атаки. Это также затронуло MotoGP, который ранее в этом сезоне отложил гонку в Катаре, надеясь либо перенести её, либо заменить в календаре.

Когда Liberty Media, владеющая Формулой 1, приобрела контрольный пакет акций MotoGP, многие подумали, что грядут большие перемены. Больше трасс, больше гонок, больше интеграции с Формулой 1, больше медиа и больше изменений в руководстве MotoGP.

Главным среди этих изменений была реальная возможность того, что Эспелеты потеряют свою железную хватку на серию мотогонок.

Однако Кармело и Карлос, отец и сын, которые контролировали серию на протяжении многих лет, продолжат управлять ею, и наверняка найдутся те, кто выскажет свое мнение по этому факту, задаваясь вопросом, почему Liberty Media решила доверить будущее серии им. Однако, по словам Liberty Media, они полностью доверяют дуэту, а также дают каждому новые титулы, больше власти и контроля по мере того, как спорт вступает в новую эру.

В ближайшие несколько лет нас ждёт настоящий бум мототематического кино. Мало того, что готовится фильм об Isle of Man TT с участием Брэда Питта и Ченнинга Тейтума, так ещё и Алан Ритчсон, исполнитель роли Джека Ричера, приступает к съёмкам фильма о MotoGP для Netflix.

Это кажется странным дежавю - не так ли, когда-то мы получили сразу два фильма про байкеров - Biker Boyz и Torque? Лично я считаю Torque весёлым, плохим, хорошим фильмом.