Helmets

Шлемы для мотоциклов обычно выполняют одну задачу, но это не остановило HJC от превращения их в носимые рекламные щиты для комиксного хаоса. Их последнее творение - RPHA 12N Anti-Venom II, премиальный шлем с полным лицевым щитком, покрытый зубами и инопланетной слизью. Он стоит 699,99 долларов, потому что персонажи Marvel, видимо, требуют лицензионных сборов, прежде чем присоединиться к человеческим хозяевам.

Для тех, кто не увлечен Marvel, Anti-Venom - это, по сути, Venom, после того, как кто-то инвертировал цветовую палитру и дал получившемуся существу целебные силы. HJC активно использует этот образ с белым корпусом, огромными черными глазами и пастью зубов, протянувшейся через подбородок. Пурпурные и желтые мазки добавляют цвета к иначе монохромному дизайну, в то время как рваные, неровные текстуры делают шлем похожим на нечто органическое, а не на еще одну блестящую супергеройскую графику, налепленную на существующее оборудование.

Как новый родитель стремительно растущей маленькой девочки, я осознал удивительную способность детей делать дорогие покупки устаревшими. В один день они прекрасно себя чувствуют в уютном комбинезоне, а на следующий — им уже слишком тесно в велосипеде, и прежде чем вы успеете что-либо понять, вы уже ищете новый комплект экипировки.

Мотошлемы не являются исключением. Разница лишь в том, что, хотя слишком большие куртки и короткие штаны могут быть неудобными, шлем, из которого ребенок вырос, не является чем-то, с чем можно просто смириться. Правильный размер — это часть того, что позволяет ему выполнять свою функцию.

Что не любить в белом шлеме? Сделай его из углеродного волокна, добавь немного pedigree из MotoGP и сделай посадку настраиваемой, и у тебя есть легкий шлем, который, скорее всего, понравится большинству райдеров. Только есть одна загвоздка. Он стоит $1,729…

Речь о последнем шлеме от AGV, лимитированной версии модели Pista GP, которую сделал знаменитым девятикратный чемпион MotoGP Валентино Росси, носивший шлемы Pista GP RR на протяжении большей части своей карьеры. Этот шлем специально разработан AGV для райдеров MotoGP, но теперь он сертифицирован для соответствия новым строгим стандартам ECE 22.06 и DOT.

Есть определенный момент, когда «умные» продукты перестают быть таковыми и начинают жутко раздражать. Смарт-часы говорят тебе, что нужно встать и размять ноги. Машина напоминает, что нужно держаться в своей полосе. Телефон просит убавить громкость наушников. И если недавно опубликованный патент Polaris когда-нибудь будет реализован, твой шлем может стать следующим в очереди.

На первый взгляд, некоторые идеи выглядят вполне разумными. Патент описывает модульный «умный» шлем, напичканный GPS, рациями, биометрическими датчиками, коммуникационным оборудованием, световыми сигналами и съемными электронными модулями. Мотоциклисты смогут общаться через mesh-сети, координировать групповые поездки, управлять аксессуарами и даже контролировать определенные функции транспортного средства прямо с кнопок на шлеме. Все это выглядит довольно логично. Мотоциклисты уже используют Bluetooth-коммуникаторы, экшн-камеры, навигационные системы, обогреваемое снаряжение и связанные приложения. Объединить некоторые из этих функций в единую платформу не выглядит чем-то фантастическим.

Бренд Ruroc был основан в 2006 году в Глостере, Англия, и за последние два десятка лет занимался созданием шлемов, сочетающих передовые технологии защиты с яркими, неповторимыми дизайнами. Но, чёрт, этот новый шлем — настоящий шедевр.

Недавно бренд представил AT4.0 CARBON Gold Chrome — шлем, который смело можно назвать произведением искусства. В Ruroc говорят, что он демонстрирует «возвышенный эксперимент в области цвета и сложности, раздвигая границы отделки шлемов с помощью интенсивной, вручную нанесённой золотой обработки».

Мотоцикльная индустрия обожает жаловаться на цены. Байки дорожают, экипировка дорожает, и каждый новый премиальный шлем появляется с ценником, который ещё больше загоняет тебя в долги.

Именно поэтому мне так понравился новый Caberg GP01, стоимостью около 450 евро (приблизительно 518 долларов США).

По бумагам, этот шлем не должен быть так крут, как он есть. Он выполнен из углеродного волокна, весит чуть меньше трёх фунтов, имеет последнюю сертификацию ECE 22.06 и даже получил гомологацию FIM Level 2 в размерах Medium и Large. Это не маркетинговый пузырь. Сертификация FIM означает, что шлем соответствует стандартам, необходимым для использования в топовом мотогоночном спорте. Другими словами, это не просто трековый шлем для улицы, выдающий себя за гоночный.

Похоже, что каждую неделю появляется новый шлем от известных производителей и новичков alike. Это здорово для райдеров, которые хотят обновить свой старый шлем, выбрать что-то легче или с последними технологиями. Однако большинство новых шлемов на рынке — это высококлассные модели, сделанные из углеродного волокна и предлагающие множество новых функций, многие из которых кажутся ненужными.

Итак, Airoh не единственная компания, выпустившая свою последнюю линейку шлемов, в которую входит обновленная версия шлема, который я лично имею, — HPC Carbon для бездорожья, стоимостью $699,00 (Full Carbon 3K версия обойдется в $849,00). Но бренд также недавно представил пару шлемов для приключенческого туризма, один из которых (Commander 2) стоит $520, а другой — всего $295.

В мире мотоэкипировки не так уж много пространства для маневра. Что касается технологий производства шлемов, то здесь особо не развернёшься — обновлять защитные элементы можно, но в целом особо нечего.

Большинство современных шлемов, особенно в сегменте ADV, предлагают практически одно и то же. Козырёк, визор с Pinlock, совместимость с системами связи, солнцезащитный козырёк и в основном всё это сделано из одного и того же материала — углеродного волокна. Так как бренды могут выделиться в этом переполненном рынке?

Были времена, когда покупка шлема LS2 означала, что ты, скорее всего, выбираешь умно, а не модно. Бренд построил свою репутацию на доступных шлемах, которые справлялись со своей задачей, не разоряя тебя. Мотоциклисты уважали их, конечно, но никто не ставил LS2 на одну ступень с Shoei, Arai или AGV, когда речь шла о новейших технологиях или, скажем, гибкости.

Фактически, было время, когда можно было сказать, что бренды вроде LS2 были эквивалентом принести хот-дог из Costco на ужин в ресторане с мишленовской звездой. Вкусно, конечно. Но совсем не на одном уровне. Но, думаю, можно сказать, что ситуация начинает меняться.

Givi представила новую серию модульных шлемов X36, и новички, просматривающие анонс, могут быть удивлены, узнав, что этот итальянский бренд вообще выпускает шлемы. Бывалые туринг-райдеры, скорее всего, сейчас закатывают глаза, потому что Givi уже давно занимается производством шлемов - с 2001 года. Просто бренд не особо афиширует себя, в отличие от компаний, которые вливают огромные маркетинговые бюджеты в ваши Instagram-ленты.

Такая незаметная репутация - часть того, что делает новую серию X36 интересной.