Electric Motorcycles

Долгое время электромотоциклы из Индии делились на два лагеря. С одной стороны, крошечные скутеры для поездок на работу, способные выжить в плотном трафике только на минимальной скорости. С другой — футуристические спортбайки, которые очень стараются доказать, что они могут находиться в одном разговоре с Ducati и KTM. И вот появляется Ultraviolette Shockwave, и всё становится гораздо интереснее.

Этот мотоцикл не пытается стать трековым оружием. Он не претендует на замену Yamaha R1. И это точно не очередной доставщицкий скутер с LED-полосами и приложением для смартфона. Shockwave — это электрический эндуро, и это, пожалуй, самый умный шаг Ultraviolette на данный момент.

Электробайки обычно очень стараются убедить вас, что они — будущее. Они показывают вам огромные сенсорные дисплеи, подключение к приложениям, аналитику езды и обтекаемые обводы, скрывающие все механические компоненты под слоями пластика. Где-то по пути электромобили стали одержимы чистым, минималистским и стерильным видом.

Тогда появился Blacksheep One, выглядящий так, как будто кто-то построил мотоцикл из аэрокосмического оборудования и забыл установить обтекатели. И именно это делает этот байк настолько злым.

Созданный британским стартапом Blacksheep Power, One — это скорее инженерный эксперимент, чем традиционный мотоцикл. Всего будет выпущено 50 экземпляров, каждый из которых будет стоить около 40 тысяч долларов до уплаты налогов, что сразу же ставит его в один ряд с высококлассными кастомными байками, бутиковыми итальянскими эксклюзивами и слегка подержанными спортивными автомобилями, которые могут сделать вас похожим на знатока.

VinFast полным ходом ворвался на индонезийский рынок, запустив программу ранних бронирований для трех электрических скутеров с возможностью замены батарей: Evo, Feliz II и Viper. Не нужно ждать поставок месяцами. Желающие могут зарезервировать один из скутеров онлайн или по горячей линии VinFast, внеся депозит в размере 1 миллиона IDR (около 56 долларов США). Кроме того, клиенты, оформившие раннее бронирование, получат скидку 1,6 миллиона IDR (приблизительно 90 долларов США). Поставки должны начаться в июне 2026 года.

Электрические эндуробайки Zero Motorcycles XE и XB, возможно, являются самыми интересными продуктами компании на сегодняшний день. И это мнение человека, который в восторге от FX и DSR/X, хотя назначение этих двух мотоциклов понятно, почему я так люблю эндуро.

Но больше, чем моя любовь к эндуро, XE и XB ориентированы на самый горячий рынок в мире мотоциклов прямо сейчас: молодежь и офф-роад. Дети и их родители сметают электрические эндуробайки с полок быстрее, чем любые бензиновые собратья, и все больше детей выезжают на трассу. Именно поэтому появились Sur-Ron, Talari и Niu, почему Stark смог стать прибыльным в рекордно короткие сроки, и даже почему LiveWire, после лет неудач, недавно приобрела стартап Dust Moto, чтобы получить доступ к их будущим электрическим эндуро.

Честно говоря, я не успеваю за всеми новыми электромотоциклами для езды по бездорожью, которые появляются на рынке в последнее время. Казалось бы, каждую день появляется новая модель, и бренды с богатым наследием подключаются к этому тренду посредством приобретений, а другие, которые до сих пор были тихими, представляют новую модель, когда думаешь, что они уже давно забыли про этот сегмент.

Это здорово. Конкуренция рождает совершенство, как говорят, и рынок электромотоциклов для езды по бездорожью достиг переломного момента.

Гонка за создание зарядной инфраструктуры для электромобилей в Индии разгорается, и Ultraviolette демонстрирует серьезный подход к решению этой проблемы, чтобы не оставить свои мотоциклы без возможности зарядки.

Компания объявила, что в партнерстве с Bolt.Earth уже развернула свыше 130 зарядных станций постоянного тока Type-6 в семи штатах Индии, включая Карнатаку, Махараштру, Тамилнад, Телангану, Кералу, Андхра-Прадеш и Западную Бенгалию. Это существенный скачок, учитывая, что первоначальная цель, заявленная в марте 2026 года, составляла всего 50 зарядных станций. И, похоже, они не намерены сбавлять обороты: еще 200 зарядных станций планируется ввести в эксплуатацию в ближайшие два месяца.

На прошлой неделе я тестировал новый электрический квадроцикл Can-Am Outlander в сельской местности Висконсина, и как вы ожидаете, тема электромобилей в загородной местности не могла не возникнуть. И действительно, мы говорили о том, что молодежь сегодня гораздо более активно принимает эту технологию, особенно в сегменте электрических мотоциклов для бездорожья.

Однако, несмотря на то, что есть еще некоторое количество консерваторов, которые сетуют на переход от бензиновых двигателей к электрическим (“эти молодые выскочки должны научиться регулировать карбюратор, черт возьми!”), в отрасли все больше голосов звучат за будущее, которое будет работать исключительно на электромобилях.

Мне нравятся необычные концепты и транспортные средства, которые сочетают в себе разные пространства и подходят для среднего потребителя. Toyota Land Hopper Concept - это как раз одно из таких решений, представляющее собой электрический трайк, который внешне напоминает электросамокат Lime, трехколесный мотоцикл Yamaha с наклоном и мотоциклы Cake нескольких лет назад.

Еще более странно, что он разработан для перевозки в багажнике внедорожника Toyota Land Cruiser, подобно старому Honda Motocompo и новым электросамокатам Motocompacto EV. Причем, по заявлению Toyota, он способен accompany вас в приключениях на Land Cruiser, что означает, что он пригоден для езды по бездорожью.

Компания ANY Mobility, поддерживаемая дизайнерами и инженерами из таких компаний, как Pininfarina, Ferrari, Aprilia и Vespa, представила на Milan Design Week новинку — LUV1. Вместо создания очередного спортивного электрического мотоцикла, компания решила создать нечто среднее между скутером, грузовым велосипедом, коммутационным мотоциклом и маленькой городской машиной.

Именно поэтому ANY называет его «Life Utility Vehicle», или LUV.

Вся концепция revolves вокруг замены коротких ежедневных поездок, которые люди по-прежнему совершают на автомобилях. Поездки за покупками, доставка детей в школу, перевозка снаряжения по городу. Вместо того, чтобы гнаться за сумасшедшими показателями ускорения или агрессивным стилем, LUV1 фокусируется на практичности в пакете, который все еще компактен, чтобы проехать через пробки и припарковаться практически где угодно.

давно компания Oben Electric представила Oben Rorr Evo, и на первый взгляд он кажется еще одним компактным электрическим мотоциклом. Но когда узнаешь цену, все становится на свои места.

Мы говорим о мотоцикле, который стоит примерно 1050 долларов США, если конвертировать цену из индийских рупий. Это не деньги за электробайк. Это не деньги за мотоцикл начального уровня в США. Это цена, за которую можно купить только подержанный проект на Craigslist. И тем не менее, этот аппарат выглядит и ощущается как настоящий мотоцикл.