Explainers

Странное ощущение — наблюдать трансформацию вживую, но, кажется, я только что сделал именно это. Несколько минут назад я собирал все свои ресурсы, документы и цитаты, чтобы рассказать вам об одной вещи о британской сети магазинов подержанных мотоциклов Superbike Factory.

Изначально я собирался сообщить вам, что Superbike Factory подала «Уведомление о намерении назначить администратора» в британские суды на прошлой неделе, 17 июля 2026 года. Об этом первым сообщило британское деловое издание The Business Desk, которое отметило, что это действие должно «[обеспечить] судебную защиту от кредиторов». Быстрый поиск на Caseboard подтверждает сообщение The Business Desk.

последние несколько лет электробайки и другие средства микромобильности стали настоящей революцией для многих людей. Классические велосипеды, скейтборды и другие устройства, приводимые в движение исключительно человеческой силой, по-прежнему великолепны, конечно.

Но если вы мотоциклист с хоть каким-то чувством истории, то, скорее всего, вы уже знаете, что наш любимый вид двухколесного транспорта зародился, когда люди начали придумывать, как бы прикрепить двигатель к велосипеду. Так появились моторизованные велосипеды в конце 1800-х годов, которые позже эволюционировали в те мотоциклы, которые мы знаем и любим сегодня.

Важная вещь, которую следует знать обо мне, если вы еще не знаете: я гордый библиотечный ребенок практически всю свою жизнь.

Все началось, когда я был очень маленьким. Мой дедушка, который был потрясающим, гордился тем, что учил меня читать, когда мне было около трех лет; где-то есть записи, на которых я читаю вслух вместе с ним. Эти записи, скорее всего, из одной из многих книг, которые он и моя бабушка всегда имели на встроенных книжных полках в их гостиной. Которые, кстати, он тоже сам установил; он был именно таким человеком. (Думаю, вы уже поняли, куда это идет.)

Я человек, который любит исследования. Настолько, что, возможно, даже слишком сильно; вы не хотите знать, сколько кроличьих нор я регулярно проваливаюсь, пытаясь отследить информацию. И я практически всегда был таким; если есть первичный источник, я хочу добраться до него и как можно больше понять его. Использую ли я когда-нибудь эту информацию снова в будущем? Может быть! Я переполнен случайными фактами, и, видимо, мне нравится, что мой мозг работает именно так.

Вы читали мой обзор нового Kawasaki KLE500 2026 года, и знаете, что мне понравилось время, проведённое за рулём этого мотоцикла для начинающих в классе эндуро. Это отличный аппарат, не так ли? Простите мой среднезападный акцент. Но основа этого мотоцикла, рама, двигатель и компоновка, достаточно мощные, чтобы поддержать что-то более дикое, более классное и более свирепое.

Я хочу, чтобы Kawasaki построила для меня KLE R. Да, и произносится как “Клэр”.

По сути, у меня было несколько небольших проблем с KLE500 в том виде, в котором он представлен на высталении. Задняя звёздочка недостаточно большая, двигателю нужна прошивка, и подвеска не достаточно крепкая для того типа внедорожной езды, которую я люблю. Это не так много, и исправления не будут слишком сложными для Kawasaki.

Когда Royal Enfield впервые показала концепт Flying Flea C6 EV на EICMA пару лет назад, это было действительно впечатляюще по двум причинам. Во-первых, это, конечно, визуальная привлекательность дизайна. Нет ничего другого, похожего на этот мотоцикл.

Вторая часть, вполне понятно, вызвала вопросы о компании, которая так крепко держится за свою историю, внезапно сделав резкий поворот в сторону электрической платформы. Если этот сюжет вам знаком, то, вероятно, потому, что он уже был обыгран. Но в отличие от истории с Harley и LiveWire, здесь нет цели создать высококлассную машину, доступную лишь единицам.

Март уже наступил, но давайте вернемся в январь. Именно тогда Ducati объявила о своих финансовых результатах за 2025 год и отметила лишь небольшое снижение продаж по сравнению с 2024 годом. Если говорить честно, 2025 год был сложным для всей мотоциклетной индустрии и не только, и чтобы не быть в курсе этого, нужно было действительно голову в песок засунуть.

Перемотаем время вперед до настоящего момента, и материнская компания Ducati, Volkswagen Group, только что опубликовала свой годовой отчет за 2025 год для всех сегментов компании. Помимо Ducati, в группу Volkswagen также входят Audi, Bentley, Lamborghini, Porsche, Škoda и SEAT/Cupra, а также подразделение Volkswagen Commercial Vehicles. Как вы заметили, Ducati - единственный неавтомобильный производитель в этом списке.

Напомню, в 2024 году компания GoPro подала жалобу в Комиссию по международной торговле США (USITC) против компании Arashi Vision, материнской компании Insta360, обвинив ее в нарушении некоторых своих патентов. В июле 2025 года USITC вынесла предварительное решение, в основном в пользу Insta360.

Однако это было не окончательное решение; USITC потребовалось больше времени, чтобы вынести окончательный вердикт. И 26 февраля 2026 года она наконец выпустила это решение, что побудило GoPro и Insta360 выпустить пресс-релизы, в которых каждая сторона объявила о своей полной победе в этом споре.

Помните дело Kawasaki против тарифов? Оно было подано в Суд международной торговли США, и команда Kawasaki была далеко не единственной, кто выразил свое недовольство через юридические заявления таким образом. Многие другие известные бренды, такие как Costco, YETI Coolers, Goodyear Tires и даже GoPro, присоединились к списку компаний, которые добиваются отмены этих тарифов и возврата денег, уже уплаченных за поставки с тарифами.

Однако ITC приостановил рассмотрение всех этих дел, ожидая окончательного решения от Верховного суда США относительно того, законно ли решение президента о введении тарифов на основании IEEPA.

Прошло целых шесть месяцев с тех пор, как стало известно о продаже Dainese его последним владельцем, частной инвестиционной компанией Carlyle Group, двум фирмам по управлению активами, которые предоставили капитал, позволивший Carlyle приобрести Dainese Group в своё время.

В то время заголовки пестрели сообщениями о том, что компания была продана за сумасшедшую сумму в один евро, доллар или что-то в этом роде. Как я уже говорил тогда, это не совсем так, потому что на самом деле компания была продана обратно кредиторам, которые финансировали первоначальную покупку, поэтому в реальности они уже потратили гораздо больше, чем 1 доллар. Но это не делает историю привлекательной для заголовков, поэтому приходится читать, а не просто пробегать взглядом.