Explainers

Помните начало 2024 года, когда GoPro объявила о приобретении небольшой австралийской компании Forcite, производителя умных шлемов? Если вы не помните, не беда - новостей так много, что сложно уследить за всеми.

Для меня это событие запомнилось, потому что я имел возможность протестировать их шлем MK1S и был знаком с ним до того, как GoPro вошла в игру. И поэтому мне было интересно, какие изменения принесет приобретение.

Недавно я наткнулся на ряд патентов, поданных GoPro в США, которые касаются именно этого. Некоторые из них даже упоминают основателя Forcite, Альфреда Бояджиса, в качестве одного из изобретателей.

ните, как Kawasaki в прошлом году начала делиться информацией о Corleo, своем роботе-лошади с водородным двигателем? Или позже, в декабре, когда мы узнали, что Kawasaki намерена запустить Corleo в производство? Тогда же Team Green рассказала, что Corleo предназначен для передвижения по бездорожью, что вполне логично. Ведь асфальт может быть довольно жестким для обычных лошадей, но не для роботов.

В начале 2026 года Kawasaki подала заявку на патент, в которой содержались чертежи, очень похожие на Corleo. Эти чертежи были опубликованы только в августе 2026 года. Помимо самих чертежей, в патенте содержатся подробные описания того, как Corleo будет работать.

Если вы когда-либо работали в должности среднего менеджмента, то вам, вероятно, будет очень знакомо то, о чем рассказывает Джек Робинсон в видео-интервью с Two Wheel Rider. Это позиция, когда вы отвечаете за небольшую группу людей, но не имеете практически никаких полномочий, чтобы хоть как-то повлиять на общую политику компании. Вы будете отвечать за себя и свою команду, если что-то пойдет не так, но попытки улучшить условия работы с вышестоящим руководством, скорее всего, встретят полное равнодушие.

Странное ощущение — наблюдать трансформацию в реальном времени, и кажется, что именно это я только что и сделал. Несколько минут назад я собирал все свои ресурсы, документы и цитаты, чтобы рассказать вам об одной вещи о британской сети магазинов подержанных мотоциклов Superbike Factory.

Изначально я собирался сообщить вам, что Superbike Factory подала «Уведомление о намерении назначить администратора» в британские суды на прошлой неделе, 17 июля 2026 года. Об этом первым сообщило британское деловое издание The Business Desk, которое отметило, что это действие должно «[обеспечить] судебную защиту от кредиторов». Быстрый поиск на Caseboard подтверждает сообщение The Business Desk.

За последние несколько лет электробайки (и другие микромобильные устройства) стали настоящей революцией для многих людей. Классические велосипеды, те, которые наши британские друзья называют “push-bikes”, скейтборды и другие чисто человеческие устройства по-прежнему отличны, конечно.

Но если вы мотоциклист с каким-либо чувством истории, то, скорее всего, вы уже знаете, что наша любимая форма двухколесного транспорта зародилась, когда несколько человек сказали: “Эй, что если я возьму этот двигатель и прикреплю его к велосипеду?” И так моторизованные велосипеды начали появляться в конце 1800-х годов, протянувшись в начало 1900-х и эволюционировав в мотоциклы, которые мы знаем и любим сегодня.

Знаете, есть кое-что, о чем вам следует знать обо мне, если вы еще не в курсе: я всю жизнь был завсегдатаем библиотек.

Все началось, когда я был очень маленьким. Мой дедушка, который был просто замечательным, гордился тем, что учил меня читать, когда мне было около трех лет. Где-то сохранились записи, как мы с ним читали вслух, когда я был еще совсем малышом. Эти записи, скорее всего, из многочисленных книг, которые он и моя бабушка всегда держали на встроенных книжных полках в их гостиной. Кстати, эти полки он тоже сделал сам; он был именно таким человеком. (Думаю, вы уже догадались, куда это приведет.)

Я человек, который любит исследования. Настолько, что, возможно, даже слишком сильно; вы не хотите знать, сколько кроличьих нор я регулярно проваливаюсь, пытаясь отследить информацию. И я практически всегда был таким; если есть первичный источник, я хочу добраться до него и как можно больше понять его. Использую ли я когда-нибудь эту информацию снова в будущем? Может быть! Я переполнен случайными фактами, и, видимо, мне нравится, что мой мозг работает именно так.

Вы читали мой обзор нового Kawasaki KLE500 2026 года, и знаете, что мне понравилось время, проведённое за рулём этого мотоцикла для начинающих в классе эндуро. Это отличный аппарат, не так ли? Простите мой среднезападный акцент. Но основа этого мотоцикла, рама, двигатель и компоновка, достаточно мощные, чтобы поддержать что-то более дикое, более классное и более свирепое.

Я хочу, чтобы Kawasaki построила для меня KLE R. Да, и произносится как “Клэр”.

По сути, у меня было несколько небольших проблем с KLE500 в том виде, в котором он представлен на высталении. Задняя звёздочка недостаточно большая, двигателю нужна прошивка, и подвеска не достаточно крепкая для того типа внедорожной езды, которую я люблю. Это не так много, и исправления не будут слишком сложными для Kawasaki.

Когда Royal Enfield впервые показала концепт Flying Flea C6 EV на EICMA пару лет назад, это было действительно впечатляюще по двум причинам. Во-первых, это, конечно, визуальная привлекательность дизайна. Нет ничего другого, похожего на этот мотоцикл.

Вторая часть, вполне понятно, вызвала вопросы о компании, которая так крепко держится за свою историю, внезапно сделав резкий поворот в сторону электрической платформы. Если этот сюжет вам знаком, то, вероятно, потому, что он уже был обыгран. Но в отличие от истории с Harley и LiveWire, здесь нет цели создать высококлассную машину, доступную лишь единицам.

Март уже наступил, но давайте вернемся в январь. Именно тогда Ducati объявила о своих финансовых результатах за 2025 год и отметила лишь небольшое снижение продаж по сравнению с 2024 годом. Если говорить честно, 2025 год был сложным для всей мотоциклетной индустрии и не только, и чтобы не быть в курсе этого, нужно было действительно голову в песок засунуть.

Перемотаем время вперед до настоящего момента, и материнская компания Ducati, Volkswagen Group, только что опубликовала свой годовой отчет за 2025 год для всех сегментов компании. Помимо Ducati, в группу Volkswagen также входят Audi, Bentley, Lamborghini, Porsche, Škoda и SEAT/Cupra, а также подразделение Volkswagen Commercial Vehicles. Как вы заметили, Ducati - единственный неавтомобильный производитель в этом списке.