Moto BS

Случается всякое: не всегда просто правильно рассчитать время, чтобы воспользоваться общественным транспортом. Как бывший житель Чикаго и человек, который безуспешно пытался пользоваться общественным транспортом в Лос-Анджелесе, скажу, что иногда нужно знать, когда остановиться. Никакое позднее свидание не стоит сломанных костей.

Шучу, я знаю, что человек на этом видео, к счастью, в порядке. Но, может быть, стоит немного сбавить скорость?

Я говорю о кадрах с камер наблюдения, установленных снаружи и внутри колумбийского автобуса. Мотоциклист, судя по всему, проехал на красный свет и на высокой скорости врезается в открытую дверь автобуса, фактически переключившись с личного транспорта на общественный менее чем за секунду.

За последние тридцать лет уровень преступности неуклонно снижается. Да, я знаю, что вам может показаться иначе из-за новостей, которые вы смотрите каждую ночь, но это факт; прошу, не обижайтесь, если это идёт вразрез с вашим мировоззрением. И это снижение наблюдается во всех категориях.

Уровень насильственных преступлений, мелких преступлений, преступлений против собственности - всё снижается. Разве что кражи зарплаты, наверное, достигли исторического максимума, поскольку наши миллиардеры-олигархи работают на нас на износ за копейки, но это тема для другого раза. Однако один из самых поразительных статистических фактов, иллюстрирующих, насколько сильно снизилась преступность за последние годы, недавно попался мне на глаза, и я просто обязан поделиться им.

Последнее время я искренне ненавижу ездить на мотоцикле ночью. Не из-за тех животных, которых приходится уворачиваться. Не из-за холода. Не из-за того, что даже темно и жутко в моей деревне, любящей ночное небо, где нет уличного освещения. Нет, причина в том, что каждый новый автомобиль, грузовик или внедорожник имеет фары, которые по яркости сопоставимы с солнцем. TL;DR: они чертовски яркие.

Эта проблема стала известной всем и вызывает жалобы, поскольку в последние годы новые грузовики, автомобили и внедорожники, кажется, имеют все более и более яркие фары с каждым годом. И хотя большинство автопроизводителей не признают таких увеличений яркости, им пришлось признать это в суде несколько раз, в том числе в недавнем деле между Tesla и NHTSA.

шествия по разным континентам - это мечта почти каждого мотоциклиста. Новые места, новые люди зрелища и звуки, новая еда и зов открытой дороги - все это заставляет нас отправляться в эти грандиозные приключения по всему миру. Но отправляться без подготовки, без четкого плана или в места, где результат не всегда предсказуем, может привести к ненужным рискам и проблемам с правительствами, которые не слишком дружелюбны к вашей стране.

Зоны конфликта или запретные зоны делают ситуацию еще хуже. По крайней мере, если вы не подготовлены, не осведомлены или думаете, что “это не случится со мной”. Запасные планы и literal backup всегда необходимы, когда вы отправляетесь в такое путешествие. Вы также должны знать, что не стоит делать в определенных ситуациях, как, вероятно, в случае с британцами Крей Линдси Форман, которые ездили на мотоциклах на Ближнем Востоке и оказались в Иране.

Интернет помнит всё, друзья, и лучше это запомнить. Потому что то, что вы говорите, пишете или делаете, может жить вечно, поскольку всё сохраняется, всё копируется, и ничего не удаляется безвозвратно. И именно поэтому мы знаем, что, хотя нет упоминания о бывшем руководителе кампании Трампа Брэде Парскале на сайте Noise Media, представляющем миру новые отношения PR-компании с Indian Motorcycles, машина Wayback никогда не забывает.

Не забывает и оригинальный пресс-релиз, до сих пор лежащий в моём почтовом ящике.

стно говоря, я даже не знаю, как начать эту историю, поэтому давайте перейдём к сути. Группа правых и ультраправых инфлюенсеров называет Harley-Davidson “гейским и woke”. Это не первый раз, когда такое происходит: какой-то малоизвестный инфлюенсер уже обвинял компанию в “woke-исполине” не так давно, и RideApart был, что причина недавних проблем Harley-Davidson не в инициативе DEI или чём-то подобном.

Harley сам себе создал проблемы, угождая одной группе на протяжении более 30 лет и не меняя ничего. Тут уж можно вспомнить определение безумия и вспомнить о длинной череде руководителей, членов совета директоров и CEO компании, которые просто пожимали плечами и говорили: “Не знаем, почему это не работает?”

KTM снова получает передышку, что уже становится 500-й за последние два года. После громкой истории о том, будет ли KTM работать со своей спутниковой командой MotoGP, Tech3 Racing, последняя объявила о продолжении сотрудничества с поставщиком двигателей. И, честно говоря, это было очень неопределенно и даже катастрофично для будущего команды в MotoGP.

Я говорю это потому, что после банкротства KTM и последующего спасения, над брендом висел вопрос о том, останется ли он в MotoGP. Топ-уровень гонок всегда является убыточным с финансовой точки зрения - никакие спонсорские деньги не могут окупить затраты на исследования и разработки. И менеджеры KTM, занимавшиеся банкротством, не ошиблись, когда сказали, что KTM покинет спорт, так как финансовое бремя было слишком велико.

Честно говоря, когда я впервые наткнулся на этот пост, я подумал, что это очередной бред, генерируемый ИИ. Таких материалов в последнее время развелось слишком много в интернете, и все они имеют характерные признаки компьютерной лжи. Но когда пост начал набирать популярность и люди стали разбираться в ситуации, стало ясно, что мотоцикл, висящий на столбе светофора, действительно висел на нём.

Но как чёрт возьми он там оказался? Как можно запустить в воздух 180-килограммовый Suzuki с такой силой, чтобы он пролетел более 9 метров, зацепился за горизонтальную перекладину столба и “поймал” мотоцикл, не рухнув при этом? И главное, КАК?

Не люблю я Эспелелетов, дуэт отца и сына, которые железной рукой правят MotoGP. Нет, не нравится. Их правление верховным судьей мотогоночной серии кажется мне странным и плохим. Они принимают бестолковые решения, портят то, что нам всем было дорого, и в целом ведут себя как Берни Экклстоун в расцвете сил, руководя Формулой-1.

Ладно, может быть, скандалов стало меньше, но это не значит, что их нет вовсе. Да и история Эспелелетов в спорте отмечена рядом юридических проблем, скандалов, негативной реакции и прочего.

Ситуация с заложниками - это когда одна сторона угрожает другой стороне нанесением материального вреда, если их требования не будут выполнены. Обычно мы думаем о банковских грабителях и ворах, когда речь идет о ситуации с заложниками. Но это именно то, что происходит с руководителями MotoGP по отношению к командам и производителям, когда речь идет о следующем соглашении Concorde.

Каждые несколько лет Dorna, которая теперь называется MotoGP Sports Entertainment Group, встречается с командами и производителями, чтобы решить, какими будут правила, призовые фонды чемпионата, а также то, как будет распределяться доход. В результате заключается так называемое соглашение Concorde, которое действует в течение определенного количества лет.