Data Deep Dives

В мотоциклетной индустрии США и некоторых странах Европы может сложиться впечатление, что центр тяжести отрасли находится между 150-сильным эндуро-турингом и супербайком с технологиями MotoGP. Тем временем, на другом конце света Индия строит мотоциклетный экспортный гигант по совершенно иной формуле.

Индия отправляет миллионы мотоциклов за рубеж, и большинство из них не имеют ничего общего с мотоциклами, о которых энтузиасты спорят в интернете.

В 2026 финансовом году Индия экспортировала рекордные 4,47 миллиона мотоциклов, что составляет около 25,7% от общего производства мотоциклов в стране. Это означает, что каждый четвертый индийский мотоцикл отправляется за границу. Эти мотоциклы достигли 154 стран, а общий экспорт двухколесных транспортных средств из Индии вырос до рекордных 5,18 миллиона единиц, увеличившись на 23,4% по сравнению с предыдущим финансовым годом.

Не так громко приземлилось в наш ящик с советами письмо. Вот его текст, краткий и полный:

RideApart, Storm Sondors. 001 - новый байк. Приглашение 3 сентября на sondors.com. Не Meta AT. Это 001. Storm

Если вы крутитесь в определенных автомобильных кругах в этих интернетах уже несколько лет, вы можете помнить Sondors. Компания начала продавать низкозатратные, прямые электровелосипеды в 2015 году.

И если бы они только остались с электровелосипедами, мы, возможно, рассказывали бы вам совсем другую историю сегодня, потому что многим людям понравилась их первоначальная линейка. Конечно, были проблемы (они всегда есть), но в основном отзывы были приличными, и клиенты в целом были довольны.

ела у Indian Motorcycle в последнее время идут не лучшим образом. Смена владельцев, споры с Harley-Davidson, вопросы к стратегии развития модельного ряда, увлечение мерчандайзингом и выпуск дорогостоящих лимитированных мотоциклов давали нам немало поводов для обсуждения. Теперь появился еще один пункт в этом списке, и он уже не кажется таким забавным: последние регистрационные данные выглядят весьма неутешительно.

По данным MotorCyclesData, Indian Motorcycle зарегистрировала 9709 глобальных регистраций по июль 2026 года, что на 41,8% ниже аналогичного периода прошлого года. И рынок США выглядит настоящим пугалом, где, по сообщениям MCD, наблюдается ошеломляющее падение на 66,1%. Это домашний рынок Indian, и именно здесь наиболее популярны тяжелые круизеры и багеры, на которых строится бизнес компании.

Рынок мотоциклов в Америке в 2026 году не особо блистает. По данным MotorCyclesData, за первые семь месяцев регистрации новых мотоциклов выросли всего на 0,9%. Формально это рост, но чтобы его заметить, понадобится лупа и очень оптимистичный взгляд. Зато у CFMoto год проходит совсем по-другому. Согласно тому же источнику, китайский бренд прибавил в США аж 48,5%.

Контраст между этими двумя показателями и делает ситуацию интересной. Американцы внезапно не полюбили мотоциклы, рынок фактически топчется на месте. Однако CFMoto каким-то образом находит все больше покупателей, притом что несколько известных брендов либо растут гораздо медленнее, либо теряют позиции.

Все эти ужасные истории о том, как электроциклы захватывают тот или иной город, обычно сводятся к личным анекдотам и данным. И хотя, безусловно, на электроциклах есть люди, которые ведут себя как последние негодяи, и их, возможно, стало больше, чем когда-либо прежде, это напрямую связано с возросшей популярностью электроциклов. Как мы знаем, дураков хватает на любом виде транспорта, да и просто на улице.

Электроциклы не привлекают негодяев сами по себе; просто, если много людей занимаются чем-то одним, то, в силу человеческой природы, среди них必然 будет больше негодяев.

Победа в месячном спринте продаж легко объяснима. Может быть, новая модель вышла в нужный момент. Может быть, дилеры запаслись перед праздничным сезоном. Может быть, экспорт показал необычно высокий результат. Победа два раза подряд - это уже что-то интересное. Именно этого добилась TVS Motor, вновь возглавив индийский рынок двухколесных транспортных средств в июле, преодолев отметку в 600 000 единиц и обогнав таких гигантов, как Hero MotoCorp и Honda Motorcycle & Scooter India.

Затратив некоторое время на изучение финансовых отчетов OEM, вы начнете замечать определенные вещи. Как ребенок, безуспешно пытающийся спрятать разбитую вазу под ковром, чтобы мама не увидела, некоторые компании пытаются замалчивать цифры, которыми они не особенно гордятся.

Но с другой стороны, если компания особенно довольна своими достижениями, она часто предпринимает специальные шаги, чтобы выделить эти достижения и получить особое признание. В каком состоянии KTM в первом квартале 2026 года? Ну, если вы следили за ситуацией в последние несколько лет, у вас уже может быть некоторое представление.

Европейская ассоциация производителей мотоциклов (ACEM) только что опубликовала данные о регистрации мотоциклов за первый квартал 2026 года, и на первый взгляд кажется, что рынок мотоциклов в Европе внезапно загорелся. По Франции, Германии, Италии, Испании и Великобритании было зарегистрировано 250 762 единицы, что на 21,1% больше, чем в прошлом году. Это большой скачок за короткий период, особенно для зрелого рынка.

Но когда начинаешь разбираться, становится ясно, что это не внезапный бум. Это больше похоже на рынок, который наконец-то пришел в себя после довольно странного 2025 года.

Stark Future только что опубликовала финансовые результаты за первый квартал 2026 года, и они весьма впечатляют. Выручка компании выросла на 212 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это相当于 росту в 3,12 раза всего за один квартал. Не опечатка.

Параллельно компания достигла своего первого периода прибыльности по EBITDA, что означает, что она не только продаёт мотоциклы, но и зарабатывает на этом.

Давайте посмотрим на это под другим углом. Большинство стартапов в сфере электромобилей всё ещё застряли на этапе, когда рост сопровождается большими убытками. Они сжигают деньги, масштабируются позже, и пытаются разобраться во всём этом в конечном итоге. Stark просто пропустила этот этап и сказала: «Мы будем расти быстро и действовать дисциплинированно». Уже это делает отчёт достойным внимания.

Honda Motorcycle & Scooter India (HMSI) только что опубликовала свои показатели за финансовый год 2026, и на бумаге они выглядят как стабильный рост на 9 процентов, с 6,37 миллиона проданных мотоциклов.

Это неплохо для них, но это даже не самое интересное.

Что действительно выделяется, так это то, насколько невероятно доминирует Honda на рынке. Мы говорим о более чем 5 миллионах проданных единиц в одной только Индии за год. Это не просто много; это совершенно другой мир по сравнению с тем, в котором работают большинство брендов. Еще более удивительно, что в марте они продали 549 145 единиц. Это почти полмиллиона мотоциклов за один месяц, с ростом на 29 процентов за год.