Design

Как знает любой фанат MotoGP, если твоя цель — получить аэродинамические преимущества от того, что ты можешь держать нос опущенным на высокой скорости, то винглеты — твой лучший друг. Но что ты думаешь о винглетах как о дизайнерском упражнении на байках, которые, скорее всего, никогда не будут использовать их на полную мощность?

Ведь реплики мотоциклов MotoGP и скутеров существуют практически столько же, сколько и сама серия. Даже до того, как появились официальные заводские реплики, я почти уверен, что фанаты уже мастерили свои собственные. Почему? Потому что фанаты сильно переживают за то, что любят, и создают дань в любых доступных им формах. Иногда это мотоцикл, иногда — торт, а иногда — и то, и другое.

Если есть что-то, в чем современная Honda хороша, так это в глубоком вдохновении прошлыми дизайнами и придании им нео-ретро-штриха в 21 веке. Команда Красных не единственный производитель, который преуспевает в этом; конечно; но если вы, как я, вам невероятно трудно избавиться от видений CB1000F, танцующих в голове.

Тем не менее, не всем хочется литровый байк, даже если это нейкед, настроенный для тех, кто хочет быть немного более расслабленным и немного менее агрессивным за рулем.

Есть скутеры, есть ретро-скутеры, и есть такие скутеры, что заставляют тебя щуриться полсекунды, прежде чем понять: нет, это не Vespa. Piaggio уже несколько десятилетий наблюдает за ростом последней категории, и недавно компания получила в своё распоряжение потенциально полезный новый инструмент. Европейское ведомство интеллектуальной собственности (EUIPO) зарегистрировало трёхмерную форму Vespa Primavera в качестве товарного знака на территории ЕС.

По заявлению Piaggio, EUIPO приняло решение о регистрации 22 июля 2026 года, распространив его как на двухколёсные транспортные средства, так и на масштабные модели. Решение признаёт, что форма Primavera приобрела достаточную оригинальность благодаря использованию, и потребители связывают её с конкретным коммерческим брендом. Это интересно, но ещё интереснее то, как в решении говорится о случаях изменения дизайна.

Я желаю, чтобы празднование 100-летия Ducati никогда не заканчивалось, потому что мы никогда не видели такой волны лимитированных мотоциклов от итальянского бренда. Недавно мы обнаружили, что производитель выпускает спецверсии не только для двухколесных транспортных средств, но и для лодок.

Ducati teamed up with Pirelli и SACS Marine, два гиганта итальянского производства, для сотрудничества над скоростной лодкой, и сочные подробности были представлены на Каннском яхтенном фестивале 2026 года. Pirelli 44 Ducati Edition основана на новой maxi-RIB (надувной лодке с жестким корпусом) Pirelli 44, но получила несколько приятных дополнений, которые делают ее достойной носить имя Ducati.

Я zdecydowanie являюсь поклонником современных функций безопасности как в мотоэкипировке, так и в самих мотоциклах. Я ценю, что после аварии, произошедшей со мной некоторое время назад, когда я был в шлеме с полным лицевым щитком, несмотря на то, что меня частично тащило по визору, я смог встать на ноги и даже уехать на своем мотоцикле, который отделался лишь незначительными повреждениями.

Поэтому я немного разрываюсь в отношении пакета Honda Super Cub Tokyo 80s Limited Edition, который выпустила Thai Honda. Как вы, вероятно, догадались, это еще одно специальное издание (в длинной череде специальных изданий), которое, кажется, предназначено исключительно для тайского рынка.

В этом году Ducati отметила 100-летие и отпраздновала его серией юбилейных спецвыпусков. Сначала мы увидели Superleggera V4 Centenario, коронную драгоценность, а затем — саму корону: 10 ограниченных изданий моделей, посвященных 100-летию. И когда я подумал, что мы увидели все, что касается этого бренда в этом году, мне стало известно, что Ducati создает лодку.

Производитель из Борго Панигале сотрудничал с Pirelli и SACS Marine, чтобы оставить свой след в мире водного транспорта и отметить свой юбилей. Это не первый раз, когда Ducati работает с водными судами — в 60-80-х годах компания производила двигатели для судов, но теперь это первый случай, когда она участвует в строительстве лодки, тем более скоростной.

Когда в начале этого года Norton представила Manx R, его дизайн вызвал неоднозначную реакцию. На презентации в Испании я попал под обаяние его внешнего вида, который напомнил мне времена, когда винглеты не были обязательной деталью для запуска мотоцикла в производство, но при этом выглядел современным и даже немного футуристическим. Оказывается, я был не единственным, кто поддался чарам дизайна Manx R - мотоцикл только что получил дизайнерскую награду.

Manx R занял третье место в категории “Автомобили и транспорт” на престижной международной дизайнерской премии IDEA 2026. Тот факт, что дизайн Manx R оказался достаточно спорным, чтобы не гарантировать ему награды, говорит о том, что мотоцикл действительно выделяется. Ведь далеко не каждый серийный мотоцикл с ДВС удостаивался награды IDEA за последние два десятка лет, да и то, в основном, это были не спортбайки.

Вы когда-нибудь готовили рататуй? Или хотя бы видели замечательный мультфильм Disney/Pixar с тем же названием, так что у вас есть представление о красивом, деревенском французском блюде, о котором я говорю?

Я спрашиваю об этом, потому что последняя коллаборация Vespa с итальянским рестораном Gigi заставила меня задуматься о том, о чем я как-то не задумывался раньше. И поверьте мне, это странный пробел, если вы меня знаете; вот так работает мой мозг в большинстве случаев.

Странный и случайный вопрос, но, может быть, вы помните Zoids? Я спрашиваю об этом, потому что каждый раз, когда я узнаю о новой разработке Yamaha MOTOROiD: Λ, у меня возникает некий Павловский рефлекс, глубоко в мозге, который запускает эту вступительную тему и начинает играть в голове.

Каждый. Раз. Может быть, это только у меня? Или нет?

В любом случае, вы можете выбрать, слушать ли это, читая эту статью, или нет - это на ваше усмотрение. Мне кажется, что это имеет отношение к теме, в основном потому, что программа Yamaha MOTOROiD, я цитирую Yamaha, “разработана для автономного обучения и эволюции, демонстрируя процесс своего роста - включая свои неудачи. Это направлено на создание новой динамики, в которой люди и машины делят время, обучаясь и растущие друг с другом.”

Если вы одновременно являетесь поклонником мотоциклов и LEGO, то последние несколько лет были для вас просто сказочными. Разве можно купить BMW M 1000 RR за менее 250 долларов? Или Ducati Panigale V4 R всего за 70 долларов? Если вы Harley-Davidsonщик, не волнуйтесь - LEGO подумал и о вас, выпустив Fat Boy, который изначально стоил всего 100 долларов.

Но что объединяет все эти мотоциклы, помимо того, что они являются наборами LEGO? Все они - дорожные (и, возможно, гоночные) байки. А что насчёт любителей бездорожья?