Electric Motorcycles

Электрические эндуробайки Zero Motorcycles XE и XB, возможно, являются самыми интересными продуктами компании на сегодняшний день. И это мнение человека, который в восторге от FX и DSR/X, хотя назначение этих двух мотоциклов понятно, почему я так люблю эндуро.

Но больше, чем моя любовь к эндуро, XE и XB ориентированы на самый горячий рынок в мире мотоциклов прямо сейчас: молодежь и офф-роад. Дети и их родители сметают электрические эндуробайки с полок быстрее, чем любые бензиновые собратья, и все больше детей выезжают на трассу. Именно поэтому появились Sur-Ron, Talari и Niu, почему Stark смог стать прибыльным в рекордно короткие сроки, и даже почему LiveWire, после лет неудач, недавно приобрела стартап Dust Moto, чтобы получить доступ к их будущим электрическим эндуро.

Честно говоря, я не успеваю за всеми новыми электромотоциклами для езды по бездорожью, которые появляются на рынке в последнее время. Казалось бы, каждую день появляется новая модель, и бренды с богатым наследием подключаются к этому тренду посредством приобретений, а другие, которые до сих пор были тихими, представляют новую модель, когда думаешь, что они уже давно забыли про этот сегмент.

Это здорово. Конкуренция рождает совершенство, как говорят, и рынок электромотоциклов для езды по бездорожью достиг переломного момента.

Гонка за создание зарядной инфраструктуры для электромобилей в Индии разгорается, и Ultraviolette демонстрирует серьезный подход к решению этой проблемы, чтобы не оставить свои мотоциклы без возможности зарядки.

Компания объявила, что в партнерстве с Bolt.Earth уже развернула свыше 130 зарядных станций постоянного тока Type-6 в семи штатах Индии, включая Карнатаку, Махараштру, Тамилнад, Телангану, Кералу, Андхра-Прадеш и Западную Бенгалию. Это существенный скачок, учитывая, что первоначальная цель, заявленная в марте 2026 года, составляла всего 50 зарядных станций. И, похоже, они не намерены сбавлять обороты: еще 200 зарядных станций планируется ввести в эксплуатацию в ближайшие два месяца.

На прошлой неделе я тестировал новый электрический квадроцикл Can-Am Outlander в сельской местности Висконсина, и как вы ожидаете, тема электромобилей в загородной местности не могла не возникнуть. И действительно, мы говорили о том, что молодежь сегодня гораздо более активно принимает эту технологию, особенно в сегменте электрических мотоциклов для бездорожья.

Однако, несмотря на то, что есть еще некоторое количество консерваторов, которые сетуют на переход от бензиновых двигателей к электрическим (“эти молодые выскочки должны научиться регулировать карбюратор, черт возьми!”), в отрасли все больше голосов звучат за будущее, которое будет работать исключительно на электромобилях.

Мне нравятся необычные концепты и транспортные средства, которые сочетают в себе разные пространства и подходят для среднего потребителя. Toyota Land Hopper Concept - это как раз одно из таких решений, представляющее собой электрический трайк, который внешне напоминает электросамокат Lime, трехколесный мотоцикл Yamaha с наклоном и мотоциклы Cake нескольких лет назад.

Еще более странно, что он разработан для перевозки в багажнике внедорожника Toyota Land Cruiser, подобно старому Honda Motocompo и новым электросамокатам Motocompacto EV. Причем, по заявлению Toyota, он способен accompany вас в приключениях на Land Cruiser, что означает, что он пригоден для езды по бездорожью.

Компания ANY Mobility, поддерживаемая дизайнерами и инженерами из таких компаний, как Pininfarina, Ferrari, Aprilia и Vespa, представила на Milan Design Week новинку — LUV1. Вместо создания очередного спортивного электрического мотоцикла, компания решила создать нечто среднее между скутером, грузовым велосипедом, коммутационным мотоциклом и маленькой городской машиной.

Именно поэтому ANY называет его «Life Utility Vehicle», или LUV.

Вся концепция revolves вокруг замены коротких ежедневных поездок, которые люди по-прежнему совершают на автомобилях. Поездки за покупками, доставка детей в школу, перевозка снаряжения по городу. Вместо того, чтобы гнаться за сумасшедшими показателями ускорения или агрессивным стилем, LUV1 фокусируется на практичности в пакете, который все еще компактен, чтобы проехать через пробки и припарковаться практически где угодно.

давно компания Oben Electric представила Oben Rorr Evo, и на первый взгляд он кажется еще одним компактным электрическим мотоциклом. Но когда узнаешь цену, все становится на свои места.

Мы говорим о мотоцикле, который стоит примерно 1050 долларов США, если конвертировать цену из индийских рупий. Это не деньги за электробайк. Это не деньги за мотоцикл начального уровня в США. Это цена, за которую можно купить только подержанный проект на Craigslist. И тем не менее, этот аппарат выглядит и ощущается как настоящий мотоцикл.

Когда я думаю о Segway, мне сразу приходят на ум туристы в велосипедных шлемах, катающиеся по городу на двухколесных транспортных средствах, похожих на астро-механических дроидов (помните R2-D2), сопровождаемых гидом с флагом на рюкзаке. Ведь компания Segway сделала себе имя на рынке двухколесных самобалансирующихся транспортных средств.

Segway HT, или «Human Transporter», был изобретен американским инженером и предпринимателем Дином Каменом и вышел на рынок 25 лет назад. В 2015 году компания была приобретена Ninebot, пекинским конкурентом, который впоследствии расширил ассортимент транспортных средств, выпускаемых под брендом Segway, — скутеры, электробайки, роботизированные газонокосилки, гок-арты и UTV.

Честно говоря, я считаю, что электрические внедорожные мотоциклы займут достойное место в охотничьих угодьях. Не только потому, что они проще в обслуживании, тише и, как правило, мощнее своих бензиновых собратьев, но и потому, что на них проще ездить - не нужно беспокоиться о сцеплении, переключении передач и поддержании оборотов, чтобы мотоцикл не заглох.

Теперь примените эти характеристики к охотничьим ситуациям, и вы получите отличную платформу для выезда, исследования и проезда на более дальние расстояния, прежде чем ваши ноги и легкие заставят вас пройти последние несколько миль пешком. Я сам взял Stark Varg EX в Орегон, чтобы охотиться на чернохвостых оленей, и хотя я не вернулся с заполненным разрешением на добычу, я смог добраться до мест, недоступных для других, или сделать это гораздо проще - и это сделало опыт намного лучше.

Честно говоря, я всегда держался на расстоянии от новой твердотельной батареи Donut Labs, хотя ценю усилия небольших компаний, которые толкают технический прогресс вперед. Однако история Donut Labs, которая грешит на приукрашивание технических характеристик, заставляет быть осторожным.

Самый вопиющий пример - это их “мировой рекорд” по дальности хода на скорости всего 12 миль в час в пробках Лондона. Любой мотоцикл покажет сумасшедший запас хода в таких условиях.

Когда Donut Labs и их партнер Verge Motorcycles объявили о создании твердотельной батареи, которая десятилетиями была целью всего автомобильного и электротехнического мира, и установили ее на мотоцикл, мой внутренний детектив был настороже. Затем компании начали публиковать результаты “сторонних” тестов, которые подтверждали ряд чересчур оптимистичных заявлений.