Helmets

Нориюки Хага получает свой собственный лимитированный тираж шлема Arai Rapide-Neo, и это лишний раз доказывает, что мотоциклетные шлемы никогда не были просто “шлемами”. Каждый райдер когда-то говорил такое, и да, это звучит как клише, но шлемы - это эмоциональные покупки. Вы покупаете не только защиту. Вы покупаете идентичность, ностальгию, личность и иногда целую эпоху мотоциклетной культуры, которая вас окружает.

Именно поэтому издание Haga Dark так хорошо работает.

Как только вы видите эти монохромные пламя и гигантскую “41” на боку, вы сразу понимаете, на что это ссылается. Это не какая-то случайная реплика гоночного шлема, собранная маркетинговым отделом, который ищет в архивах лёгкую ностальгию. Это напрямую отсылает к культуре супербайков конца 90-х и начала 2000-х годов, когда Нориюки Хага ездил на байках WorldSBK как на 400-килограммовых дрифт-мисссиях.

Сенсация MotoGP, райдер команды Trackhouse Ай Огура, ворвался в мир мотогонок в 2025 году, проведя один из лучших сезонов новичка за последние годы. Он финишировал 4-м в своем первом спринтерском заезде и 5-м на следующий день в своем первом основном Гран-при. Сезон 2026 года обещает быть еще лучше для Огуры, и уже ходят слухи о возможном переходе в заводскую команду в 2027 году, поэтому сейчас самое время приобрести реплику его шлема, прежде чем он станет полноценной иконой гонок.

Шлем — это не просто шлем. Это одна из первых вещей, на которые обращают внимание мотоциклисты друг на друга. До мотоцикла, до экипировки, даже до звука. Форма, графика, эмблема бренда на лбу. Она многое рассказывает о своем владельце. Некоторые райдеры выбирают яркие и агрессивные шлемы. Другие предпочитают сдержанные и чистые. Некоторые выбирают реплики гоночных шлемов. Другие хотят что-то, что будет работать везде, не привлекая к себе внимания.

Вот где AGV всегда занимала интересное место. Это итальянская марка, связанная с гонками и именами, такими как Валентино Росси. Но в отличие от некоторых брендов, которые сосредоточены исключительно на треке, AGV多年 spent годы, сочетая гоночную ДНК с повседневной практичностью. Это не только о том, чтобы выглядеть быстро. Это о том, чтобы чувствовать себя комфортно, будь то поездка на работу, тур или небольшая прогулка на выходных.

Мотоциклы BMW — одни из моих любимых байков. Они добротно сделаны, мощные, выглядят фантастически и делают именно то, что от них ждёшь, а то и больше. Яркий пример — внедорожная поездка и форсирование реки на GS с дорожными шинами и благополучное возвращение.

Единственное, за что можно упрекнуть BMW — это их владельцы, которые любят всё в одинаковых нарядах, шлемах и с логотипом BMW на каждом углу. Понятно, что хочется выглядеть соответственно, но, на мой взгляд, это немного чересчур. К счастью для BMW, я не решаю, что хорошо для моды, и не сижу на их складе запчастей, иначе компания, возможно, не праздновала бы 50-летие производства мотошлемов BMW.

Модульные шлемы выглядят глупо. Вот, я сказал это. Одной частью полицейский, двумя частями турист-ботаник. Добавьте цельный мото костюм с яркими акцентами, и бросьте ногу на огромный эндуро-турер, и вы идеально впишетесь в толпу на ралли BMW MOA.

Но насколько это правда (поверьте мне, я побывал на достаточном количестве мероприятий MOA), нельзя отрицать практичность и комфорт модульного шлема. Они как кабриолеты среди мотоциклетных шлемов. Солнечный день на старом GS? Снимите верх нажатием кнопки и пусть ветер продувает вашу бороду. Погода испортилась на вашей «приключенческой» поездке к Starbucks? Закройте створку и рот, дышите с комфортом. Выдвижной солнцезащитный козырек, совместимость с Bluetooth-коммуникацией, многопозиционная система вентиляции и поворачивающаяся подбородочная часть делают его настоящим швейным ножом для защиты головы.

Есть момент в мотоциклетном спорте, когда производительность перестает быть узким местом. У тебя есть навыки, мотоцикл и уверенность, чтобы ездить еще быстрее. Обычно в этот момент экипировка начинает играть гораздо более важную роль, чем многие ожидают. Шлемы, в частности, часто недооцениваются после того, как ты отметил безопасность в списке необходимых вещей, но стоит провести некоторое время за рулем в смешанной местности и в условиях жары и усталости, и ты поймешь, что не все шлемы созданы равными.

Я уже говорил и повторю снова: шлемы спасают жизни. Чёрт, один из них спас мою жизнь около десяти лет назад, когда я на скорости 64 км/ч врезался в скальную стену и отскакивал от её острых краёв, оставив на месте висков 3-миллиметровые борозды, если бы не мой Shoei.

Для меня и моих детей ношение шлема каждый раз, когда мы садимся на мотоцикл, является незыблемым правилом. Шлем обязателен, или не езди, даже во дворе, где скорость намного ниже. И если я буду честным с моими читателями, я должен также носить полную экипировку даже во дворе, как я недавно узнал на собственном опыте, угодив в больницу после падения на Stark Varg EX во дворе на скорости 16 км/ч, когда пег встретился с моим foot. К счастью, он не был сломан, но я обеспечил себе сильный отёк практически всех суставов, что вызвало сильную боль.

Я давно являюсь поклонником шлемов Airoh, недавно проведя некоторое время за тесными знакомствами с одной из их моделей для бездорожья. Раньше их продукция считалась труднодоступной в США и была известна лишь по шлемам райдеров, участвующих в соревнованиях по Hard Enduro на Erzberg. Однако теперь итальянский производитель предлагает свои шлемы мотоциклистам в Северной Америке и недавно расширил ассортимент, представив две новые модели Adventure — Commander 2 и совершенно новую Bandit.

В Airoh заявляют, что «Commander 2 и Bandit воплощают в себе два взаимодополняющих аспекта двухколесных путешествий, обеспечивая гибкие решения и высокие характеристики для преодоления любых маршрутов — от асфальта до бездорожья — без компромиссов, особенно в вопросах безопасности».

Если честно, я не большой поклонник технических “инноваций”. Не всё нужно улучшать или оснащать WiFi. Часто такие нововведения добавляют сложности ради самих complexities, что приводит к отказам, глюкам или просто делает то, что было простым, намного более муторным.

Мы с женой когда-то накопили на регулировочную кровать Sleep Number и нам обоим она так сильно не понравилась, что через год мы купили дешёвый обычный матрас, просто чтобы избавиться от постоянных электрических проблем и заморочек при обычном использовании.

Я считаю Ruroc одним из немногих производителей шлемов, которые могут оставить меня в недоумении: являются ли их новые дизайны действительно серьёзными или это просто первоапрельская шутка.

Дизайны не всегда вычурные, но когда Ruroc ставит цель привлечь внимание, она этого добивается. Тем не менее, мне заверили, что двенадцать новых дизайнов в серии AT4.0 — это не шутка, и этот последний выпуск включает в себя свежий дизайн в коллекциях Street, Carbon и Track.