Gear News

всю жизнь провожу между двумя колесами с педалями и двумя колесами с двигателями, поэтому продукты, которые стирают границы между ними, всегда привлекают мое внимание. В моем гараже хватает места для горных велосипедов и мотоциклов, а в моем шкафу столько же велоэкипировки, сколько и мотоэкипировки. Поэтому, когда шлем для скоростного спуска с гор на велосипеде получает сертификат безопасности для мотоциклов, я обращаю внимание еще до того, как взгляну на ценник.

Именно это сделала шведская компания POC с новым Barocon Carbon. На первый взгляд, он выглядит как премиальный шлем для скоростного гор. Однако под внешней оболочкой он спроектирован так, чтобы соответствовать не только стандартам ASTM для скоростного спуска на горных велосипедах и BMX, но и стандарту FMVSS 218 для мотоциклетных шлемов DOT в США. Насколько можно судить, это первый шлем для скоростного спуска на велосипеде, который соответствует этим требованиям.

Есть один весьма специфичный тип мотоциклиста, о котором рассказывает эта история. Ты его знаешь. Архитектор. Владеет винтажным Defender. Ездит на Husky 701. Пьёт кофе, который стоит дороже, чем регулировка клапанов на маленьком скутере. И как-то умудряется возвращаться после пыльной внедорожной поездки, выглядя так, будто его стилизовал каталог скандинавской мебели.

Примерно в таком мире и существует Aether Apparel, и теперь этот бренд из Лос-Анджелеса перенёс всю эту хипстерскую эстетику на другую сторону планеты.

Вы, наверное, замечали, что многие райдеры тратят десятки тысяч долларов на мотоцикл, тысячи на выхлопные системы и аксессуары, а потом выезжают на дорогу в худи, свитпантах и первых подвернувшихся кроссовках.

Я понимаю. Полный комплект экипировки жаркий, громоздкий и делает короткую поездку за кофе похожей на прогревочный круг перед гонкой World Superbike. Признаюсь, я не всегда экипируюсь полностью, когда сажусь на мотоцикл. Но, может быть, именно поэтому такие куртки, как Dainese Leggenda, заслуживают больше внимания. Потому что, в отличие от многих мотоциклетных аксессуаров, она явно разработана для того, как люди на самом деле ездят.

Я большой поклонник экипировки, которая работает. Возможно, это звучит странно, но после многих лет тестирования продуктов вы будете удивлены, сколько из них не соответствует рекламным заявлениям производителей или просто не работает как задумано. Поэтому, когда появляется экипировка или инструменты, которые действительно работают или хотя бы обещают это, нужно обратить на них внимание.

Именно это заставляет меня так сильно возбудиться от Team IF’s OmniPro Wrench 3.0, поскольку он, кажется, сочетает в себе почти всю функциональность и удобство использования обычного мультиинструмента, но делает это инновационным способом, уменьшая профиль и добавляя функциональность там, где это абсолютно необходимо. Но больше того, он решает проблему, с которой сталкивался каждый, кто когда-либо занимался ремонтом в глуши: найти чертов инструмент в темноте или в рюкзаке, когда нет света.

Поклонники RideApart знают, что я всегда обращаю внимание на новые карманные ножи, так как считаю их лучшим инструментом для походов и дальних поездок. Один такой нож выручил меня в 16 лет, когда я попал в серьёзную автомобильную аварию, и с тех пор они всегда со мной.

Карманный нож может быть тем инструментом, который выручит вас в любой ситуации. Он может помочь вам выбраться из аварии, разделаться с добычей на охоте или даже использоваться как отвёртка. При этом он не занимает много места и не утяжеляет вас, в отличие от мультиинструмента.

Есть бренды мотоциклов, которые люди покупают из-за их доступности, практичности или трендовости. Но есть и такие бренды, к которым мотоциклисты испытывают необъяснимую привязанность. Kriega явно относится ко второй категории. И да, я полностью признаю, что я часть проблемы.

У меня скопилось просто огромное количество экипировки Kriega: сумки на задний багажник, рюкзаки, поясные сумки, карманы и, наверное, столько строп, что можно было бы закрепить еще один мотоцикл к моему мотоциклу. И ни одна из этих покупок не была спонсированной, хотя если Kriega читает этот текст, я бы с радостью продался. Никакого стыда. Но причина, по которой я продолжаю покупать их продукцию, проста: она работает невероятно хорошо.

В мире мотоциклетного снаряжения есть одна странная вещь, если хорошенько подумать. Мы фанатично изучаем графики динамометров, бесконечно спорим о составах шин, часами смотрим видео о настройке подвески на YouTube, а затем запросто расстаемся с несколькими сотнями баксов на защиту и… просто доверяем ей. Никаких тест-драйвов, никаких реальных демонстраций, никаких драматических откровений.

Вы просто покупаете вещь, прячете ее в куртку и надеетесь, что она будет работать нормально в течение следующего десятка лет. Потому что если ваш спинной протектор когда-нибудь действительно понадобится, это значит, что ваш день уже пошел наперекосяк.

Признаться, я кофейный наркоман. Трое детей в возрасте до восьми лет - как тут не подсесть на кофеин? И я люблю хороший кофе. Одно происхождение, молотый в коническом жерновом кофемолке Fellow, хорошая вода (вторая по качеству в штате) и при идеальной температуре. Вот такая кофейная паранойя.

Неудивительно, что я встал на уши, когда Ducati объявила, что в честь своего юбилея выпустит лимитированное издание кофемашины, облаченной в карбон и напичканной техническими решениями, которые олицетворяют всё, что делает Ducati.

В прошлом месяце компания 6D Helmets представила MAX Goggle, который оснащен небьющимся поликарбонатным щитком, площадь которого на 87% больше, чем у традиционных гонок. Вместо того, чтобы полагаться на открытый глазной порт, постоянное давление на лицо и пену, которая становится мокрой от пота, ученые 6D разработали систему FLOAT Fit, которая передает нагрузку с гонок на глазной порт шлема.

Эти новые гонки выглядят отлично, и теперь есть шлем, разработанный специально для работы с ними.

Американский бренд KLIM, известный своими премиальными мотоциклетными экипировками, становится все более популярным не только в США, но и за их пределами. Недавно бренд анонсировал ряд обновлений для своей туристической экипировки и новый шлем на 2026 год. Но главным событием стало появление новой системы бронирования Rogue, разработанной инженерами KLIM.

Система бронирования Rogue создана из уникального состава полимеров, поглощающих удар, и разрабатывалась специалистами KLIM на протяжении пяти лет.

“Линейка мотоциклетной экипировки KLIM 2026 года представляет собой значительный шаг вперед в инновациях, ориентированных на райдеров”, - заявил Брент Харден, директор мотоциклетного подразделения KLIM. “Мы рады представить наши новые защитные элементы Rogue - они легче, тоньше, более breathable и удобны, чем предыдущие”.