Helmets

Если честно, я не большой поклонник технических “инноваций”. Не всё нужно улучшать или оснащать WiFi. Часто такие нововведения добавляют сложности ради самих complexities, что приводит к отказам, глюкам или просто делает то, что было простым, намного более муторным.

Мы с женой когда-то накопили на регулировочную кровать Sleep Number и нам обоим она так сильно не понравилась, что через год мы купили дешёвый обычный матрас, просто чтобы избавиться от постоянных электрических проблем и заморочек при обычном использовании.

Я считаю Ruroc одним из немногих производителей шлемов, которые могут оставить меня в недоумении: являются ли их новые дизайны действительно серьёзными или это просто первоапрельская шутка.

Дизайны не всегда вычурные, но когда Ruroc ставит цель привлечь внимание, она этого добивается. Тем не менее, мне заверили, что двенадцать новых дизайнов в серии AT4.0 — это не шутка, и этот последний выпуск включает в себя свежий дизайн в коллекциях Street, Carbon и Track.

Airoh представила новую модель шлема H.21, открытого типа, который явно стремится быть больше, чем просто лёгким городским шлемом. Он доступен в полном карбоне или композитном карбоне, имеет три размера оболочки и ориентирован на райдеров, которые хотят получить что-то лёгкое, премиальное и действительно usable каждый день.

И хотя впечатляет конструкция из карбона и все функции безопасности, которые этот шлем предлагает, его вес действительно выделяется. Или, скорее, то, насколько он лёгкий.

Полная версия Carbon 6K весит всего 2,84 фунта (около 1290 граммов), а композитная версия из карбона — около 2,93 фунта (около 1330 граммов). Для шлема-джета, который предназначен для ношения в потоке, под солнцем и потенциально для длительных поездок, это имеет большое значение. Меньший вес означает меньшую усталость, меньшую нагрузку на шею и, честно говоря, меньше причин снимать шлем, как только вы остановились. Это особенно актуально в жарких климатах или медленном городском трафике, где тяжёлые шлемы могут быстро стать раздражающими.

Когда ты едешь в полную силу, будь то прохождение каньонов или наматывание километров на длинном туре, твое внимание сужается до линий, газа и ощущений. Экипировка, которую ты носишь, отходит на задний план, и это, в общем-то, правильно. Хороший шлем — это тот, который можно забыть, что он на тебе. Но это также означает, что его можно легко упустить из виду, хотя он выполняет самую важную работу.

Именно поэтому в последнее время многие новые шлемы оснащаются такой продвинутой системой безопасности, что они делают гораздо больше, чем просто защищают голову. Взять, к примеру, Nolan Helmets. Этот итальянский бренд никогда не был о хайпе и броских дизайнах, как его конкуренты. Вместо этого он склоняется к сдержанной функциональности, а не к громкому стилю. Подумай о чистом дизайне, практических особенностях и чисто европейском подходе к безопасности. Это экипировка для райдеров, которые больше заботятся о езде, чем о показухе, но все равно хотят чего-то правильно спроектированного.

Я большой поклонник красивых мотоциклетных шлемов, и не только потому, что я люблю поддерживать в здравии часть своего мозга, притворяясь поздним великим Джоан Риверсом. Нет, потому что в конце концов, если ваш шлем выглядит хорошо, вы с большей вероятностью наденете его, и это спасет вашу жизнь.

Но я разрываюсь насчёт HJC RPHA 60.

Не потому, что шлем выглядит плохо, он не выглядит. Это хороший шлем сам по себе, как простая вещь. Я испытываю трудности, потому что из-за новой ливреи, которую только что выпустила компания. Вы видите, это тема Red Bull. Конкретно, это цветовая гамма Red Bull, фирменная корова Red Bull, и включает в себя небольшую карту трассы для Шпильберга, т. е. трассы Red Bull Ring. Я не самый большой поклонник спонсорских ливрей, и Red Bull не моя команда — я за Aprilia, за Ferrari. Но эта ливрея так чертовски хороша, что я её почти люблю.

Мы часто задумываемся о том, как избежать аварии на мотоцикле. Обсуждаем тормозные пути, траектории прохождения поворотов, системы контроля traction и защитное снаряжение. Но мы редко задумываемся о том, что происходит в первые минуты после аварии, прежде чем пострадавший мотоциклист попадет в больницу. В эти моменты ответственность ложится на первых респондентов.

Пожарные, парамедики и сотрудники экстренных медицинских служб обучены стабилизировать травмы, обеспечивать проходимость дыхательных путей и безопасно перемещать пациентов. Однако, есть небольшой пробел в системе, о котором большинство мотоциклистов даже не задумывается. Не каждый респондент имеет большой опыт работы с мотоциклетными шлемами. Учитывая разнообразие стилей и механизмов, существующих сегодня, familiarity с этим снаряжением может иметь большее значение, чем вы можете подумать.

Первое, о чём я подумал, увидев новый модульный шлем Airoh J110, было: «Неужели Airoh украл шлем Скорпиона из Mortal Kombat?» Если серьёзно, дизайн J110 напомнил мне что-то из этой игры, как и способ его трансформации в полушлем.

Я даже удивился, что Airoh не пошла на сотрудничество с Capcom и не выпустила шлемы в ливреях Скорпиона, Саб-Зиро и Рептиля. В Mortal Kombat есть и другие ниндзя, но они не особо интересны.

Alpinestars решила бросить вызов лидерам в сегменте мотошлемов среднего класса, выпустив модель Supertech R7 (S-R7). Это более доступная альтернатива топовому Supertech R10, который был представлен в 2023 году. Хотя R10 не стал абсолютным лидером из-за некоторых вопросов к качеству сборки, его безопасность и богатый набор функций не вызывали нареканий.

Новый S-R7 позиционируется как шлем для райдеров, которые ездят как по дорогам общего пользования, так и участвуют в трек-днях. В отличие от R10, который больше подходит для профессиональных гонок и соответствует стандартам FIM, S-R7 сертифицирован по ECE 22.06 и DOT, но не FIM. Это важно учитывать, если вы планируете участвовать в серьезных гонках.

В вашей жизни наступает момент, когда вы перестаете зацикливаться на лошадиных силах и начинаете зацикливаться на ощущениях. Не только подвеска или отклик дроссельной заслонки, но и то, как ведет себя шлем на скорости 85 миль в час. Насколько он устойчив, когда вы поворачиваете голову на прямой. Думаете ли вы о тормозном маркере или о горячем пятне, образующемся над вашим виском.

Шлемы легко упустить из виду, особенно когда вы катаетесь на высоком уровне. Вы вкладываете деньги в подвеску, покрышки, данные, тренировки. Тем временем единственная вещь, которая буквально окутывает вашу голову, может быть сведена к “достаточно хорошо”. Но когда вы сильно напрягаетесь, ваша крышка определяет все. В буквальном смысле это может быть разница между жизнью и смертью.