Electric Motorcycles

Когда Stark Future запустили ограниченные издания VARG MX и EX в начале этого месяца, казалось, что модель SM осталась незамеченной. Но это не так; просто Stark хотели дать SM Sköll собственную сцену, вместо того, чтобы делить внимание с его внедорожными собратьями.

Вместо создания новой платформы SM Sköll основан на архитектуре стандартного SM, используя его аккумуляторную батарею емкостью 7,2 кВтч, систему одноступенчатой трансмиссии и двигатель в карбоновом кожухе. Но как и ожидалось от лимитированной модели Stark, он имеет полную спецификацию ALPHA, что означает, что он располагает впечатляющими 80 л.с. и регулируемой системой Dynamic Traction Control, чтобы все было под контролем.

Спецподразделения мира сильно полагаются на скрытность. Вы хотите войти и выйти, прежде чем кто-либо даже поймёт, что вы были здесь. Потому что если вы громкие и нахальные, то миссия, которую вам поручили, может стать основой для фильма, который впоследствии выиграет два Оскара.

Эта необходимость быть скрытным требует специального оборудования и подготовки, и в последние годы этому способствует рост популярности электромобилей. Особенно электромобилей для мотоциклов, поскольку они лёгкие, маневренные и предлагают отличное сочетание возможностей и ремонтопригодности в полевых условиях — они просты. Однако, хотя существуют серийные электромотоциклы, такие как Zero и Stark, иногда военным силам мира нужны гораздо более специфичные и прочные решения.

Онлайн-конфигураторы мотоциклов обычно являются неплохим инструментом для обнаружения того, как быстро можно сделать относительно доступный байк неоправданно дорогим. Выбираешь цвет, добавляешь подогреваемые ручки, кликаешь на багажник, который стоит дороже твоего первого мотоцикла, и поздравляю, ты собрал BMW GS.

И теперь новый бельгийский стартап по производству электромобилей ANY Mobility, кажется, решил, что этот процесс не предполагает достаточно кликов.

ANY открыла онлайн-конфигуратор для своего предстоящего LUV1, и назвать этот мотоцикл настраиваемым - значит недооценить его. Вместо того, чтобы просто выбирать цвета и аксессуары, вы фактически переставляете части мотоцикла в зависимости от того, что вы планируете делать на нем. Это больше похоже на прогулку по IKEA, где вы решаете, нужен ли вашей странной скандинавской системе хранения еще одна корзина. Разве что этот мотоцикл может разогнаться до 62 миль в час.

В Лондоне возникла довольно раздражающая проблема, связанная с кражами телефонов, быстрыми электробайками и ворами, которые поняли, что законы о дорожном движении становятся менее актуальными, когда ты уже совершаешь преступления. Подозреваемые могут проскальзывать между машинами, прыгать на тротуары, мчаться по узким аллеям и исчезать в местах, где полицейский автомобиль имеет такую же мобильность, как холодильник.

Поэтому столичная полиция придумала иронически простое решение. Полицейские приобрели Sur-Ron.

Столичная полиция расширила свой парк мощных электробайков Sur-Ron с пяти машин до 25 в рамках борьбы с кражей телефонов, разбоем и другими преступлениями, связанными с незаконно управляемыми или модифицированными электробайками. По мнению полиции, легкие машины позволяют офицерам прорезать congested улицы, маневрировать по узким проходам и даже преодолевать лестницы, которые обычные полицейские машины и мотоциклы просто не могут преодолеть.

Кажется, Zero Motorcycles наконец-то прислушалась ко всем, кто задавал вопрос: «Эй, почему бы вам не добавить быструю зарядку к вашим мотоциклам?». Компания, которая не так давно перенесла свою штаб-квартиру из Южной Калифорнии в Нидерланды, только что объявила о планах оснастить как Street, так и Dual Sport мотоциклы портом зарядки CCS и модулем быстрой зарядки к концу 2027 года.

«Это здорово для новых владельцев мотоциклов, но что насчёт всех, кто уже имеет Zero?» — возможно, думаете вы. И вот где начинается интерес. Zero заявляет, что не только все новые мотоциклы в линейках Street и Dual Sport получат эту технологию, но и компания планирует сделать этот модуль совместимым с моделями Street и Dual Sport начиная с 2022 года.

Несмотря на то, что вы, возможно, слышали, молодежь просто обожает мотоциклы. Причем они и их родители покупают их в таких количествах, что самым горячим рынком в мире мотоциклов сейчас являются молодежные внедорожные мотоциклы. Но вы не узнали бы об этом, если бы слушали СМИ или социальных медиа-инфлюенсеров, поскольку все, что они видят, — это падение доли рынка мотоциклов. И в молодежном секторе, и в целом.

Так в чем же дело?

Электромопеды обычно довольно просты. У них есть батарея, мотор, достаточно скорости, чтобы не выпадать из городского потока, и, может быть, приложение, которое показывает, где вы припарковали свое транспортное средство. Niu взглянула на эту формулу и решила, что ей нужно больше электроники. Ее новый FQiX 300 - компактный городской мопед с таким списком помощников райдера, который обычно встречается гораздо выше в мотоциклетной пищевой цепи.

FQiX 300 получил ABS, контроль тяги, систему обнаружения слепых зон, автоматическое удержание, GPS-трэкинг и интегрированную противоугонную систему. Есть также 5-дюймовый цветной TFT-дисплей, смартфонная связность, навигация, Bluetooth, разблокировка по NFC, обновления по воздуху, порты USB-A и USB-C и даже помощь при движении задним ходом. Словно, у этого аппарата больше меню, чем у некоторых мотоциклов, которые стоят в несколько раз дороже.

Как самый вкусный чёрный лес с вишней, шведская компания CAKE, специализирующаяся на электромобилях, обещала две вещи: интригующие дизайнерские решения и ряд мотоциклов и мопедов, которые действительно не походили ни на что другое. После того, как компания обанкротилась в 2024 году и была спасена норвежским автоконцерном всего через несколько месяцев, можно было подумать, что CAKE была просто красивой мечтой.

(Примечание: для энтузиастов электромобилей из США, компания EMoto, базирующаяся во Флориде, приобрела все оставшиеся мотоциклы оригинальной CAKE и до сих пор продаёт их на своём сайте.)

Первая серьезная полноразмерная электрическая мотоцикл Honda наконец-то направляется в Австралию, но есть одна загвоздка. На самом деле, их несколько. Только 50 Honda WN7 первоначально прибудут в страну, они зарезервированы для существующих клиентов Honda, и даже если вам повезет и вы сможете получить один, Honda на самом деле не будет продавать его вам. Вместо этого вы фактически будете арендовать его на столько времени, сколько захотите.

Honda Australia предлагает WN7 через местного провайдера подписки Carbar за $400 AUD в месяц (около $260 USD), включая регистрацию и страховку. Нет никакого контракта с привязкой, и подписчики могут отменить или поменять мотоцикл с двухнедельным уведомлением. Это, безусловно, менее intimidating, чем выложить большую сумму денег за электрический мотоцикл, но есть один довольно важный момент: вы платите за доступ, а не за владение.

Мы уже давно следим за LiveWire S4 Honcho - от регистрации товарного знака до предположений о том, что мы увидим на EICMA, и подробного освещения того, что может предложить этот мотоцикл. Honcho S4 выпускается в двух версиях: Trail и Street, и ждать осталось недолго, по крайней мере, для Trail.

LiveWire S4 Honcho Trail вот-вот появится у дилеров в США. При рекомендованной розничной цене $4,999 Trail является самым доступным способом приобщиться к бренду LiveWire, хотя цены на более крупные мотоциклы этого производителя, кажется, падают каждые несколько месяцев. Даже текущая модель S2 Mulholland имеет рекомендованную розничную цену $11,999, что более чем в два раза превышает цену S4 Honcho Trail. Но что райдеры могут ожидать за свои деньги?